La investigación realizada por SNAP, la empresa de soluciones digitales para la movilidad internacional, estima que en todos los países analizados, los camiones eléctricos de gran tonelaje pueden resultar más baratos de adquirir después de tan solo cuatro años, lo que pone de relieve la ventaja financiera a largo plazo.
A pesar de los mayores costos de compra iniciales , el gasto adicional promedio en vehículos pesados eléctricos es de 42.195 euros al año , en comparación con los 107.163 euros de los diésel, una diferencia de 64.969 euros (61%) menos.
Los investigadores de SNAP modelaron el costo total de propiedad a cinco años para camiones pesados diésel y eléctricos en toda Europa, utilizando datos oficiales a nivel de país y supuestos económicos consistentes para determinar cuándo y dónde los vehículos pesados eléctricos se convierten en la opción más rentable .
En un periodo de cinco años, el coste medio de electricidad para los camiones eléctricos asciende a 144.256 € , frente a los 450.319 € de los diésel, lo que supone un ahorro de 306.064 € solo en energía, una reducción del 68 %. Durante ese mismo periodo, los costes de mantenimiento y reparación de los camiones eléctricos rondan los 58.307 €, frente a los 85.908 € de los diésel, lo que representa un ahorro de 27.601 € o del 32 %.
Estos hallazgos se producen en un momento en que el sector del transporte por carretera se enfrenta a una creciente presión para reducir las emisiones y los costes operativos. Los precios del combustible son impredecibles y los objetivos de sostenibilidad se están endureciendo; el paquete legislativo «Aptos para los 55» de la Comisión Europea establece una meta de reducción de emisiones del 45 % para casi todos los vehículos pesados nuevos de aquí a 2030.
En consecuencia, los vehículos pesados eléctricos están emergiendo como una alternativa rentable y preparada para el futuro frente a las flotas diésel.
Los países con mayores ahorros en vehículos eléctricos de gran tonelaje después de 5 años son:
Ahorro de costes por país (vehículos pesados eléctricos frente a diésel) después de 5 años
1.- Islandia 480 euros, 22 8
2.- Suiza 297.673 euros
3.– Países Bajos 186.074 euros
4.- Italia 170.634 euros
5.- Portugal 158.714 euros
6.- Rumania 150.539 euros
7.- Irlanda 145.544 euros
8.- Noruega 139.641 euros
9.- España 138.732 euros
10.- Finlandia 128.742 euros
Los vehículos pesados resultan más baratos de mantener después del tercer año de funcionamiento en el 18% de los países: Italia, Portugal, Rumania, Suiza e Islandia .
Matthew Bellamy, director gerente de SNAP, afirmó que los hallazgos resaltan la importancia de mejorar la infraestructura de carga para vehículos pesados: “ Es emocionante para el futuro del transporte sostenible por carretera que nuestra investigación sugiera que las flotas eléctricas pueden alcanzar la paridad de costos o incluso ser más baratas que los vehículos pesados diésel en un plazo de cuatro a cinco años».
Sin embargo, para aprovechar todo el potencial de los vehículos pesados eléctricos, necesitamos urgentemente redes de recarga más robustas en las principales rutas de transporte de mercancías europeas . Una infraestructura fiable y de alta capacidad será fundamental para mantener la movilidad de los vehículos y brindar a los operadores la confianza necesaria para invertir en flotas ecológica . Actualmente, menos del 1 % de las flotas en la mayoría de los países europeos son totalmente eléctricas, lo que significa que las posibles ventajas de costes de la electrificación aún no se han materializado a una escala significativa.
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