Monitor de Riesgos de la Cadena de Suministro Global, noviembre de 2025

John Manners-Bell.- Desde desastres naturales y fenómenos meteorológicos hasta piratería y sabotaje, la industria del transporte y la logística es altamente vulnerable a las disrupciones. En nuestro resumen mensual, destacamos algunos de los eventos más significativos que han afectado el funcionamiento eficiente de las cadenas de suministro.

Desastres naturales y clima

En noviembre de 2025, se produjeron inundaciones graves y generalizadas en todo el sur y sudeste de Asia, especialmente en Indonesia, Sri Lanka, Malasia y Vietnam, causadas por una secuencia de ciclones tropicales y fuertes lluvias monzónicas.

Según Bloomberg, se estima que esto ha causado pérdidas por más de 20.000 millones de dólares, ha dañado viviendas, carreteras y líneas ferroviarias y ha ralentizado la producción fabril.

Indonesia: La región de Sumatra, un productor clave de carbón, café y aceite de palma, sufrió importantes inundaciones y deslizamientos de tierra, con pérdidas estimadas en más de 4000 millones de dólares. El acceso y la distribución por carretera se vieron gravemente afectados, especialmente en la zona del puerto de Belawan.
Tailandia: Graves inundaciones en la provincia meridional de Songkhla, incluida la importante zona comercial de Hat Yai, llevaron a la declaración del estado de emergencia y a importantes daños materiales, aunque los principales centros industriales parecieron en gran medida ilesos.
Vietnam: Los daños causados ​​por tormentas ralentizaron el crecimiento de la industria manufacturera y causaron pérdidas estimadas en 3.200 millones de dólares. Las empresas informaron retrasos en las entregas debido a las condiciones climáticas.
Sri Lanka: Las operaciones postales se reanudaron sólo parcialmente a partir del 1 de diciembre, con muchas carreteras aún bloqueadas debido al impacto del clima extremo y los deslizamientos de tierra que comenzaron a fines de noviembre.

Incendios y accidentes

Almacenes

Un gran incendio afectó a un edificio de dos plantas en el oeste de Londres, compuesto por un almacén y un local comercial. Se reportaron explosiones y se sospechó que en su interior se almacenaban fuegos artificiales y bombonas de gas.
En Cheonan, Corea del Sur, se declaró un incendio la madrugada del 15 de noviembre de 2025 en el Centro Logístico de Moda E-Land, uno de los mayores centros de distribución de moda de Asia. El incendio consumió dos plantas de las instalaciones, lo que provocó una importante interrupción en la cadena de suministro del minorista de moda y posibles daños por valor de cientos de millones de dólares.

Barcos

MV ONE Henry Hudson: El 21 de noviembre se produjo un gran incendio eléctrico debajo de la cubierta mientras el barco estaba atracado en el puerto de Los Ángeles, California.
Chiquita Voyager: El 26 de noviembre se produjo un incendio en la sala de máquinas a bordo del buque portacontenedores mientras estaba atracado en el puerto de Wilmington, Delaware.
Kyparissia: Una explosión ocurrió a bordo del buque portacontenedores, que estaba alquilado por tiempo limitado a Maersk, mientras estaba atracado en el puerto de Tanjung Pelepas, Malasia, el 7 de noviembre.
Laust Maersk: Este barco experimentó humo en una de sus bodegas de carga el 5 de noviembre mientras se dirigía de Charleston a Colombia.
Carga aérea

Inmovilización del avión de carga MD-11: Tras el accidente fatal de un MD-11 de UPS el 30 de octubre de 2025, tanto UPS como FedEx inmovilizaron voluntariamente sus flotas de MD-11. La FAA emitió una directiva de emergencia, lo que afectó significativamente la capacidad de transporte de larga distancia e internacional. UPS perdió aproximadamente el 9 % de la capacidad total de su flota y FedEx inmovilizó el 4 %.
Barreras arancelarias y no arancelarias

La Comisión Europea impuso medidas de salvaguardia a las importaciones de determinadas ferroaleaciones, implementando contingentes arancelarios específicos para cada país.
A partir del 24 de noviembre de 2025, Alemania aplicó un IVA uniforme del 23 % a determinados paquetes pequeños de comercio electrónico transfronterizo procedentes de China.
Tanzania implementó un sistema obligatorio de registro de marca para bienes importados a partir del 1 de diciembre de 2025, creando potencialmente una nueva barrera no arancelaria.

Piratería

Los actos de piratería más destacados ocurrieron en la cuenca de Somalia y en el océano Índico occidental.
Secuestro del HELLAS APHRODITE: El 6 de noviembre de 2025, este buque con bandera de Malta fue abordado a 560 millas náuticas al sureste de Eyl, Somalia. Los piratas utilizaron un esquife y una nave nodriza. Los 24 tripulantes se refugiaron en la ciudadela del buque y se confirmó su seguridad el 7 de noviembre, mientras que los recursos de EUNAVFOR Atalanta respondieron y monitorearon la situación mientras el buque navegaba hacia la costa somalí.
Ataque al STOLT SAGALAND: El 3 de noviembre de 2025, este buque fue atacado frente a Mogadiscio por cuatro piratas armados. El ataque fue repelido gracias al fuego de respuesta y las maniobras evasivas del equipo de seguridad embarcado.
Aproximación del MV SPAR APUS: El 2 de noviembre de 2025, un buque con su AIS desactivado se acercó al MV SPAR APUS al sureste de Mogadiscio, pero fue disuadido mediante una acción evasiva.
Resurgimiento general: Estos incidentes siguieron un patrón de piratas que secuestraban dhows para usarlos como buques nodriza, lo que permitía ataques de largo alcance. Desde entonces, las evaluaciones de seguridad marítima han elevado el nivel de amenaza de la piratería en la Cuenca Somalí y el Golfo de Adén.

Corrupción

Estados Unidos/México: El agente aduanal Carlos Leopoldo Alvelais Alarcón se declaró culpable en octubre de 2025 de conspiración para violar la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero (FCPA) en un caso relacionado con presuntos sobornos a funcionarios mexicanos de la petrolera estatal PEMEX. La sentencia está programada para principios de 2026.

India: Un informe publicado en noviembre de 2025 detalló cómo el Ministerio de Finanzas de la India dirigió una investigación sobre funcionarios de aduanas en Chennai. Esto se produjo tras las acusaciones públicas de una empresa de logística en redes sociales de que los funcionarios exigían sobornos para el despacho de cargamentos.
Filipinas: Un informe del Departamento de Estado de EE. UU. siguió catalogando a la Oficina de Aduanas de Filipinas como «una de las agencias más corruptas del país».

El informe mencionaba que empresas estadounidenses denunciaban exigencias de «cuotas de facilitación» por parte de algunos funcionarios, lo que llevó a la Oficina de Aduanas a garantizar reformas.

Ciberataques y vulnerabilidad de las TIC

Actualización sobre la interrupción de Asahi Logistics: tras un ciberataque a fines de septiembre de 2025, el Grupo Asahi de Japón anunció a fines de noviembre que apunta a restablecer las operaciones logísticas para febrero de 2026, destacando el impacto a largo plazo de los ataques en las operaciones de la cadena de suministro y la posible exposición de los datos de los clientes.
Port Alliance, Rusia: A mediados de noviembre de 2025, el operador portuario ruso Port Alliance sufrió tres días de interrupciones debido a un ciberataque internacional. Los atacantes utilizaron una botnet con más de 15 000 direcciones IP únicas para lanzar un ataque de denegación de servicio distribuido (DDoS) e intentar vulnerar la red.

Geopolítica y seguridad

Las líneas navieras están considerando normalizar el tránsito de buques por el Mar Rojo, aunque todavía existen preocupaciones sobre la seguridad.
A fines de noviembre de 2025, drones navales ucranianos llevaron a cabo ataques contra al menos dos petroleros de la “flota sombra” vinculados a Rusia en el Mar Negro, frente a las costas de Turquía.
Sabotaje ferroviario en Polonia: El 22 de noviembre aproximadamente, un sabotaje ferroviario en la línea Varsovia-Lublin en Polonia desencadenó medidas de seguridad e interrupciones en los viajes.
Lviv, Ucrania: El 19 de noviembre de 2025, un importante centro logístico resultó dañado por un ataque aéreo ruso. El ataque afectó los almacenes de varias empresas, incluido el operador postal ucraniano Ukrposhta.

Acción industrial

Bélgica

Una huelga general nacional de tres días, del lunes 24 de noviembre al miércoles 26 de noviembre, causó importantes trastornos en todos los sectores del transporte.
Puertos y Sector Marítimo: Las operaciones portuarias de Amberes-Brujas, Gante y Zeebrugge se vieron gravemente afectadas. Los servicios de control de tráfico y practicaje se vieron restringidos, lo que dejó a numerosos buques esperando en alta mar. Los retrasos y la congestión persistieron durante varios días tras el fin de la huelga.
Transporte aéreo: Los aeropuertos de Bruselas y Charleroi cancelaron la mayoría de los vuelos el 26 de noviembre debido a la participación del personal de seguridad y de tierra.
Transporte interior: Los sistemas de carreteras, ferrocarriles y vías navegables interiores sufrieron graves interrupciones entre el 23 y el 26 de noviembre.

Portugal

Los trabajadores de la administración portuaria realizaron varias huelgas a lo largo del mes. Las huelgas se prolongaron ininterrumpidamente en estas fechas y paralizaron las operaciones de los buques, lo que provocó una congestión considerable.
Italia

El 28 de noviembre se convocó una huelga general nacional que perturbó gravemente la red ferroviaria. Todos los principales operadores ferroviarios sufrieron cancelaciones masivas.

Francia

Los sindicatos convocaron una jornada nacional de huelga y manifestaciones para el 2 de diciembre, lo que comenzó a provocar una “ola de huelgas de transporte de noviembre” en los días anteriores.

Reino Unido

GXO Logistics: Los trabajadores de GXO Logistics también tuvieron fechas de huelga en noviembre.
Entregas de combustible: Los conductores de camiones cisterna de Turners (Soham) Limited reanudaron la huelga los días 17 y 18 de noviembre y del 20 al 21 de noviembre, interrumpiendo el suministro de combustible en los aeropuertos de Edimburgo y Glasgow.
Otro

Cierre del gobierno de EE. UU. y reducción de vuelos: El cierre del gobierno federal estadounidense provocó una escasez de controladores aéreos, lo que llevó a la FAA a reducir la capacidad de vuelo entre un 4 % y un 10 % en 40 aeropuertos importantes de EE. UU., incluidos JFK, LAX y Atlanta. Esto provocó cancelaciones y retrasos generalizados de vuelos, afectando especialmente a la carga aérea transportada en las bodegas de los aviones de pasajeros y generando problemas de capacidad durante la temporada alta de transporte marítimo.

Autor: John Manners-Bell. Fuente: Ti Insight