¿Cómo puede el transporte comercial por carretera realizar la transición a vehículos de cero emisiones manteniendo los costes bajo control? Esta fue la pregunta central de la última Mesa Redonda del Pacto Verde, organizada por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Más de 30 representantes de alto nivel de miembros corporativos y socios de IRU, incluidos operadores logísticos, transportistas, proveedores de energía y proveedores de servicios, se reunieron en la sede de ACEA, miembro de IRU, en Bruselas para la última Mesa Redonda del Pacto Verde.
Los debates se centraron en el estado actual de la descarbonización basándose en los resultados de la nueva encuesta Green Compact de la IRU y la hoja de ruta de descarbonización actualizada de la UE desarrollada por la IRU; las implicaciones financieras de la neutralidad de carbono para los operadores; el impacto del ETS2; los nuevos sistemas de propulsión disponibles en el mercado; y las condiciones propicias requeridas, incluida la electricidad.
La nueva encuesta del Pacto Verde encontró que los operadores están comprometidos con la descarbonización (adoptando medidas de eficiencia y planificando inversiones en combustibles alternativos), pero los altos costos de los vehículos y la energía, la infraestructura limitada y la regulación compleja siguen siendo obstáculos importantes para un mayor progreso.
La encuesta analizó las expectativas, preocupaciones e inversiones planificadas en materia de descarbonización de los operadores de Australia, Asia Central, Europa, México y Turquía. El 86 % de los encuestados eran pymes, lo que refleja la composición del sector.
La IRU también compartió su hoja de ruta de descarbonización actualizada para el sector del transporte de mercancías por carretera de la UE, con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2050, minimizando al mismo tiempo el coste de la transición. Se están preparando hojas de ruta de descarbonización para otros países y regiones.
La hoja de ruta actualizada de la UE aprovecha dos nuevos modelos IRU que actualmente se están probando para profundizar en los aspectos de costos de la descarbonización.
El Modelo de Combustibles Alternativos y Eficiencia (AFEM) es una herramienta de cálculo de vanguardia para operadores y transportistas. Combina informes regulatorios, estrategias de reducción de emisiones y análisis del TCO. Utilizando datos telemáticos, el AFEM calcula el consumo de energía, las emisiones y los costos de viajes pasados y futuros, considerando la eficiencia de la conducción ecológica, la carga útil y los parámetros del vehículo.
El Creador de Hojas de Ruta de Descarbonización (DRM) simula la eficacia de nuevas tecnologías, prácticas y políticas. DRM permite a gobiernos y empresas, incluyendo grandes operadores y transportistas, desarrollar hojas de ruta de descarbonización pragmáticas y basadas en datos, a la vez que monitoriza los costos.
LKW Walter, miembro de la IRU , será el anfitrión de la próxima mesa redonda del Pacto Verde en Viena el 23 de octubre de 2025.
Acerca del Pacto Verde de la IRU
El Pacto Verde es el compromiso y plan colectivo de la industria del transporte comercial por carretera para descarbonizarse de aquí a 2050.
El Pacto Verde se basa en un enfoque científico basado en la evidencia, aplicado al análisis de las operaciones de transporte, la investigación de las palancas de descarbonización y la previsión del potencial del mercado, con un enfoque en la sostenibilidad económica.
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