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title: "Más de 3,4 millones de conductores profesionales se jubilarán en 2029"
description: "La creciente brecha de edad agrava la crisis de escasez de conductores de camiones, según un nuevo informe de la IRU."
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/mas-34-millones-conductores-profesionales-se-jubilaran-2029/
date: 2025-05-09
modified: 2025-08-13
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["camioneros", "Conductores.", "Edad", "Jubilación", "Transporte de mercancías", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Más de 3,4 millones de conductores profesionales se jubilarán en 2029
Ya se publicó el último informe **de la IRU sobre la escasez global de conductores de camión**. Si bien las vacantes en 2024 fueron similares a las de 2023 debido a la disminución de la demanda de transporte, las alarmantes cifras muestran** una creciente brecha de edad entre las tasas de empleo **de conductores jóvenes y mayores. Sin embargo**, los salarios y la satisfacción laboral se mantienen altos.**
El informe global sobre la escasez de conductores de camión de 2024 de** la IRU revela que 3,6 millones de puestos siguen vacantes en 36 países** estudiados, lo que representa el 70 % del PIB mundial. **Este nivel es similar al de 2023**, debido principalmente a la disminución de la demanda de transporte durante ese período.
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Sin embargo, el informe reafirma que **la escasez de conductores de camiones es un problema** estructural a largo plazo que persiste en todas las regiones. De las 5100 empresas de transporte encuestadas en 2024,** hasta el 70 %** en algunos países enfrenta dificultades graves o muy graves para contratar conductores.
**La creciente brecha de la edad**
Las tendencias demográficas estructurales **subyacentes son cada vez más alarmantes**, en particular la creciente brecha entre los conductores más jóvenes y los mayores.
Los conductores jóvenes menores de **25 años representan el 6,5 % del total de conductores**. 1 Algunos países tienen tasas extremadamente bajas, como Italia y Alemania, **con un 2,2 % y un 2,6 %**, respectivamente. Polonia y España no están mucho mejor, con un 3 % cada uno.
Lamentablemente, la tendencia es a la baja. **El porcentaje de conductores jóvenes de camiones, **en comparación con el total de conductores, disminuyó **un 5,8 % entre 2023 y 2024. 2**** **Esto ocurre a pesar de la tendencia inversa observada en la fuerza laboral general de los países estudiados, con un aumento del 1,4 % en los trabajadores jóvenes. 3
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**Bomba de tiempo demográfica en auge**
En marcado contraste, la proporción de conductores **de camión mayores de 55 años es del 31,6**%. Entre los países con porcentajes muy altos de conductores mayores se encuentran España (50%), Australia (47%) e Italia (45%).
La tendencia en este caso también es alarmante. En consonancia con las tasas generales** de participación laboral para este grupo de edad,** el porcentaje de camioneros mayores de 55 años ha aumentado** un 1,6 % en el último año**. La edad promedio de los camioneros a nivel mundial ha ascendido a 44,5 años .
El informe prevé que, en los próximos** cinco años, 3,4 millones de camioneros** se jubilarán en los países estudiados. En Australia, el 21 % de los conductores actuales se habrá jubilado para 2029. En China, la cifra es del 18 %**; en Europa, del 17 %.**
**En Australia y varios países europeos,** especialmente **Alemania, Italia, Eslovaquia y España**, la creciente brecha estructural entre conductores jóvenes y mayores es particularmente aguda.
**El Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto,**** dijo:*** “La crisis de escasez de conductores de camiones continúa profundizándose con, lo que es más alarmante, una brecha cada vez mayor **entre los conductores jóvenes y los mayores.** Sin una acción concertada y continua, esta bomba demográfica explotará, impactando seriamente el crecimiento económico y la competitividad en todo el mundo”.*
**Salarios y satisfacción**
Los salarios se citan a menudo como una causa clave de **la escasez de conductores, pero los datos lo desmienten**. El salario promedio de los conductores **de camión es entre un 30 % y un 135 %** superior al nivel básico del costo de vida en todas las regiones. Los niveles salariales de los conductores no se correlacionan con la escasez de conductores.
En cuanto a la satisfacción laboral, IRU se asoció con Truckfly by Michelin para encuestar a **1100 camioneros en siete importantes mercados europeos**. Este barómetro analizó la satisfacción por país, edad, género, tipo y tamaño de empresa, y distancia recorrida.
Un impresionante** 81% de los conductores de camión están satisfechos** con su trabajo, y el 57% se muestra muy o extremadamente satisfecho. Los conductores británicos,** franceses e italianos son los más satisfechos**. Los conductores jóvenes menores de 25 años fueron el grupo de edad con los niveles más altos de satisfacción laboral.
**¿Los principales problemas que los conductores desean solucionar? **El 91 % mencionó el acceso a áreas de descanso bien equipadas y el trato en los puntos de entrega. El género y la edad no influyeron en esta clasificación.
**Umberto de Pretto**** añadió: ***“No existe una solución mágica para resolver la crisis, pero este informe señala soluciones clave para comenzar a cerrar la creciente brecha de edad y **tratar a los conductores con más respeto y dignidad.** Los jóvenes conductores en activo están muy satisfechos: por tanto, la cuestión no es la retención, sino la mejora del acceso a la profesión de conductor y su atractivo, especialmente para los jóvenes».*
Por lo tanto, los gobiernos deben integrar mejor las trayectorias profesionales** de los conductores en los sistemas educativos,** eliminando también los umbrales de edad poco realistas **para la formación y la cualificación**, e invertir más en zonas de estacionamiento y descanso seguras y bien equipadas.
El informe de 150 páginas** presenta desgloses detallados por edad**, género, país, tamaño de la empresa, longitud de la ruta y operaciones internacionales y nacionales. Incluye secciones** sobre las perspectivas económicas **para los operadores de transporte por carretera; un análisis detallado de la satisfacción laboral, la accesibilidad y el atractivo de los conductores; y soluciones para la atracción y retención de los operadores de transporte.
La encuesta barómetro de conductores, **incluida en el informe principal,** también está disponible como informe independiente.