El sector del transporte por carretera utiliza una amplia gama de vehículos que transportan todo tipo de mercancías a distintas distancias, desde centros urbanos concurridos hasta zonas rurales aisladas. Para descarbonizar el sector del transporte por carretera y seguir prestando servicios eficientes, se necesita una amplia gama de soluciones.
El enfoque basado en evidencia del Pacto Verde de la IRU para la descarbonización aprovecha dos conjuntos de soluciones al mismo tiempo (medidas de eficiencia y combustibles alternativos) para que el sector se vuelva carbono neutral de la manera más rentable, manteniendo la resiliencia y la capacidad de satisfacer la demanda futura.
Las medidas de eficiencia abarcan la logística (reprogramación, optimización de rutas y camiones ecológicos), los vehículos (neumáticos, aligeramiento y lubricación avanzada) y los conductores (conducción ecológica, seguimiento de habilidades y planes de certificación).
Paralelamente, es necesario apoyar a la industria mediante una transición sólida, práctica y económica hacia los combustibles alternativos, lo que implica invertir ahora en combustibles alternativos libres de fósiles, como la electricidad, el hidrógeno y los biocombustibles, así como en la infraestructura pública y privada, los vehículos y las prácticas operativas necesarias para utilizarlos.
Le pedimos a Michael W. Nimtsch, cofundador y director general de Trailer Dynamics, miembro de la IRU , que explicara una solución emergente que abarca tanto las medidas de eficiencia como los combustibles alternativos: el intercambio de baterías.
¿Qué es el cambio de batería?
El intercambio de baterías es un sistema mediante el cual los camiones y remolques pueden reemplazar sus baterías agotadas por otras completamente cargadas en depósitos o estaciones de intercambio.
Junto con DB Schenker y Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), actualmente estamos realizando un estudio de viabilidad para la creación e implementación de estaciones de intercambio de baterías capaces de atender las necesidades futuras de remolques electrificados y potencialmente camiones electrificados en toda Europa.
¿Por qué estás explorando el intercambio de baterías?
Cuando hablamos de apertura tecnológica, no podemos limitarnos a los sistemas de propulsión y las fuentes de energía. También es fundamental explorar alternativas de carga.
La carga estacionaria y la carga inductiva son opciones familiares, pero el intercambio de baterías es una tecnología emergente para el transporte eléctrico de mercancías por carretera.
El cambio de baterías ofrece varias ventajas importantes. En primer lugar, aumenta enormemente la eficiencia de las flotas electrificadas. El tiempo de carga se reduce de tres horas a solo cinco minutos. Esta notable reducción permite una eficiencia mucho mayor de la flota.
Los usuarios se benefician de tener siempre una batería completamente cargada y bien mantenida. Además, pueden elegir la capacidad de batería que mejor se adapte a sus operaciones.
Los costes de adquisición de los vehículos se reducen, ya que el coste de la compra de baterías se cobra por uso. Los usuarios pagan únicamente por lo que necesitan.
Además, el espacio necesario para cargar vehículos pesados eléctricos se reduce significativamente en comparación con las estaciones de carga fijas tradicionales. También reduce la dependencia de la infraestructura de carga convencional.
En general, estas ventajas significan que hay más camiones y remolques disponibles.
¿Qué impide que la industria implemente el intercambio de baterías?
El principal reto consiste en crear el primer prototipo en Europa, lo que implica conseguir financiación y reunir empresas colaboradoras para el proyecto. En el futuro, pretendemos ampliar el grupo de empresas participantes e incluir más empresas de logística, proveedores de energía y proveedores de servicios.
Afortunadamente, los desafíos tecnológicos son manejables. Ya existen estaciones de intercambio de baterías en China, lo que demuestra la viabilidad del concepto. Además, CATL ha desarrollado diseños de baterías compatibles. La configuración del vehículo es técnicamente sólida desde una perspectiva de ingeniería.
CATL adaptará su experiencia en baterías para que se adapten a los remolques eléctricos de Trailer Dynamics. También proporcionará datos técnicos esenciales para diseñar estaciones de intercambio de baterías.
Mientras tanto, Trailer Dynamics se encargará de la integración mecánica y eléctrica de las baterías intercambiables en sus sistemas eTrailer, creando el prototipo del modelo eTrailer para su revisión.
DB Schenker desempeñará un papel clave en la evaluación de las ubicaciones adecuadas para probar las estaciones de intercambio de baterías y diseñará un mapa prospectivo de posibles ubicaciones en toda Europa.
¿Cómo afectará el cambio de baterías al coste total de propiedad de las flotas?
Como se mencionó anteriormente, los costos iniciales de adquisición de flotas electrificadas disminuirán, lo que representa una ventaja significativa para los operadores de flotas.
Con menores costos, la utilización de la flota puede aumentar sustancialmente. Unas tasas de utilización más altas permiten operaciones más eficientes.
Como resultado, existe una gran posibilidad de reducir el costo total de propiedad , lo que hace que la solución general sea más atractiva para los operadores que buscan optimizar sus flotas.
¿El intercambio de baterías estará ampliamente disponible en Europa?
Creemos firmemente que el intercambio de baterías apoyará la adopción de vehículos pesados electrificados.
El cambio de baterías es especialmente beneficioso para las flotas grandes. Instalar estaciones de cambio de baterías en los depósitos de las flotas electrificadas tiene sentido desde el punto de vista práctico.
Esta iniciativa supone un paso importante hacia la mejora de la eficiencia y la rentabilidad de la carga de baterías para vehículos pesados. Establecerá una base para el desarrollo de sistemas que permitan un cambio rápido y eficiente de las baterías, lo que aumentará la autonomía y el tiempo de funcionamiento de los vehículos eléctricos en Europa.
Fundada en 2018, Trailer Dynamics es un innovador tecnológico y proveedor de sistemas que desarrolla componentes electrificados y aerodinámicos que permiten a los semirremolques reaccionar en tiempo real al comportamiento de conducción de su unidad tractora acoplada.
Con el apoyo de su eje de accionamiento eléctrico integrado, este sistema permite reducir significativamente el consumo de combustible y las emisiones de carbono de los tractores diésel o aumentar la autonomía de los tractores eléctricos de batería.
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