--- title: "Menos camiones de Europa del Este en España por la lucha contra la deslocalización de empresas" description: "También se observa ese año una disminución en la presencia de las flotas de dichos países en el transporte interior en España con una disminución del 10% cabotaje" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/menos-camiones-europa-este-espana-por-la-lucha-contra-la-deslocalizacion-empresas/ date: 2023-09-04 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023041820000733705.jpg categories: ["Mercancias"] tags: ["Cabotaje.", "camiones", "Deslocalización", "Empresas", "Europa del Este"] type: post lang: es --- # Menos camiones de Europa del Este en España por la lucha contra la deslocalización de empresas En los últimos meses se ha constarado una **menor presencia de las flotas de transporte del Este de Europa **en el transporte internacional español por las medidas de lucha contra la deslocalización** aprobadas por la UE.** **En el año 2021 **las flotas de transporte establecidas en los países del Este de Europa redujeron su control sobre** el transporte internacional españo**l tanto de exportación como de importación al 18%,** frente al 28% en 2019, **lo que ha favorecido a los transportistas españoles que han ganado cuota de mercado hasta alcanzar el 67% del total.   También se observa ese año una disminución en la presencia de las flotas de dichos países en el transporte interior en España con **una disminución del 10% cabotaje realizado **en nuestro país respecto de 2019. La nueva regulación sobre desplazamiento de conductores entre países **de la Unión Europea incluida en el Paquete de Movilidad** aprobada por la Unión Europea en Junio 2020 ha empezado a dar sus frutos al año siguiente de su publicación, pese a que la mayoría de sus normas no entraban en vigor 2022. Cabe recordar que uno de los principales objetivos de dicha normativa era dotar de armas **legales a los Estados miembros **para luchar mejor contra las denominadas empresas buzón y la competencia realizada por empresas de transporte sujetas a condiciones salariales más ventajosas, al exigir que los conductores de transporte internacional** (incluidas las operaciones de cabotaje) **perciban el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado. En este sentido, tomando como referencia el último Estudio sobre transporte internacional de mercancías por carretera que** anualmente elabora el Ministerio de Transportes,** en Fenadismer han podido analizar los datos sobre la presencia de empresas transportistas radicadas en el Este de Europa que se vienen produciendo en los últimos años, que en un **alto porcentaje han correspondido a empresas “buzón»» p**ertenecientes a grandes flotistas españoles, constatando que la nueva normativa europea ha tenido como resultado una significativa disminución de su presencia en el transporte internacional con origen o destino en España, así como en el transporte nacional dentro de nuestro país. En concreto, en el año 2021 en las** importaciones de mercancías por carretera hacia España,** las flotas procedentes de los países del Este de Europa transportaron un 18% del total de toneladas a transportar hacia España, frente al 28% que controlaban en 2019, siendo significativa la disminución de la presencia experimentada por** las empresas rumanas (un -20%) y de las búlgaras ( un -15%)** aunque en el caso de las empresas de transporte polacas y lituanas vuelven a experimentar un crecimiento del 16% y del 6% respectivamente.  En lo que se refiere a las exportaciones españolas, en 2021 las flotas de los países del Este controlaron** un porcentaje del 17% del total de mercancías** transportadas, esto es, 10 puntos porcentuales menos que en 2019, disminuyendo igualmente su presencia las empresas rumanas (-25%) y las lituanas (-15%), **aunque las polcas volvieron a crecer un 6%.. ** Precisamente los más beneficiados con la reducción de la presencia de las flotas de transporte de los países del Este en nuestras exportaciones e importaciones han sido los transportistas españoles que han visto incrementar **su cuota de participación en nuestro transporte internacional, **cuya flota en 2021 transportó el 67% de las exportaciones españolas y el 66% de las importaciones a nuestro país.  Situación similar se produce en el transporte **interior dentro de España (cabotaje) **en el que también se aprecia una importante disminución de las flotas procedentes de los países del Este de Europa. De hecho, ello ha permitido a las flotas portuguesas recuperar la 1ª posición en el ranking de empresas extranjeras que operan en España, **hasta el 32% de las toneladas transportadas en régimen de cabotaje,** seguido de Rumania con el 15%, Polonia 14% y Bulgaria con el 12,03%, aunque en términos globales el transporte de mercancías por carretera realizado en España por empresas extranjeras ha disminuido en 2021 casi un 10% en relación a** los datos correspondientes a 2019.**