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title: "La situación del transporte de mercancías por carretera en España"
description: "El transporte por carretera en España avanza con solidez, mostrando crecimientos tanto en volumen como en tn‑km"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/la-situacion-transporte-mercancias-por-carretera-espana/
date: 2025-07-25
modified: 2025-09-22
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Asociaciones", "Camiones eléctricos", "Empresas", "España", "Transporte de mercancías"]
type: post
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# La situación del transporte de mercancías por carretera en España

**España cerró 2024 con un transporte sólido: **se movieron **1.644,5 millones de toneladas por carretera,** un crecimiento del 2,6‑2,64 % respecto a 2023. 

Durante el último trimestre de 2024, se transportaron** 416 millones de t, un +5,36 % interanual, **con un impulso especialmente fuerte en el transporte internacional (±21,6 %). 

En el primer trimestre de 2025, esta tendencia continuó:** el volumen aumentó un 6,6 %,** sobre todo por el fuerte avance del transporte nacional; el internacional, en cambio, se redujo casi un 4,6 %.

Por toneladas por kilómetro (tn‑km), **el crecimiento fue del 5,2 % en el trimestre**, impulsado por el transporte interno que creció un 10,3 %.

**Perspectivas de crecimiento**

Para 2025, se prevé un crecimiento **del 4 % en actividad, tras un 3,8 % en 2024**, según el informe de Eurowag. Esto es atribuible al aumento de exportaciones industriales y agrícolas, aunque las fluctuaciones del crudo y la escasez de conductores son frenos relevantes.

ASTIC confirma este pronóstico de crecimiento moderado, **aunque advierte de la incertidumbre normativa**, los altos costes y la debilidad de los mercados internacionales clave como Alemania y Francia.

**Principales retos**

**1. Escasez y envejecimiento de conductores**

El déficit nacional supera los 30 000 conductores vacantes,** con el 70 % de los actuales profesionales mayores de 50 años**. En Asturias, se requieren urgentemente unos 300 nuevos profesionales. 

Óscar Baños (Fetracal) señala que la profesión ya no resulta** atractiva para los jóvenes y propone medidas** como facilitar el carnet, rutas más cortas y jornadas con más descanso en casa.

**2. Presión sobre la rentabilidad**

Aunque se traslada mayor volumen, los precios percibidos por km** cayeron −0,7 % en 2024 frente al alza de costes operativos.** El gasóleo representa casi 30 % de los costes, seguido por personal y dietas (33 %). 

**3. Incertidumbre normativa y jurídica**

Regulaciones como el Paquete de Movilidad, **las Zonas de Bajas Emisiones y los peajes por emisiones de CO₂ **generan inseguridad. Aunque estos peajes no se han implementado aún en España, permanecen en otros países europeos, lo que presiona al sector.

**4. Infraestructuras y seguridad**

Desde CETM se exige un mejor mantenimiento de carreteras y más aparcamientos **seguros sin imponer nuevos tributos,** destacando que el sector ya contribuye vía impuestos. 

La DANA reciente golpeó especialmente a la Comunidad Valenciana:** el 45 % no ha recuperado la normalidad **y el 44 % no recibió indemnizaciones por daños asegurados.

**Sostenibilidad y digitalización**

**El sector está en transición tecnológica:**

Apuesta por el hidrógeno como solución para trayectos pesados **(77 % de respaldo**), seguido de biocombustibles y uso del ferrocarril.

Para distancias cortas, se favorece la electrificación** mediante camiones eléctricos (84 %).**

Obligaciones próximas: tacógrafos inteligentes de segunda generación antes de julio de 2026**; facturación electrónica (eFactura)** obligatoria desde julio de 2025 para empresas con más de 8 M € en facturación anual. 

La transformación digital incluye visibilidad total de cargas, **plataformas colaborativas y logística 4.0**, clave para la resiliencia del sector.

** Infraestructura y proyectos clave**

Obras como las del nudo **A‑67 / A‑8 de Torrelavega (Cantabria) **mejorarán la fluidez vial tras una inversión de 161 millones €.

En Galicia, se plantea una inversión de **~9 000 millones € para modernizar la red viaria** y mejorar conexiones con corredores europeos, vital para el transporte de mercancías. 

En el ámbito urbano, destaca el proyecto «Última Milla» de **Metro de Madrid, que a partir de finales de 2025** distribuirá paquetería en las líneas 3 y 12, reduciendo la circulación de furgonetas y descongestionando las calles.

**Conclusión**

El transporte por carretera en España avanza con solidez, **mostrando crecimientos tanto en volumen como en tn‑km**. No obstante, se enfrenta a retos críticos: falta de conductores jóvenes, presión de costes, fragmentación normativa y necesidad urgente de modernizar infraestructuras.

La apuesta por tecnologías limpias,** digitalización y un marco regulatorio estable **se plantea como la vía para garantizar la competitividad y sostenibilidad del sector en los próximos años.