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title: "Los camiones, los vehículos con mayor índice de rechazo en la ITV"
description: "Aumenta un 78% los camiones de más de 10 años y sin ITV implicados en siniestros viales con fallecidos"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/los-camiones-los-vehiculos-con-mayor-indice-rechazo-la-itv/
date: 2024-05-18
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["(AECA-ITV)", "antigüedad vehículos", "camiones", "Furgonetas", "ITV"]
type: post
lang: es
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# Los camiones, los vehículos con mayor índice de rechazo en la ITV

Cada año las **estaciones de ITV **españolas inspeccionan alrededor de **600.000 vehículos industriales** de más de 3.500 kg, los denominados camiones y cabezas tractoras, de los cuales el** 71% supera la ITV** favorablemente en la primera inspección; siendo el tipo de vehículo con el **mayor índice de rechazo**. En total, un **29% **de los camiones y cabezas tractoras que acude a las estaciones de ITV a nivel nacional es rechazado por presentar algún tipo de **defecto grave**.

Por su parte, también se llevan a cabo la inspección de cerca de** 3 millones** de vehículos industriales de hasta 3.500 kg, los denominados comúnmente como **furgones**. De ese total, el **76% supera la ITV **favorablemente en la primera inspección. Así lo muestran los datos publicados anualmente por el Ministerio de Industria y Turismo y que la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (**AECA-ITV**) analiza.

**Los camiones, cabezas tractoras y los furgones, los más antiguos**

El elevado índice de rechazo en la ITV está relacionado con el aumento en la edad de los camiones, cabezas tractoras y furgones que circulan por nuestras carreteras, así lo aseguran desde AECA-ITV. El parque automotor de **camiones y cabezas tractoras **es, de hecho, el que más ha envejecido en los últimos 6 años: su antigüedad ha aumentado un 21%, pasando de una **media **de 14,2 años en el 2017 a **17,2 años en el 2022**.

En el caso de los **furgones **también ha habido un aumento del 6% en la edad del parque, pasando de una media de 16,1 años en el 2017 a **17 años en el 2022**. Se trata de cifras que convierten a los camiones, cabezas tractoras y furgones en los vehículos más antiguos del parque automotor español, muy por encima de la media nacional, que alcanza los 14,9 años.

**Aumenta un 78% los camiones de más de 10 años y sin ITV implicados en siniestros**

Pero hay un dato que genera aún **mayor preocupación**. De acuerdo con la DGT, el número de **camiones **y cabezas tractoras de más de 3.500 kg implicados en siniestros viales con fallecidos, de más de 10 años y sin la ITV ha aumentado **un 78%** en los últimos años (entre 2019 y 2022). Una cifra que, en el caso de los** furgones** de hasta 3.500 kg, alcanza el **9%**.

A esta información se suma el hecho de que** no tener la ITV** en vigor es la **segunda causa de las infracciones **cometidas por los conductores de camiones y furgones, superada únicamente por el **exceso de velocidad**.

“Un parque automotor envejecido, vehículos con un elevado número de defectos y con una alta ratio de incumplimiento en la ITV convierten a los camiones, cabezas tractoras y furgones en **un sector que requiere nuestra atención**. Si queremos mejorar la seguridad de estos vehículos, debemos tomar medidas para que, mientras se va rejuveneciendo el parque, podamos asegurarnos de que aquellos que circulan por nuestras carreteras lo hagan cumpliendo con los** estándares mínimos de seguridad**«», concluye Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

**Los defectos más detectados en la ITV**

En cuanto al tipo de defectos más detectados en **furgones** de hasta 3.500 kg, los datos muestran que el **24%** de los fallos corresponden al capítulo de **alumbrado y señalización**; en segundo lugar, están los defectos en ruedas y suspensión, que ocupan el 21%; y, en tercer lugar, los fallos en emisiones contaminantes, que representan el 14% del total de defectos detectados en la ITV.

Por su parte, en **camiones y cabezas tractoras** de más de 3.500 kg, el tipo de defecto que más se detecta es en el capítulo de **frenos**, ocupando el** 29%** del total. Le siguen los fallos en alumbrado y señalización, con un 20%; y, en tercer lugar, están los defectos en acondicionamiento exterior, carrocería y chasis, con un 13%.