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title: "”No hacen falta camioneros, lo que quieren son esclavos con carné”. Opinión"
description: "”quiero dejar claras algunas cosas y demostrar que en España no faltan camioneros, tampoco se desean profesionales, sino esclavos con carné C+E”"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/no-hacen-falta-camioneros-lo-que-quieren-son-esclavos-con-carne-opinion/
date: 2023-12-16
modified: 2025-08-12
author: "eMutation"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["camioneros", "Conductores.", "Empresas", "España", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# ”No hacen falta camioneros, lo que quieren son esclavos con carné”. Opinión

Al correo electrónico lectores@diariodetransporte.com nos ha enviado su opinión **Mateo,** (nombre ficticio), cuyo caso ya publicamos el pasado **9 de noviembre de este año, **cuando su abogada nos remitío su situación cuando fue despedido por la empresa para la que trabajaba por acogerse a su derecho a la** baja paternal. **

Ahora es él, quien nos ha enviado su opinión para que la publiquemos. Al igual que hicimos el pasado mes de noviembre,** hemos ocultado los nombres**, tanto de personas como de las empresas, por la **Ley de Proteccion de Datos**, pero lo verdaderamente importante es lo que refleja Mateo en su opinión sobre la situación del **transporte** en España y la «supuesta escasez de **conductores profesionales».**

**La opinión de Mateo:**

«Hola muy buenas **soy Mateo,** cómo me habéis apodado en el artículo que la** abogada **mía les envío sobre el despido por pedir la baja **de paternidad**, bueno quiero dejar claras algunas cosas y demostrar que en España no **faltan camioneros,** tampoco se desean profesionales, sino esclavos con carné **C+E.**

Soy un profesional con** 15 años **con experiencia tanto nacional como internacional, hablo varios idiomas, experto en conducción eficiente con unos datos de** consumo **espectaculares en todas las empresas donde he trabajado, tengo mucha experiencia  en frigos, lonas, góndola de cristal, transportes especiales de gran tonelaje, transporte intermodal y megas de** 25 metros. **

Aún así con este currículum la primera empresa donde pedí la baja por **paternidad** me despidió sin más, obviamente por motivo disciplinario prefiriendo echar a una persona experta a la calle y** sustituirme** por otro sin experiencia. Al final gané la demanda por despido improcendente en los tribunales, pero apenas me indemnizaron con **1.800 euros**.

La segunda empresa donde se me pedia conducir con tiquet y** sin la tarjeta en el tacógrafo**, donde hacía 5.000 km al mes;  bueno es un caso que refleja la realidad de las leyes en España, el dueño de la empresa se llama** A.M.**, es el que dirige la empresa y el que te llama y te pide que conduzcas sin tarjeta. La empresa tiene el domicilio en **Almería **pero esta afincada en la provincia de **Toledo. **

Ahora viene la sorpresa; si tú quieres denunciar al **Sr.A. M. **no puedes por que la empresa está a nombre de una ciudadana colombiana, y la autorización de transporte a nombre de un señor que esta en la dirección de las tarjetas de** transporte **en otra empresa domiciliada en **Murcia; **así que ¿A quien denunciar? Por qué el señor A.M. no aparece por ningún lado, una muestra más de como** funcionan** muchas empresas en este pais.

En otra empresa en la que trabajé 2 años y** trabajabamos **exclusivamente para Renfe pasó lo mismo, la alegría duró los 2 primeros meses en las que estuve bien luego a partir del tercer mes el jefe me cambio el** contrato**, me había puesto a** media jornada** y así trabajé los 2 años, al final me fuí sin más después de rogarle que me cambiara el contrato. Aunque me fuí después de romperme **2 costillas** y estar de baja, fue cuando a los 2 días de baja me llamo la mutua y me informo que al estar a media jornada me correspondían **18 euros** al día, ahora vete tú y vive con eso, así que al final pedi el alta para poder cobrar un sueldo entero, por que lo de la media jornada era solamente para no pagar a la **Seguridad Social,** pero trabajaba como una jornada normal.

Así que aquí no se necesitan profesionales sino esclavos. Ahora que la solucion que se ha dado a la mentira de** la falta de conductores** es traer conductores de** América Latina**, que puedan conducir con carnets de dichos paises 6 meses en España ¿Saben ustedes cómo se consiguen** los carnets** en América Latina o en la Europa del Este? Comprándolos.

Tengo amigos de Rumanía que han comprado sus carnés en **su páis**; en América Latina pasa exactamente igual, entonces **¿Qué significa esto?** Pues que llegarán conductores sin experiencia a reventar el mercado laboral a sueldos de risa y a incrementar la siniestralidad en las carreteras.

Así que señores, este es el sistema español corrupto hasta la médula **que permite **que esto funcione así, empresas como una muy grande española de Murcia que está cotizando en** Portugal,** otra muy importante con sede en **Almería **que cotiza en **Rumanía **con choferes rumanos trabajando en España y cobrando nóminas de Rumanía de** 450 euros;** otra con sede en Girona que cotiza por los conductores en **Marruecos**, una muy famosa de Aragón hace lo **mismo** en Rumanía y Polonia.

Todo esto lo permite el **gobierno **de nuestro país y las porquerías de leyes que hay, ¿saben ustedes cuántas empresas al estilo de las anteriores hay operando en** Francia**? Ninguna, ni en **Alemania **ni en ningún otro país, más que en españistan así que señores cuando alguno medios de información publican artículos sobre transporte sin contar** la verdad, **no es más que publicad. La verdad es que no se necesitan conductores profesionales sino esclavos y tampoco faltan tantos** conductores **como dicen algunos medios. Después de 15 años como camionero cuelgo los** guantes.** me apunté para sacarme el título de vigilante de seguridad y así terminar con esta vida de mierda que el **transporte** ofrece aquí».