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title: "Las cooperativas agrícolas piden al MITMA incremenatar el peso de los camiones a 44 toneladas"
description: "Las cooperativas de agricultores han pedido en una carta al  MITMA, que se incremente el tonelaje de los camiones hasta las 44 toneladas."
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/las-cooperativas-agricolas-piden-al-mitma-incremenatar-el-peso-los-camiones-44-toneladas/
date: 2023-10-16
modified: 2025-08-11
author: "Julio Gómez"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["44 toneladas.", "Agricultura", "camiones", "Cooperativas", "Mitma"]
type: post
lang: es
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# Las cooperativas agrícolas piden al MITMA incremenatar el peso de los camiones a 44 toneladas

Las cooperativas de **agricultores** han pedido en una carta al **Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA)**, que se incremente el tonelaje de los camiones hasta las **44 toneladas**.

Ahora el sector agroalimentario español apoya la medida de incrementar el tonelaje de los camiones ya que ello favorecería la competitividad de las **cadena agroalimentarias** al reducir los costes unitarios del transporte.

Con el adelanto electoral y la falta de conformación de un nuevo Gobierno, se mantiene paralizada la aprobación de **la modificación de los pesos y dimensiones** que se venía tramitando en la anterior legislatura, entre las asociaciones de transportistas y empresas de transporte que forman parte del **CNTC y el Mitma**, aunque a nivel europeo la **Comisión Europea** está tramitando un proyecto de Directiva para toda la UE en dicha dirección. 

Como ya informaron desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España **(Fenadismer), **en su momento, el adelanto de las elecciones generales del pasado mes de Julio, así como la actual falta de conformación de un nuevo Gobierno afectó directamente a la aprobación de diferentes** proyectos legislativos** y normativos relativos al sector del transporte por carretera, entre otros, el proyecto de** Ley de Movilidad Sostenible,** el proyecto de ley de convalidación del **Decreto-Ley 14/2022**, de medidas de sostenibilidad económica en el ámbito del transporte, la regulación de** la cadena de subcontratación** en la actividad del transporte por carretera o la reducción de las cotizaciones laborales de las empresas transportistas, entre otras. 

Al mismo tiempo, la paralización de las dedisiones gubernamentales sobre el sector del transporte, afectó al proyecto de **modificación de los pesos y dimensiones **para los vehículos de transporte de mercancías por carretera, cuyo texto estaba bastante avanzado, tras haberse debatido con las asociaciones de transportistas y estarse negociado por el Ministerio de Transporte con los otros Ministerios competentes en la materia, principalmente Industria e Interior.

Por su parte, la Comisión Europea ya ha iniciado la tramitación de la modificación de la actual **Directiva Europea sobre pesos y dimensiones **de los vehículos de transporte, como parte de la Estrategia Europea de Movilidad Sostenible, con la finalidad de contribuir a la reducción significativa de las emisiones de efecto invernadero procedentes del transporte. Así, entre las medidas que propone está la de armonizar y adecuar los pesos y dimensiones máximos en **el tráfico internacional** con los límites más comunes permitidos actualmente, esto es, incrementándo el pesó máximo de los camiones hasta las **44 toneladas**, como ya se permite en **13 Estados **miembros de la UE, además de permitir el tránsito de combinaciones modulares como los duotrailer.

Desde Fenadismer, informan que han tenido acceso a la carta que recientemente ha remitido la **Confederación Española de Cooperativas Agrarias al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA),** en la que manifiestan claramente su apuesta por esta medida para contribuir a la competitividad del **sector agroalimentario** español. Así en esta misiva se pone de relieve la importancia del transporte por carretera para su sector “ya que permite proveer de inputs a las explotaciones agrarias y ganaderas, **transportar los productos primarios** hasta las empresas transformadoras y distribuir los alimentos a los puntos de venta»». “De hecho, según los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, **un 39%** de los trayectos de transporte de mercancías por carretera** se vinculan** al sector agroalimentario»» destacan en la misma.

Por ello, consideran fundamental aprobar **el incremento del tonelaje **máximo de los vehículos de transporte de mercancías ya que “el aumento de la capacidad de los camiones a** 44 toneladas** permitiría reducir hasta un** 11% los costes **de las **toneladas/kilómetro **transportadas, lo que beneficiaría a la competitividad de la cadena agroalimentarias al reducir los costes unitarios del transporte»» según reconocen en la propia carta, para concluir que “Desde el aspecto logístico, **contar con mayor capacidad** aliviará la presión y facilitará el transporte de inputs y alimentos en un momento donde hay **un déficit **de los mismos y una mayor necesidad de los mismos»», señalan en la carta enviada al MITMA.