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title: "Más de la mitad de los transportistas valencianos no consigue repercutir la subida del combustible a sus clientes"
description: "Los subsectores de transporte internacional y transporte especial cuentan con un mayor porcentaje de empresas en situación crítica por los altos consumos de gasoil"
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date: 2026-07-03
modified: 2026-07-02
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["Escasez conductores", "estacionamientos seguros", "FVET", "ITV", "Precio combustibles"]
type: post
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# Más de la mitad de los transportistas valencianos no consigue repercutir la subida del combustible a sus clientes

La **Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET)** ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del transporte de mercancías por carretera en la Comunitat Valenciana. Un estudio elaborado entre las empresas asociadas que alerta del impacto directo que está teniendo la subida del precio del combustible sobre la rentabilidad y la actividad diaria de las empresas y analiza cómo afrontan sus empresas los desafíos generales del sector.

**Según ha afirmado Carlos Prades, presidente de FVET, 2026 no está siendo un año de crecimiento para el secto**r: **“*un tercio de las empresas ha disminuido su actividad, un 20% piensa que la situación es mala y el 59,7% ha mermado su cuenta de resultados*”. Y es que, “*muchas pequeñas empresas están al límite tras cuatro meses de guerra en Oriente Medio, pero no por falta de trabajo. Por eso celebramos que Europa haya dado luz verde a las ayudas promovidas por el Gobierno al transporte y confiamos en que cuando lleguen servirán para paliar la subida del precio del gasoil y que la situación se estabilice*”.**

## El combustible reduce márgenes, provoca pérdidas y obliga a renegociar contratos

La principal consecuencia del encarecimiento del combustible es la reducción del margen de beneficio: consecuencia señalada por 7 de cada 10 empresas que no han podido repercutir a sus clientes el incremento del precio. A ello, se suman otros efectos directos sobre la actividad: el 34,7% asegura que ha tenido que renegociar contratos, el 29,2% declara pérdidas en determinados servicios, el 27,8% advierte de dificultades de tesorería, el 18,1% apunta a un incremento de la presión financiera y el 11,1% afirma que ha tenido que paralizar inversiones.

Para la federación valenciana, estos datos evidencian que el transporte continúa absorbiendo una parte relevante del incremento de costes, en un momento en el que muchas empresas no pueden trasladar de forma inmediata ni completa la subida del combustible al precio de sus servicios. Y, en este contexto, los subsectores de transporte internacional y transporte especial cuentan con un mayor porcentaje de empresas en situación crítica por los altos consumos de gasoil.

La encuesta muestra que solo el 35% puede repercutir todo el incremento del combustible. Esto se traduce en que la mayor parte de las empresas del transporte por carretera está asumiendo el sobrecoste del precio.

** Según ha afirmado Prades**,“*en concreto el 58% de las empresas encuestadas afirma que solo puede trasladar una parte del sobrecoste y el 7% nada, asumiendo este sobrecoste en su totalidad*”.

> “El combustible es un factor determinante para la viabilidad de las empresas. La clave está en repercutirlo en el mismo momento, de forma que el sobrecoste se reparta de manera equilibrada en la cadena”, Carlos Prades, presidente de FVET.

## La falta de conductores y el absentismo agravan la presión sobre las empresas

Junto al combustible, la falta de conductores continúa siendo uno de los principales factores de riesgo para el sector. El 68,1% de las empresas identifica la falta de chóferes y la dificultad para encontrar empleados como uno de sus principales problemas.

**El 93% de las empresas reconoce problemas para cubrir sus necesidades de personal conductor. Las consecuencias ya se están trasladando a la operativa diaria: el 58,3% de las empresas asegura que se ve obligado a dejar de atender servicios, el 37,5% recurre a la subcontratación y el 13,9% afirma que ha tenido que vender vehículos.**

La encuesta también refleja una preocupación unánime por la falta de relevo generacional: el 100% de las empresas considera que no existe relevo suficiente en el sector. A ello se suma el absentismo, que ha afectado al 70,8% de las compañías encuestadas durante este año.

## Infraestructuras colapsadas, suspenso a las ITV y sin estacionamiento seguro

Las deficiencias viarias no solo provocan retenciones, sino que elevan el consumo, aumentan los costes de mantenimiento, reducen la eficiencia logística y perjudican la competitividad del conjunto de la economía valenciana. En este sentido, los transportistas valencianos señalan el Bypass y la V-30 como las infraestructuras que requieren más urgencia de actuación y el acceso norte al Puerto de València como la vía más urgente pendiente de planificación.

La falta de inversión viaria tiene un efecto directo sobre los costes de explotación: el 66,7% de las empresas afirma que la situación actual de las infraestructuras incrementa el consumo de combustible. Entre las inversiones consideradas prioritarias, el 93,1% reclama la ampliación del Bypass, y el 51,4% exige el acceso norte al Puerto de València.

Otro de los lastres de los transportistas valencianos es el servicio de ITV. El 87,5% de las empresas valencianas suspenden el modelo principalmente por la imposibilidad de obtener cita previa, por la escasez de líneas de atención al transporte profesional y por la falta de profesionales cualificados para ofrecer un buen servicio.

**En paralelo, la encuesta también recoge una valoración muy negativa de las áreas de descanso y estacionamiento seguro con servicios mínimos. El 79,1% de las empresas puntúa este servicio entre 1 y 4 sobre 10.**

FVET recuerda que la falta de áreas adecuadas de descanso y aparcamientos seguros afecta a la seguridad vial, al cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso y a las condiciones laborales de los conductores, además de perjudicar el atractivo de una profesión que ya sufre una grave falta de relevo generacional.

## El sector advierte de una pérdida de tejido empresarial

Los resultados de la encuesta muestran además que las perspectivas de negocio para el cierre de 2026 son estables para un 51,3%; buenas para el 27,7% y malas o muy malas para el 20,9% de las empresas. En paralelo, el 86,1% de las empresas del transporte por carretera cree que se producirá un descenso del número de empresas en el segundo semestre de 2026, ya sea por cierres, absorciones o fusiones.

Desde FVET reclaman una estrategia integral que contemple medidas para garantizar la repercusión efectiva de los costes, la mejora de las infraestructuras, el cambio del modelo de la ITV, ampliar las áreas de descanso y estacionamiento seguro, facilitar la incorporación de conductores y abordar el relevo generacional.

**“*El transporte por carretera sostiene la actividad económica, industrial, portuaria y comercial de la Comunitat Valenciana. Sin empresas transportistas no hay abastecimiento, exportación ni logística. Por eso seguimos pidiendo soluciones reales que permitan a las empresas trabajar con costes asumibles y condiciones adecuadas*”,** **concluye Prades.**