La transición a los camiones eléctricos está cobrando impulso en toda Europa, pero la implementación desigual de las políticas y las condiciones del mercado corren el riesgo de ralentizar el camino hacia la adopción a gran escala.
En un nuevo libro blanco publicado Milence proporciona una evaluación exhaustiva de la preparación del mercado y describe las medidas necesarias para acelerar la transición hacia el transporte de mercancías por carretera con cero emisiones.
La reciente crisis energética ha puesto de manifiesto los riesgos estructurales de la dependencia europea de los combustibles fósiles importados. La volatilidad de los precios del petróleo y el gas ha incrementado los costes operativos de los camiones entre 9 y 11 céntimos por kilómetro , generando incertidumbre para los operadores de flotas. La electrificación ofrece una solución clara. Más allá del coste, la electrificación del transporte por carretera puede reforzar la seguridad energética de Europa y contribuir a unas cadenas de suministro más resilientes. Sin embargo, para aprovechar estos beneficios, es urgente ampliar tanto el número de vehículos como la infraestructura de recarga.
El informe técnico titulado « Superando la brecha: preparación del mercado y barreras en la transición europea al transporte pesado eléctrico» analiza 14 países europeos y evalúa los factores clave que influyen en la adopción de camiones eléctricos. Revela que, si bien algunos países pioneros como Suiza, Dinamarca y los Países Bajos ya han superado la fase piloto, muchos otros se encuentran aún en una etapa temprana de la transición.
Impulso inicial en el mercado, pero aún no a gran escala. El análisis confirma que los camiones eléctricos se están implementando cada vez más en operaciones reales, y los primeros en adoptarlos demuestran un rendimiento fiable y una viabilidad económica en una gama cada vez mayor de casos de uso.
Sin embargo, el mercado europeo aún no ha alcanzado una dinámica de retroalimentación positiva en la que la adopción de vehículos, la expansión de la infraestructura y la reducción de costes se impulsen mutuamente. En cambio, la adopción sigue siendo desigual, con claras diferencias entre los mercados nacionales.
Los marcos normativos determinan los resultados del mercado. El documento destaca que el éxito del mercado está estrechamente vinculado a la presencia de marcos normativos coherentes y bien diseñados, que combinen múltiples medidas complementarias en lugar de depender de una sola herramienta.
Entre los factores clave que lo posibilitan se incluyen:
.- Estructuras de precios de la energía favorables, donde los costos de la electricidad, determinados por impuestos, tarifas de red y cargos, pueden ser competitivos con el diésel.
.- El sistema de peaje diferenciado por emisiones de CO₂ proporciona ventajas operativas sólidas e inmediatas.
.- Subvenciones a largo plazo para la compra y apoyo financiero para hacer frente a los mayores costes de inversión iniciales.
.- La disponibilidad de infraestructura de carga fiable y apta para camiones a lo largo de los principales corredores de transporte de mercancías.
Además, los mecanismos emergentes, como los certificados de energía renovable negociables en virtud de la Directiva de Energías Renovables (RED III), pueden reforzar aún más la viabilidad comercial de los camiones eléctricos, si bien su implementación y valor varían actualmente entre los Estados miembros.
El análisis muestra que los países que combinan estos elementos ya están experimentando una mayor adopción por parte del mercado, mientras que aquellos que carecen de una combinación de políticas coherente siguen rezagados.
La infraestructura de carga se está expandiendo, pero aún quedan algunas deficiencias
El despliegue de la infraestructura de carga pública avanza rápidamente, con cerca de 1800 puntos de carga aptos para camiones disponibles a lo largo de los principales corredores de transporte de mercancías. Milence opera actualmente 33 centros de carga (221 puntos de carga) en ocho países europeos, contribuyendo así a sentar las bases del transporte eléctrico de larga distancia.
Sin embargo, el despliegue de infraestructuras sigue siendo desigual, y se requiere una mayor aceleración, respaldada por financiación específica y una simplificación de los permisos, para posibilitar la electrificación a gran escala.
El costo total de propiedad (TCO) está mejorando en los principales mercados
Análisis detallado
Los datos de Alemania, los Países Bajos y Suecia muestran que el coste total de propiedad (CTP) de los camiones eléctricos es cada vez más competitivo:
.- En los Países Bajos, los vehículos eléctricos de gran tonelaje ya logran ventajas de costes en varios casos de uso.
.- En Alemania, la exención total de peajes proporciona incentivos económicos sólidos y predecibles.
.- En Suecia, los bajos precios de la electricidad favorecen la electrificación, aunque se necesitan incentivos operativos adicionales para las aplicaciones de larga distancia.
De cara al futuro, el sistema ETS II de la UE reforzará aún más la viabilidad económica a largo plazo de los camiones eléctricos al aumentar el coste de los combustibles fósiles.
Superando la brecha: ampliando soluciones probadas en toda Europa.
Europa no se enfrenta a una brecha tecnológica, sino a una brecha política. Los mercados líderes ya han demostrado que los camiones eléctricos pueden ser comercialmente viables en las condiciones adecuadas, mientras que muchos otros Estados miembros aún carecen de un marco político coherente. La ausencia de una diferenciación efectiva en los peajes, el apoyo financiero limitado y el lento despliegue de infraestructuras siguen retrasando su adopción.
Lo que distingue a los mercados líderes es una combinación coherente de incentivos a la demanda, importantes ventajas en costes operativos e infraestructuras de recarga fiables. Ampliar esta combinación de políticas, de eficacia probada, a toda Europa es ahora fundamental. Sin una armonización más rápida, Europa corre el riesgo de una transición a ritmos desiguales que podría perjudicar la logística transfronteriza y ralentizar la descarbonización . El camino a seguir es claro: replicar las prácticas exitosas de los mercados pioneros es clave para acelerar la consolidación de un mercado europeo de transporte eléctrico de mercancías.
«El transporte eléctrico de mercancías por carretera no solo es fundamental para la descarbonización del transporte , sino que también constituye un pilar estratégico de la transición energética y la independencia de Europa. Ampliar este mercado ahora implica reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados, al tiempo que se refuerza la resiliencia y la competitividad de Europa. La tecnología está lista, el modelo de negocio está surgiendo y la infraestructura se está construyendo. Lo que se necesita ahora es un ritmo y una coherencia en las políticas para extender esta transición a todos los Estados miembros», declaró Anja van Niersen, CEO de Milence.
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