Las tecnologías de baterías y pilas de combustible de hidrógeno impulsan la transición energética en el mercado británico de vehículos pesados. Se prevé que para 2050, los camiones eléctricos dominen el transporte de mercancías por carretera, mientras que el hidrógeno desempeñará un papel secundario en los segmentos de larga distancia y vehículos pesados.
La investigación británica en baterías de alta densidad energética, especialmente las de estado sólido y las de litio-azufre, será crucial para el liderazgo mundial en la electrificación del transporte de mercancías.
Enfoque de la perspectiva
La perspectiva:
.- Analiza el papel del sector del transporte pesado como parte importante de la economía del Reino Unido y los retos que supone la descarbonización del sector.
.- Evalúa el tamaño del mercado de vehículos pesados eléctricos en el Reino Unido y a nivel mundial.
.- Describe las características de rendimiento de la tecnología de baterías para diferentes aplicaciones en el sector de vehículos pesados.
.- Analiza la infraestructura de recarga pública y en depósitos del Reino Unido.
.- Propone medidas para desarrollar y apoyar el sector del transporte pesado en el Reino Unido.
Conclusión
La transición hacia vehículos pesados con bajas o nulas emisiones de carbono avanza rápidamente, aunque partiendo de una baja tasa de adopción actual. Los sistemas de propulsión eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno se perfilan como las opciones más viables para su adopción masiva. El gobierno británico exigirá la eliminación gradual de la venta de vehículos pesados de gasolina y diésel para 2040, con plazos diferentes según la clase de vehículo. Además de los requisitos normativos, los consumidores y los operadores de transporte de mercancías también influirán en la elección de las tecnologías.
La adopción de camiones eléctricos de batería (VEB) se debe a la reducción de costes y a la mejora de la eficiencia. La drástica disminución de los costes de las baterías ya ha posicionado a los VEB como la alternativa más rentable al diésel en muchas aplicaciones, si se considera el coste total de propiedad, especialmente en ciclos de trabajo urbanos y de corta distancia. Se prevé que para 2040, los VEB representen el 45 % del parque de vehículos comerciales del Reino Unido, cifra que aumentará al 80 % para 2050.
Sin embargo, es probable que los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) sigan siendo una solución de nicho, especialmente adecuada para aplicaciones de gran capacidad de carga y largo alcance.
Para apoyar la transición a los vehículos pesados eléctricos de batería y atender las demandas operativas del sector del transporte de mercancías, se recomiendan las siguientes acciones estratégicas:
.- Invierta en tecnologías de última generación, como baterías de estado sólido y ánodos de silicio, para acelerar los avances en la densidad energética de las baterías y reducir los tiempos de carga ultrarrápida, lo que permitirá el uso en aplicaciones de larga distancia y cargas útiles pesadas.
.- Promover la producción en el Reino Unido de sistemas de baterías específicos para vehículos pesados, en particular baterías de alta capacidad para vehículos de larga distancia, así como los avances en la gestión térmica, la vida útil y la optimización del peso.
.- Modernizar y ampliar la infraestructura de recarga específica para vehículos pesados en el Reino Unido, en particular los puntos de recarga públicos ultrarrápidos estratégicamente ubicados en la red SRN, así como las soluciones basadas en depósitos.
.- Invertir en mejoras de la capacidad de la red eléctrica y en la resiliencia del suministro eléctrico para garantizar que la red de recarga satisfaga las demandas energéticas de una flota creciente de vehículos pesados eléctricos, con inversiones centradas en los corredores de transporte de mercancías de alta demanda y en los centros logísticos urbanos.
.- Integrar fuentes de energía renovables, como la solar y la eólica, en la infraestructura de carga para reducir la dependencia de las redes eléctricas convencionales y disminuir los costos de la energía.
.- Reforzar la colaboración entre los proveedores de energía, los responsables políticos y las partes interesadas del sector (Asociación de Transporte por Carretera, Logistics UK, etc.) para abordar los retos técnicos y logísticos, en particular en la coordinación de las redes de recarga públicas y de depósitos.
Lograr una flota de vehículos pesados de cero emisiones para 2050 es factible, pero requerirá una planificación exhaustiva, coordinación e inversión en infraestructura, además de un sólido apoyo político gubernamental. Con esfuerzos coordinados entre la industria y el gobierno, la transición a vehículos pesados de cero emisiones tiene el potencial de reducir la dependencia de combustibles importados, crear nuevos empleos y posicionar al Reino Unido como líder en la electrificación del transporte de mercancías
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