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title: "Mars y REWE realizan una ruta piloto con camiones eléctricos de las fábricas a las tiendas"
description: "Los productos de Mars se transportan desde las fábricas de chocolate de Veghel (Países Bajos), Viersen (Renania del Norte-Westfalia) y la fábrica de nutrición para mascotas de Verden"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/mars-y-rewe-realizan-una-ruta-piloto-con-camiones-electricos-de-las-fabricas-a-las-tiendas/
date: 2026-07-15
modified: 2026-07-15
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Camiones eléctricos", "Mars", "ruta piloto", "supermercados REWE", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# Mars y REWE realizan una ruta piloto con camiones eléctricos de las fábricas a las tiendas

La empresa **familiar Mars** y la cadena de** supermercados REWE** dan un paso decisivo hacia una logística de transporte más sostenible. Juntas, ambas compañías electrifican por primera vez un corredor piloto completo en Alemania.

En rutas definidas, los productos de las divisiones de snacks, alimentos para mascotas y comestibles de Mars se transportarán mediante camiones eléctricos desde la producción o el almacenamiento, pasando por el centro logístico de REWE, hasta las tiendas REWE. Anteriormente, ambas empresas solo habían electrificado sus respectivos tramos regionales de la ruta.

### De las fábricas a las tiendas

En concreto, los productos de Mars se transportan desde las fábricas de chocolate de Veghel (Países Bajos), Viersen (Renania del Norte-Westfalia) y la fábrica de nutrición para mascotas de Verden, pasando por el centro logístico de Mars en Minden, hasta el almacén central de REWE en Oranienburg.

Desde allí, camiones eléctricos permiten la entrega sostenible de los productos a los estantes de más de 300 tiendas REWE, así como al almacén del servicio de reparto de REWE, que también utiliza camiones eléctricos. El proyecto demuestra la viabilidad operativa de una ruta completa de principio a fin en condiciones reales, al tiempo que pone de manifiesto los retos existentes y proporciona información valiosa para su futura expansión.

**Inversiones en logística de transporte: ecológicamente sostenibles e integrables operativamente.**

Partiendo de la ruta piloto inicial, la red conjunta opera actualmente 23 camiones eléctricos de batería de Mars y 24 camiones de REWE. En total, se recorren más de 2,4 millones de kilómetros eléctricos, se ahorran alrededor de 750 000 litros de diésel y se evitan casi 2600 toneladas de CO₂e (desde la producción hasta el consumo).*

**Otras ventajas ponen de manifiesto el valor añadido de esta colaboración: los camiones eléctricos reducen el ruido percibido a la mitad en comparación con los camiones diésel.**

### La reducción de emisiones

Además de la reducción de emisiones de CO₂, los camiones eléctricos ofrecen un funcionamiento silencioso. Esta ventaja resulta especialmente notable al realizar entregas a los supermercados REWE en zonas urbanas como Berlín. Los conductores también se benefician de las características de conducción más silenciosas y dinámicas de los camiones eléctricos.

Para Mars y REWE, el proyecto piloto confirma que el transporte con camiones eléctricos pesados ​​a lo largo de toda la cadena de suministro es ecológico, operativamente eficiente y económicamente viable. El intercambio continuo entre los socios ayuda a abordar los desafíos y a superar con éxito los contratiempos iniciales.

### Ahorro en el transporte

**Lars Siebel, Director Ejecutivo de Logística/Gestión de la Cadena de Suministro del Grupo REWE afirmó que:* “Nuestro mensaje a todos los transitarios y operadores de flotas de camiones es que calculen cuidadosamente la viabilidad comercial de la transición a la movilidad eléctrica. Dada la incertidumbre geopolítica, la volatilidad del precio del diésel seguirá siendo alta. En comparación, los precios de la electricidad son estables y se espera que bajen en el futuro. Incluso hoy, más de la mitad de las rutas de nuestra red son más económicas de operar y mantener con un camión eléctrico que con uno de combustión. Una planificación de rutas optimizada puede aumentar aún más esta ventaja de costes, lo que permite recuperar más rápidamente la mayor inversión inicial en camiones eléctricos”.***

**Björn Schlenker, director de integración de la cadena de suministro de Mars en Europa, añade**:*** «Este escenario ideal puede aplicarse a otras rutas electrificables de principio a fin, incluso transfronterizas. Una estructura de red resiliente reduce las emisiones en toda la logística del transporte, contribuyendo así directamente a la estructura de costes, la capacidad de entrega y la calidad del servicio».***