La restricción de un solo carril podría interrumpir millones de entregas anuales de mercancías por la autopista del Brennero, una arteria clave para el comercio europeo a través de los Alpes. Las principales asociaciones de transporte y logística instan a la Comisión Europea a actuar ahora y a trabajar con los países afectados para encontrar soluciones.
A partir del 1 de enero de 2025, el puente Lueg en la autopista del Brennero tendrá un solo carril por sentido. La autoridad de carreteras de Austria anunció que la restricción se debe a graves problemas estructurales.
En una carta dirigida a los comisarios europeos Wopke Hoekstra y Thierry Breton, la IRU, junto con las principales asociaciones de transporte y logística, pide el diálogo entre los Estados miembros afectados para garantizar la continuidad del tránsito alpino, incluida la flexibilización de las restricciones a la conducción nocturna y la creación de rutas alternativas.
El Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto, afirmó: “La autopista del Brennero, una arteria clave para el comercio a través de los Alpes, es vital para la salud económica de Europa.
“Nos comprometemos a trabajar con todas las partes para encontrar soluciones prácticas que garanticen la libre circulación de mercancías a través de los Alpes y apoyen al sector del transporte durante este período difícil»».
“Esperamos que la Comisión Europea lidere y oriente el diálogo entre los Estados miembros afectados. Las prohibiciones adicionales de circulación para los vehículos pesados no son la solución»», añadió.
La autopista del Brennero, por la que pasan anualmente unos 14,3 millones de coches y 2,5 millones de camiones, conecta el norte y el sur de Europa. La reducción de capacidad podría tener importantes repercusiones económicas.
Si bien reconoce la importancia de la seguridad vial, la carta destaca la necesidad de equilibrar las medidas de seguridad con el imperativo económico de mantener el libre flujo de las rutas comerciales.
La coalición está dispuesta a entablar más conversaciones con la Comisión Europea, Austria, los Estados miembros afectados y otras partes interesadas para desarrollar e implementar medidas efectivas.
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