Demostrando la seguridad desde el diseño. Cómo las normativas de la UE están reduciendo los accidentes de tráfico. La incesante búsqueda de la Visión Cero -el ambicioso objetivo de la UE de cero víctimas mortales y heridos graves en las carreteras europeas para 2050-, ha puesto la seguridad vial bajo la lupa.
Si bien la infraestructura y la formación de los conductores son cruciales, la atención se ha centrado cada vez más en la estandarización de la tecnología de seguridad en todos los vehículos nuevos. Este esfuerzo se materializa en el Reglamento General de Seguridad (GSR) de la UE, un amplio marco regulatorio diseñado para exigir características de seguridad avanzadas.
Sin embargo, en un sector centrado en la eficiencia y el coste, persiste una pregunta crucial: ¿Realmente estas normativas marcan una diferencia tangible en el mundo real o son simplemente un ejercicio de cumplimiento? Para Girteka, la mayor empresa de logística basada en activos de Europa, la respuesta es un sí rotundo, y los datos operativos lo demuestran.
El Reglamento General de Seguridad de la UE: del concepto a la implementación
El Reglamento General de Seguridad (GSR) se introdujo para reducir significativamente el factor de error humano, responsable de hasta el 90 % de los accidentes de tráfico. Su objetivo es que los vehículos sean inherentemente más seguros, protegiendo mejor tanto a los ocupantes como a los Usuarios Vulnerables de la Vía (UVV), como peatones y ciclistas.
La implementación sigue un enfoque por fases:
Tipos de vehículos. Fecha obligatoria. Requisitos clave
Fase 1
Nuevos tipos de vehículos. Julio de 2022. Conjunto básico de sistemas avanzados (p. ej., niveles específicos de AEB)
Fase 2
Todas las matriculaciones de vehículos nuevos . Julio de 2024. Conjunto completo de ocho funciones ADAS obligatorias
Crucial para el sector logístico, la fecha límite de julio de 2024 exigió un conjunto de sofisticados Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) en todos los camiones y autobuses nuevos.
Estas tecnologías, ahora obligatorias, incluyen:
.- Detección de ángulo muerto
.-Sistemas avanzados de frenado de emergencia (AEB)
.- Asistencia para mantenerse en el carril
.- Asistencia inteligente de velocidad
.- Monitoreo de la fatiga y la atención del conductor
Estas regulaciones sientan las bases para la futura innovación en seguridad, sentando las bases para las próximas iniciativas de la UE centradas en la mejora de los Estándares de Visión Directa (DVS) y la evolución de los ADAS hacia capacidades de conducción automatizada.
Seguridad de los nuevos camiones y contexto del mercado
Según Eurostat, en 2024 se matricularon más de 4 millones de vehículos de mercancías en la UE, lo que supone un aumento interanual del 1 %. Ese mismo año, los vehículos con un peso máximo autorizado en carga superior a 30 toneladas completaron el 83,1 % del transporte total de mercancías de la UE en toneladas-kilómetro (tkm).
Uno de los pilares clave de las reformas en seguridad vial introducidas por el Paquete de Movilidad es que las nuevas características de seguridad serán obligatorias en los camiones de nueva fabricación. La buena noticia, según datos de Eurostat, es que los vehículos pesados con menos de dos años de antigüedad representaron el 20,2 % del transporte total de mercancías por carretera en la UE, con un aumento interanual del 6,2 % en toneladas-kilómetro. Mientras tanto, los vehículos de entre dos y cinco años de vida útil obtuvieron la mayor cuota de mercado, con un 39,8 %, lo que representa una disminución del 2,8 % interanual.
El papel de los fabricantes: Innovación a través de la colaboración
La eficacia del GSR también demuestra la innovación demostrada por los principales fabricantes de equipos originales (OEM). Socios como Volvo, Scania, Mercedes-Benz, DAF y MAN han estado a la altura del reto, incorporando los complejos sistemas obligatorios en sus plataformas de vehículos más recientes.
El GSR ha acelerado la implementación de tecnologías que antes eran opcionales, como versiones avanzadas de los sistemas de frenado de emergencia avanzado (AEB), que pueden detectar peatones y ciclistas, y un sistema de asistencia para mantenerse en el carril más sofisticado que interviene activamente. Los fabricantes no solo cumplen la normativa, sino que muchos compiten por superarla. Para ellos, la innovación en seguridad se ha convertido en un diferenciador estratégico.
Por ejemplo, Scania afirmó que, si bien la UE había exigido que los camiones nuevos a partir de julio de 2024 cumplieran la normativa, los camiones del fabricante ya contaban con «la mayor parte de la tecnología de asistencia a la seguridad requerida». DAF prometió que todos los modelos de su gama de camiones cumplirían con la primera fase del GSR, que incluye funciones de seguridad activa y pasiva. El primero incluye Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), como el Aviso de Colisión Frontal, el Sistema de Advertencia de Cambio de Carril, las Luces de Freno de Emergencia, el Asistente de Giro Lateral de DAF y el Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia de DAF.
Volvo había considerado que las nuevas normas de seguridad salvarían vidas, y Anna Wrige Berling, Directora de Seguridad de Tráfico y Producto de Volvo Trucks, predijo que próximamente se podría desarrollar más tecnología de seguridad activa.
«De cara al futuro, los camiones serán más inteligentes y activos en materia de seguridad, con más funciones que intervengan en lugar de solo informar».
Berling enfatizó que será necesario equilibrar las tecnologías con «un conductor bien capacitado», que «sigue siendo el sistema de seguridad más importante del camión».
«El GSR de la UE es una potente señal de mercado que impulsa la tecnología de seguridad, pasando de ser un complemento premium a un estándar universal», afirma Dainius Augutis, director del Departamento de Función y Soporte de Transporte de Girteka. «La colaboración entre propietarios de flotas como Girteka, que proporciona los datos y la demanda, y los fabricantes, que proporcionan la ingeniería, es lo que hace posible la Visión Cero».
De la regulación a los resultados: el caso de Girteka
La verdadera prueba de fuego de cualquier regulación reside en su efecto medible sobre el terreno. Para Girteka, empresa que opera una flota extensa y moderna, la adopción inmediata de vehículos compatibles con el GSR ha generado beneficios tangibles en materia de seguridad.
Girteka ha sido muy proactiva en la modernización de su flota, incorporando más de 2400 camiones nuevos compatibles con el GSR desde la fecha límite de implementación de julio de 2024. Este compromiso continúa con los planes de invertir en hasta 8000 camiones y remolques entre 2025 y 2026, consolidando su posición a la vanguardia de la transición del sector hacia estándares de seguridad desde el diseño. Los datos de esta flota rápidamente renovada son convincentes. Las estadísticas internas de la flota y de accidentes de Girteka para el período 2023-2025 muestran una reducción medible de accidentes: en un año, los accidentes relacionados con estos nuevos camiones se han reducido en un 10 %.
Esta mejora medible en la seguridad se concentra precisamente donde los nuevos sistemas están diseñados para intervenir. El mayor impacto se observa en:
.- Maniobras a baja velocidad
.- Colisiones con movimientos pequeños
.- Incidentes relacionados con el punto ciego
Estas son precisamente las áreas para las que se diseñaron las tecnologías de seguridad avanzadas, como el Sistema de Información de Punto Ciego (BSIS) y el Sistema de Información de Arranque (MOIS), exigidos por la GSR, para proteger a los usuarios vulnerables de la vía pública en entornos urbanos y de estacionamiento complejos.
La mejora se debe a una potente combinación de factores:
.- Flota moderna equipada con sistemas avanzados
.- Formación de conductores basada en datos y basada en patrones de comportamiento reales
.- Monitoreo y análisis continuos de escenarios de incidentes
.- Alta tasa de adopción de nuevos camiones en comparación con la media del sector
Si bien los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) son esenciales para evitar accidentes, el consenso del sector sigue siendo claro: el conductor es, y seguirá siendo, el sistema de seguridad más importante del camión. Grandes empresas europeas de transporte, como Girteka, destacan la importancia de la formación de los conductores: no solo la formación básica para los conductores que inician su carrera en el transporte por carretera, sino también módulos de aprendizaje específicos y profundos para cada tema.
Profesionales con experiencia. La Academia de Conductores de Girteka ofrece programas de formación que incluyen técnicas de conducción ecológica y segura.
Durante la formación anual recurrente de la empresa, los conductores participan en rigurosos programas centrados en la seguridad, que incluyen simulacros de primeros auxilios para garantizar que también puedan cuidar de los demás usuarios de la vía.
Como afirma Dainius Augutis, los primeros resultados muestran que las mejoras en seguridad no son solo teóricas, sino que se pueden observar en las operaciones diarias: «Lo que vemos hoy es un cambio medible, impulsado por los camiones que ya circulan. Las tecnologías obligatorias ya han reducido las tasas de accidentes en nuestras operaciones en un 10 %, lo que demuestra que funciona no solo a nivel de normativa y fabricación, sino también en las operaciones diarias de transporte».
Impacto humano
Más allá de las métricas concretas y las mejoras en la eficiencia, el efecto más significativo es humano: los conductores experimentan un menor riesgo de accidentes y de los traumas asociados, lo que se traduce en un mayor bienestar y unas condiciones de trabajo más seguras. Al mismo tiempo, las comunidades enfrentan menos riesgos por parte de vehículos pesados, lo que mejora la seguridad vial general en entornos de tráfico complejos, y los clientes se benefician de menores interrupciones operativas, lo que consolida la reputación de Girteka como un socio logístico seguro y confiable.
Impacto más amplio y próximos pasos
La introducción de la tecnología ADAS en el marco del GSR ofrece importantes beneficios sociales al reducir los accidentes y los costes sociales asociados, como los relacionados con los servicios de emergencia, la atención médica y la congestión. Además, al reducir el tiempo de inactividad de los vehículos y mejorar la previsibilidad, el caso de Girteka demuestra que la excelencia en seguridad es sinónimo de excelencia operativa. Para las empresas y sus clientes, invertir proactivamente en estas tecnologías se traduce en cadenas logísticas más fiables y una mejor continuidad del negocio.
El caso de Girteka ilustra claramente que una normativa bien diseñada, sumada a un compromiso con la inversión en flotas modernas, es el acelerador más eficaz para la innovación en seguridad vial. De cara al futuro, la industria debe seguir aprovechando la valiosa información generada por estos nuevos sistemas ADAS para perfeccionar la formación de los conductores e influir en la próxima generación de normas de seguridad de la UE, garantizando que la tecnología y la normativa sigan trabajando de la mano para forjar un futuro más seguro e inteligente para la logística.
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