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title: "Nuevo pacto para proteger a los camioneros y las camioneras del Corredor Bioceánico de Sudamérica"
description: "El Corredor Bioceánico, que atraviesa Chile, Bolivia, Argentina, Paraguay y Brasil, pretende impulsar el desarrollo sostenible en el Cono Sur mediante la reducción de los costos de transporte y la creación de empleo  "
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/nuevo-pacto-para-proteger-los-camioneros-y-las-camioneras-corredor-bioceanico-sudamerica/
date: 2025-04-16
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["camioneras", "camioneros", "ITF", "Sindicatos.", "Sudamérica.", "trabajadores"]
type: post
lang: es
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# Nuevo pacto para proteger a los camioneros y las camioneras del Corredor Bioceánico de Sudamérica

La **Organización Internacional del Trabajo (OIT) **ha elaborado y publicado unas innovadoras recomendaciones dirigidas a hacer sostenibles las operaciones** de transporte por carretera **a lo largo del** Corredor Bioceánico de Sudamérica.  **

Las recomendaciones, que detallan un plan para mejorar las condiciones laborales,** la salud y la seguridad del personal de conducción** que opera a lo largo del corredor, son el resultado de un acuerdo al que han llegado sindicatos afiliados a la ITF, asociaciones de empleadores y Gobiernos de la región.

El Corredor Bioceánico, que atraviesa **Chile, Bolivia, Argentina, Paraguay y Brasi**l, pretende impulsar el desarrollo sostenible en el Cono Sur mediante la reducción de los costos de transporte y la creación de empleo. 

Sin embargo, este potencial no se **ha materializado debido a la elevada informalidad laboral**, la competencia desleal, el mal estado de las infraestructuras, la ausencia de servicios sanitarios y de bienestar, **y el escaso cumplimiento de la legislación**, factores que hacen del corredor un lugar peligroso —e incluso letal— para los camioneros y las camioneras.

En un taller de la OIT **celebrado en Santiago de Chile del 25 al 27 de marzo,** un grupo de representantes de sindicatos, empleadores y Gobiernos se comprometió a fomentar el trabajo decente y la seguridad **vial en el corredor mediante el diálogo social,** las consultas tripartitas y la cooperación a escala nacional, regional e internacional. 

**Las recomendaciones aprobadas proponen:**

**.- Aplicar una legislación nacional que garantice los principios **y derechos fundamentales en el trabajo en consonancia con los convenios de la OIT;
invertir en el desarrollo de habilidades mediante marcos de formación profesional, certificación y cualificación adaptados a las condiciones específicas del Corredor Bioceánico;

**.- Realizar esfuerzos concretos para apoyar la incorporación de mujeres y jóvenes** al sector del transporte por carretera, lo que incluye combatir la violencia y el acoso e involucrar a las mujeres en el desarrollo de políticas que promuevan la igualdad de oportunidades y condiciones laborales, así como la protección de la salud y la seguridad;

**.- Establecer normas mínimas de pago para los conductores-propietarios **vinculadas a la regulación de las horas de trabajo y mejorar los mecanismos de control y cumplimiento dirigidos a las empresas de las cadenas de suministro del transporte;

**.- Acelerar la transición **de la economía informal a la formal mediante la negociación colectiva;

**.- Garantizar la provisión de infraestructuras de comunicaciones,** áreas de bienestar, descanso y estacionamiento decentes y servicios médicos y de emergencia adecuados a lo largo del corredor.

“Los empleadores sin escrúpulos se aprovechan de **las diferencias en las condiciones salariale**s y laborales entre países, así como del alto nivel de informalidad, lo que está alimentando una peligrosa carrera a la baja», afirma José Sandoval, presidente del sindicato chileno de camioneros SITRACH.

“A esto se suma la falta de áreas de descanso seguras y servicios adecuados, que **obliga a los camioneros a conducir sin descanso durante horas** y arriesgar sus vidas en el corredor. En Chile, sin embargo, hemos logrado** mejorar recientemente las condiciones laborales** añadiendo seis días al tiempo de licencia actual, con la intención de sentar un precedente que pueda replicarse en otros países».

**Víctor Roa, presidente de la Federación Paraguaya de Trabajadores del Transporte (FEPATRAT), declara*:**** “Estas recomendaciones ofrecen a los trabajadores y las trabajadoras de los países de menores ingresos, como Paraguay,** la posibilidad de escapar de la explotación **y permiten que todos los países a lo largo del corredor prosperen. Esperamos con interés trabajar con los representantes de los empleadores y los Gobiernos y con las afiliadas de la ITF en la región para garantizar su implementación»*.

*“En Argentina, las condiciones y los derechos del personal de conducción están protegidos por un convenio colectivo nacional, que es un modelo para la región. Aunque el actual **Gobierno nacional lo está atacando, lucharemos para defenderlo. **Consideramos estas recomendaciones como un primer paso hacia la extensión de dicho modelo a todo el corredor, a fin de evitar el deterioro de los estándares aceptables»,***afirma Karina Moyano, miembro de la ejecutiva de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas, Logística y Servicios (FNTCOTAC) y representante de las mujeres en el Comité Director de la Sección de Transporte por Carretera de la ITF. **

*“Las recomendaciones también ayudarán a crear igualdad de oportunidades y protecciones **para las mujeres conductoras,** lo que mejorará la diversidad de nuestro sector»,* **añade.**

*“Ahora tenemos un plan para poner en práctica a lo largo del Corredor Bioceánico las directrices de** la OIT sobre el trabajo decente **y la seguridad vial en el sector del transporte*«, **afirma Edgar Díaz, secretario regional de Latinoamérica de la ITF.**

*“Estas recomendaciones, además de mejorar las condiciones de los conductores y las conductoras **que trabajan en el corredor,** servirán de modelo para lograr resultados similares en otras regiones del mundo»*, **concluye Díaz.**