La IRU informa que la UE lidia con una grave y creciente escasez de conductores profesionales comerciales. La UE carece de medio millón de conductores y podría superar el millón en los próximos tres a cinco años.
Hoy en día, la edad media de los camioneros es de alrededor de 50 años. Más de un tercio tiene 55 años o más, mientras que menos del 5% de los conductores tienen menos de 25 años. La profesión está experimentando un gran número de jubilaciones que superan con creces las que los reemplazan.
La escasez de conductores comerciales supone un desafío no solo para el sector del transporte por carretera de la UE, sino también para la economía europea en general. La sostenibilidad y el crecimiento de este sector vital están en juego.
La Comisión Europea reconoce que el impacto negativo más amplio sobre la logística no puede subestimarse y, por tanto, existe una necesidad urgente de intervención estratégica para atraer nuevo talento y garantizar el funcionamiento continuado de los servicios de transporte esenciales.
En este contexto, la Comisión ha publicado un estudio extenso sobre la migración legalmente gestionada de conductores profesionales de camiones procedentes de terceros países.
Recopila información sobre los procedimientos y requisitos que encuentran los conductores de terceros países en los estados miembros de la UE cuando son empleados por operadores de la UE y analiza las habilidades y certificaciones que se espera que tengan los conductores de países terceros y los compara con los requisitos mínimos de la UE.
La falta de una plataforma centralizada única para los terceros países resulta en un enfoque variado, fragmentado e inconsistente por parte de los Estados miembros. El informe resume el marco actual como engorroso, burocrático, lento y costoso, y una barrera tanto para empleadores como para empleados.
Se requieren visados, permisos de trabajo, permisos de residencia, permisos de conducir válidos y CPC de conductores reconocidos (por la UE) antes de poder empezar a trabajar en la UE.
El estudio analizó 23 terceros países, incluyendo Filipinas, Marruecos, Sudáfrica y Uzbekistán, y curiosamente solo Suiza y Reino Unido destacan por estar estrechamente alineados con los requisitos de la UE. Sin embargo, el informe continúa señalando que los conductores cualificados CPC en el Reino Unido no tienen suficiente conocimiento de las normativas de la UE.
Algunos estados de la UE han incluido a conductores profesionales de camiones en sus listas nacionales establecidas de profesiones con escasez, lo que permite algunos procedimientos de entrada y reclutamiento más sencillos y rápidos.
Cobrar a convenio y fuera problemas y lo demás es bla,bla, espero que las nuevas generaciones sean más listos que nosotros y luchen por sus derechos
Lo que quieren son esclavos y mal pagados.
Que no sé quejen,exigiendo un salario digno y que se les respete,como personas.Ni tampoco estar,cogidos al volante quince horas diarias,seis días a la semana.Cobrando una miseria de sueldo.
Señores empresarios,cambien el chip y los conductores les lloverán a patadas.No nos vengan con cuentos y digan la verdad.
Y espero que algún día jefes dé tráfico tengan responsabilidad igual que el chofer
Pues en la empresa que estoy no le faltan conductores porque pagan todo como dios manda y ni en verano les falta para suplir vacaciones.
Esto es más de lo mismo mucho bla bla….. Pero seguimos igual que se pague como dios manda y con unas condiciones dignas , haber que trabajador está en su puesto de trabajo las 24 horas como nosotros y fuera de casa, más aparte inseguros ala hora del descanso ……. Estamos recogiendo lo que hemos sembrado, y lo dice uno que lleva toda su vida con ellos ….. Espero que los que vienen detrás lo hagan mejor que nosotros…. Un saludo
Sólo les falta a los que no cumplen los convenios, a los que les cumplen, (que son muy pocas) no tienen problema para encontrar conductores. Pero seguir pidiendo áreas de descanso.
¿realmente faltan conductores… o faltan conductores dispuestos a aceptar determinadas condiciones?
Si realmente faltan 500.000 conductores, ¿por qué no vemos una subida salarial generalizada y sostenida en toda la UE acorde a esa escasez?
En cualquier mercado, la escasez dispara el precio.
En este caso, la narrativa de la escasez convive con márgenes ajustados y presión constante sobre tarifas.
Eso indica que el problema no es puramente cuantitativo, sino de modelo.
La escasez no se combate con atajos.
Se combate con dignidad profesional, reglas claras y coherencia política.
Porque si no corregimos el modelo, dentro de cinco años volveremos a leer el mismo titular… con otra cifra aún mayor.
Si pagarán a convenio,que por cierto ellos son los que lo firman y luego incumplen,pues a lo mejor asta sobraría gente,pero no,toooo pa ellos y ego que llevan bonificaciones por todo,no pagan ya autopista en España y más cosas,en fin a mí me quedan siete meses pa jubilarme,que le den al transporte y transportistas y suerte a los choferes del futuro con sus camiones eléctrico y guiados por google
Pues no. No se plantean una mejora en el sector. Solo piensan en traer gente de otros países que vienen engañadoscomo pasa con el campo pasará con el transporte.
No faltan conductores, lo que sobran son chorizos! Pagar bien y mejorar las condiciones , esa es la receta!
Jajajaja
Tenéis lo que merecéis
Los empresarios solo quieren
Exclavos
Cómo se nota que los españoles espabilamos
Pobre gente que venga de otros países espero
Que se den cuenta que es mejor estar entre rejas
Por lo menos tienes baño y comes que no estar encerrado
En una lata con 4 ruedas
A los que están pensando en meterse en el mundo del transporte preparaos
Vais experimentar lo que es la explotación laboral
Donde no tendréis derecho a nada
Los escasez de chóferes es una mentira propagada por las empresas de transporte para que el gobierno haga de una manera y proporcionarle chóferes… cuántos más chóferes más beneficia las empresas de transporte
El Almeria, los que vamos en Alemania con Frigorífico ninguna paga al convenio paga por kilómetro y una nómina de 1000 € que te da para unos 2600 € al mes 🤮
Primero hay que revisar los sueldos y como pagan las empresas de transporte y luego sentarse a la mesa y hablar de chóferes que falta …
Eso de que faltan conductores es una mentira como un piano. Supermercados, almacenes, tiendas, etc. Todo está suministrado, no falta de nada. Ahí tienes la prueba. Esa manida cantinela lo que busca es conseguir cada vez más facilidades por parte de los políticos para contratar conductores, sin son del tercer mundo mejor. Lo que sea antes que mejorar las condiciones a los conductores. No hay dinero para subirle el sueldo a los choferes. Pero sí para camiones nuevos todos los años. El conductor es lo último por lo que mira en este sector, más claro el agua.