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title: "Puerto Seco de Salamanca: una plataforma logística que conecta Castilla y León con Portugal y el Atlántico"
description: "El Puerto Seco de Salamanca ya es una realidad y se perfila como una de las infraestructuras más relevantes para el desarrollo del transporte de mercancías"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/puerto-seco-de-salamanca-una-plataforma-logistica-que-conecta-castilla-y-leon-con-portugal-y-el-atlantico/
date: 2025-12-15
modified: 2025-12-15
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/12/PUERTOSECODESALAMANCA.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["Castilla y Leon.", "Portugal.", "Puerto Seco de Salamanca", "transporte mercancías", "Transporte multimodal"]
type: post
lang: es
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# Puerto Seco de Salamanca: una plataforma logística que conecta Castilla y León con Portugal y el Atlántico

El **Puerto Seco de Salamanca** ya es una realidad y se perfila como una de las infraestructuras más relevantes para **el desarrollo del transporte de mercancías** en el noroeste peninsular. Con una superficie de 88.000 metros cuadrados y preparada **para operar con trenes de hasta 750 metros**, esta plataforma intermodal refuerza el papel de Castilla y León como nodo estratégico en los flujos logísticos hacia Portugal, los puertos atlánticos y el resto de Europa.

La inauguración ha reunido a representantes institucionales y del sector**, entre ellos Juan Manuel Martínez Mourín,** presidente de la Asociación Española del Transporte (AET), subrayando la relevancia de este nuevo enclave para la competitividad del transporte y la cadena de suministro.

**Una infraestructura intermodal para impulsar el transporte de mercancías**

Concebido como un centro de referencia para el tránsito de mercancías **entre puertos portugueses, puertos españoles y corredores europeos,** el Puerto Seco de Salamanca nace con vocación de crecimiento y de servicio a empresas exportadoras e industriales de la Comunidad.

Cuando esté totalmente operativo, se estima **que podrá mover 700.000 toneladas de mercancías al año**, una cifra que evidencia su potencial como motor de actividad para el sector logístico, el ferrocarril de mercancías y el transporte por carretera vinculado a la última milla y a las operaciones intermodales.

**Más de 22 millones de inversión y nuevas mejoras previstas en 2026**

El proyecto ha movilizado una inversión superior a los 22 millones de euros, de los **cuales 19 millones han sido aportados por la Junta de Castilla y León,** reafirmando el compromiso autonómico **con el desarrollo de infraestructuras logísticas modernas**.* “Prometimos que Salamanca sería eje estratégico de la red de centros logísticos y hoy es una realidad. Desde el gobierno de Castilla y León vamos a seguir invirtiendo”**.***** Afirmó Alfonso Fernández Mañueco, presidente de la Junta de Castilla y León.**

Además, ya hay nuevas actuaciones previstas:** en 2026 se acometerá la mecanización del área de graneles,** una mejora orientada a ampliar capacidades y optimizar la operativa, con el objetivo de seguir consolidando la instalación como plataforma de referencia en la conexión atlántica.

**Fernández Mañueco reclama al Gobierno central que cumpla con sus obligaciones**

Durante el acto, Alfonso Fernández Mañueco puso el foco** en la necesidad de que el proyecto tenga el respaldo completo** de la red de infraestructuras estatal. En ese sentido, reclamó al Gobierno central que cumpla con sus obligaciones y ejecute** las actuaciones pendientes en la red de transportes,** esenciales para que esta plataforma alcance su máximo rendimiento y para garantizar una conectividad competitiva en el corredor hacia Portugal y Europa.

El crecimiento del Puerto Seco de Salamanca debe ir acompañado de inversiones y **mejoras en las conexiones ferroviarias** y viarias que aseguren la eficiencia del transporte intermodal y la atracción de nuevos tráficos.

**Salamanca, nodo logístico con proyección ibérica y europea **

Con esta puesta en marcha, Castilla y León gana un punto de apoyo para la logística ibérica, reforzando su posición como territorio de paso y de consolidación de cargas entre el interior y los puertos atlánticos. La plataforma se convierte así en un instrumento** para mejorar la competitividad de las empresas** y facilitar que los productos de la Comunidad lleguen “más lejos”, gracias a una infraestructura adaptada a los estándares actuales del transporte ferroviario y de la intermodalidad.