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title: "Las 44 toneladas, un retroceso sin diálogo y con riesgos para todos"
description: "El Sector Estatal de Carretera y Logística de FSC-CCOO da la voz de alarma: Las 44 toneladas, un retroceso sin diálogo y con riesgos para todos"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/las-44-toneladas-un-retroceso-sin-dialogo-y-con-riesgos-para-todos/
date: 2025-07-30
modified: 2025-09-22
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["44 toneladas.", "camioneros", "CCOO", "CNTC", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "Patronal"]
type: post
lang: es
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# Las 44 toneladas, un retroceso sin diálogo y con riesgos para todos

La reciente aprobación de la Orden Ministerial que permite un peso de **44 toneladas para los vehículos de transporte en España **ha generado una profunda indignación en el ámbito sindical.

Esta medida, impulsada por el **Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible,** ha sido gestada a espaldas de los legítimos representantes de los trabajadores y trabajadoras, priorizando una vez más los intereses de los grandes lobbies empresariales.

Es inaceptable que una decisión de tal trascendencia para un sector que moviliza a **más de un millón de personas trabajadoras** se haya tomado sin el más mínimo **diálogo social o participación sindical**. Una vez más, el **Comité Nacional del Transporte por Carretera**, un actor que parece gobernar este Ministerio a su antojo, ha sido el único interlocutor, dejando fuera a quienes realmente conocen las implicaciones de estas medidas: los propios trabajadores y sus organizaciones sindicales.

La indiferencia del Ministerio hacia la opinión sindical y las condiciones laborales de las personas trabajadoras es alarmante. Desde la perspectiva de la **salud laboral y la prevención de riesgos**, esta Orden es un paso atrás. La previsible proliferación de vehículos de gran tonelaje y dimensiones en nuestras carreteras, incluyendo vías convencionales no preparadas, plantea un **nuevo y grave desafío a la seguridad vial y la seguridad de terceros**.

No podemos olvidar las consecuencias directas de estos cambios:

**.- Mayor distancia de frenado:** Un riesgo evidente en cualquier situación.

**.-Mayor complejidad en las maniobras:** Que exigirá más a los conductores y aumentará la probabilidad de incidentes.

**.- Impacto severo en las infraestructuras:** Nuestras carreteras no están diseñadas para soportar de forma generalizada este elevado peso, lo que generará un deterioro acelerado y costes de mantenimiento que recaerá sobre el conjunto de la sociedad.

**.- Reducción de la visibilidad:** Estos vehículos de mayores dimensiones comprometen la seguridad del resto de usuarios de la vía.

Esta decisión deja entrever una clara prevalencia del **interés económico de las grandes flotas**. Con la capacidad de mover millones de toneladas con menos vehículos, se **resta capacidad de competencia a las medianas y pequeñas empresas**, pilares fundamentales de nuestro tejido productivo. Además, esta lógica contradice directamente la supuesta «falta de conductores», ya que la optimización de cargas se traducirá inevitablemente en una **afectación directa a la creación de nuevo empleo** en el sector.

Desde CCOO y el Sector de Carretera y Logística de la Federación de Servicios a la Ciudadanía exigimos al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que rectifique esta forma de proceder. Instamos a un **diálogo real y efectivo** con los agentes sociales para abordar las necesidades del transporte desde una perspectiva integral que garantice no solo la eficiencia económica, sino también la **seguridad, la salud laboral y la sostenibilidad del empleo** en un sector vital para nuestro país. No permitiremos que los derechos y la seguridad de los trabajadores sean moneda de cambio en decisiones tomadas a puerta cerrada.