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title: "Reforma de masas y dimensiones: Aspectos técnicos de la modificación normativa, consecuencias para los transportistas (III)"
description: "Tercer capítulo de la ponencia sobre la reforma de masas y dimensiones, presentada por José Carlos López Jato en el seminario de FETRANSA"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/reforma-masas-y-dimensiones-aspectos-tecnicos-la-modificacion-normativa-consecuencias-para-los-transportistas-iii/
date: 2024-11-10
modified: 2025-08-11
author: "eMutation"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["masas y dimensiones", "Ponencia", "Reforma", "Transporte por carretera", "Transportistas"]
type: post
lang: es
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# Reforma de masas y dimensiones: Aspectos técnicos de la modificación normativa, consecuencias para los transportistas (III)

 

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024102719050984996.jpg)*José Carlos López Jato. Presidente de UPATRANS Bierzo-León y secretario técnico de FETRANSA*

A continuación y como en los dos** capítulos **anteriores, les mostramos la ponencia presentada por **José Carlos López Jato**, presidente de **UPATRANS** Bierzo-León y secretario técnico de **FETRANSA, **en el seminario sobre la **reforma de masas y dimensiones**, en Madrid el 19 de octubre de 2024; dada la importancia que tien**e para **las empresas y los transportistas de mercancías por carretera

**5ª LA MULTIMODALIDAD: EL TRANSPORTE COMBINADO**

**NUEVO PUNTO:**

**1.27. Operaciones de transporte combinado**: Tendrán esta consideración las contempladas en la **Directiva 92/106/CEE del Consejo de 7 de diciembre de 1992 relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes combinados de mercancías entre Estados miembros.

**** DEFINICIÓN DE TRANSPORTE COMBINADO CONTENIDO EN LA DIRECTIVA 92/106/CE**

**A efectos de la presente Directiv**a, se entenderá por «transportes combinados»:

**Los transportes de mercancías entre Estados miembros en los que:**

**.-  el** camión,

**– el** remolque,

**.- el** semirremolque, con o sin tractor,

**.- la **caja móvil o el contenedor de 20 pies o más 

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024111019464243845.jpg)**

**Utilicen:**

**.- la carretera para la parte inicial** o final del trayecto y el ferrocarril o la vía navegable o un recorrido marítimo para la otra parte cuando dicho recorrido exceda de 100 km en línea recta y efectúen el trayecto inicial o final por carretera:

**.- bien entre el punto de carga** de la mercancía y la estación de ferrocarril de embarque apropiada más próxima para el trayecto inicial y

**.- entre el punto de descarga **de la mercancía y la estación de ferrocarril de desembarque apropiada más próxima para el trayecto final;

**.- bien en un radio** que no exceda de 150 km en línea recta a partir del puerto fluvial o marítimo de embarque o de desembarque.

**Documento de transporte.**

En el caso del transporte público combinado, en el documento de transporte previsto en **el artículo 6 del Reglamento número 11 del Consejo CEE,** de 27 de junio de 1960, deberán hacerse constar las estaciones ferroviarias de** embarque y desembarque** correspondientes al recorrido por ferrocarril o de los puertos fluviales de embarque y desembarque **correspondientes al recorrido por vía navegable** o de los puertos marítimos de embarque o desembarque que correspondan al recorrido marítimo. Estos datos se insertarán** antes de la ejecución del transporte **y serán confirmados por un sello de las administraciones de ferrocarriles o portuarias correspondientes cuando la parte** del transporte **combinado efectuado por ferrocarril, vía navegable o por mar, haya terminado.

**6ª MADERA EN ROLLO**

**NUEVO PUNTO:**

.28 Madera en rollo: es la carga constituida por los** troncos de los árboles apeados, **sin copa y desramados, así como las ramas obtenidas por corte, sin que pueda ser considerado como tales** unidades **más pequeñas como la corteza del árbol, astillas, serrín o similares a estos.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024111019510338975.jpg)**

**7.- PROHIBICIÓN DE CIRCULACIÓN**

**EUROMODULARES:**

**REDACCIÓN ACTUAL:**

.1.7 No se permite la circulación de vehículos o** conjuntos de vehículos en los que la masa soportada **por el eje motor o los ejes motores sea inferior al 25% de la masa total en carga del vehículo o conjunto de vehículos.

**REDACCIÓN PROPUESTA:**

2.1.7 No se permite la circulación De vehículos o conjuntos de vehículos **en los que la masa soportada **por el eje motor o los ejes motores sea inferior al **25% de la masa total **en carga del vehículo o conjunto de vehículos, excepto cuando se trate de conjuntos en configuración** euromodular** en cuyo caso podrá ser inferior siempre que se garantice que el conjunto lleva **suficiente peso sobre el eje **o ejes motores para iniciar el movimiento en pendientes del 8%.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024111019524444468.jpg)**

**CUATRO EJES:**

2.1.8 Se prohíbe la circulación de vehículos de motor de 4 ejes cuya masa máxima autorizada en toneladas** sea superior a 5 veces** la distancia en metros comprendido entre los centros de los ejes extremos del vehículo.** (SE ELIMINA ESTA RESTRICCIÓN)**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024111019525959221.jpg)**