Jenan Hasan.- Con el endurecimiento de las regulaciones y la creciente competitividad de los vehículos eléctricos, los gestores de flotas se encuentran en una encrucijada: ¿es ahora el momento de hacer el cambio? Para la mayoría de las empresas, la respuesta es cada vez más clara: sí.
El impacto inicial del precio de los vehículos eléctricos puede ser desalentador. Sin embargo, esta prima inicial, impulsada principalmente por el coste de las baterías, solo cuenta una parte de la historia. Los vehículos eléctricos mantienen su valor notablemente bien, depreciándose más lentamente que las alternativas diésel. Y la diferencia de precio se reduce a medida que la tecnología de las baterías madura y el mercado de segunda mano se expande. Los analistas del sector proyectan que el coste de las baterías se desplomará un 58 % entre 2020 y 2030, lo que transformará radicalmente la economía de los vehículos eléctricos.
Mantenimiento
Piense en un vehículo eléctrico como una unidad sellada, más parecida a un iPad gigante que a un coche tradicional. Esta simplicidad se traduce directamente en su rentabilidad. Sin cambios de aceite, con un consumo mínimo de líquidos y con frenado regenerativo que prolonga la vida útil de los frenos, los vehículos eléctricos requieren un mantenimiento mucho menos frecuente que los vehículos de gasolina y diésel. Al tener menos piezas móviles, es menos probable que falle algo.
Debido a esta falta de piezas, existe incluso una ventaja de seguridad inesperada: los vehículos eléctricos son más difíciles de enviar a desguaces, lo que los hace menos atractivos para los ladrones. Datos recientes de EE. UU. muestran solo 49 robos por cada 100.000 vehículos eléctricos asegurados al año, muy por debajo del promedio de los vehículos convencionales.
Costos de funcionamiento
Las tarifas de carga pública varían según el proveedor, pero los costos por kilómetro son consistentemente inferiores a los de la gasolina y el diésel, a la vez que protegen a su negocio de la volatilidad de los mercados de combustibles. Durante la vida útil de un vehículo, el combustible representa uno de los gastos más importantes e impredecibles. Los vehículos eléctricos eliminan esa incertidumbre.
Las primas de seguro, que antes eran un punto débil para los vehículos eléctricos, se están volviendo competitivas a medida que los vehículos ganan aceptación general y las redes de reparación se expanden. El terreno de juego se está nivelando rápidamente.
Impuestos
A partir de abril de 2025, los vehículos eléctricos del Reino Unido pagan el Impuesto Especial sobre Vehículos (VE), pero con tasas considerablemente reducidas. La mayoría de los vehículos eléctricos pagan solo 10 £ durante el primer año, en comparación con las 130 £ de los coches típicos de gasolina o diésel, y los vehículos ineficientes pagan hasta 5490 £. Después del primer año, todos los vehículos pagan la tasa anual estándar de 195 £.
Más allá del VED, los incentivos y reembolsos gubernamentales siguen disponibles para los vehículos eléctricos que cumplen los requisitos. Y en ciudades con zonas de aire limpio, como Londres, Bath, Bristol y Sheffield, los vehículos eléctricos circulan sin problemas sin cargos por congestión ni tasas ULEZ. Para las entregas urbanas de última milla, estas exenciones se traducen en ahorros sustanciales a los que los operadores de gasolina y diésel simplemente no pueden acceder.
Cargando
La red de carga continúa su rápida expansión, con miles de nuevos puntos de carga añadidos cada año en todo el Reino Unido. Electroverse ofrece acceso con un solo toque a más de 900.000 cargadores en toda Europa, transformando la ansiedad por la autonomía en algo del pasado.
Mientras tanto, los costos del combustible tradicional siguen siendo altos e impredecibles, lo que complica la planificación presupuestaria para las flotas convencionales.
Ahorros
Sí, las furgonetas eléctricas suelen tener un coste inicial más elevado. Pero el ahorro operativo se acumula rápidamente. Una flota con un uso moderado puede recuperar un sobreprecio de 10.000 € en tres años y seguir ahorrando durante toda la vida útil del vehículo.
Y esto es solo el principio. A medida que la infraestructura de carga se expande y el mercado de vehículos eléctricos usados madura, los primeros en adoptarlos obtendrán los mayores beneficios. Para las empresas que buscan controlar los costos y reducir las emisiones, la lógica es cada vez más sencilla: la opción eléctrica es la más inteligente.
Si he entendido bien , al bajar el precio de las baterías eléctricas en un corto tiempo , se sobrentiende entonces que el que compre un vehículo ahora sufrirá una devaluación en cuanto esto suceda.
Y vosotros decís que a largo plazo mantendremos precios similares de cuando lo compramos…..os estáis contradiciendo , no.??..