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title: "Soluciones españolas al transporte : ¿en qué sistema de propulsión de camión debería invertir?"
description: "¿Cómo se comparan los diferentes sistemas de propulsión de camiones en términos de coste total de propiedad (TCO) y emisiones de CO₂ en España?"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/soluciones-espanolas-al-transporte-en-que-sistema-de-propulsion-de-camion-deberia-invertir/
date: 2025-12-10
modified: 2025-12-10
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["camiones", "Camiones eléctricos", "Camiones gas natural", "emisiones de CO2", "España", "motores diésel"]
type: post
lang: es
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# Soluciones españolas al transporte : ¿en qué sistema de propulsión de camión debería invertir?

¿Cómo se comparan los diferentes sistemas de propulsión de camiones en términos de coste total de propiedad (TCO) y emisiones de CO₂ en España? La IRU presentó por primera vez las conclusiones de su nuevo Informe de Inteligencia en un evento reciente en Zaragoza.

En el cambiante panorama económico y regulatorio actual, existen tanto oportunidades como desafíos para gestionar y optimizar los costos. El TCO es una herramienta valiosa para que operadores y transportistas orienten sus inversiones estratégicas.

**Los diferentes sistemas de propulsión en el informe**

El nuevo Informe de Inteligencia de IRU combina un análisis del TCO con una evaluación de las emisiones de CO₂ de diferentes sistemas de propulsión (diésel, GNC, GNL, vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos de pila de combustible y combustible de alto rendimiento) en España. Se basa en las condiciones nacionales actuales y abarca tanto el transporte regional como el de larga distancia.

En su intervención en el evento *“Combustibles para la movilidad sostenible en el transporte pesado civil y militar*”, organizado por Fundación Repsol, Fundación Corell y Fundación Ibercaja, **Natalia Corchado, Strategic Planning & Project Portfolio Manager de IRU, afirmó:** *“Con la creciente presión regulatoria para descarbonizar, los operadores, el 90% de los cuales son pymes con márgenes muy estrechos, se enfrentan a enormes desafíos».*

Lograr operaciones financieramente viables requiere un cuidadoso equilibrio estratégico. Sin embargo, para alinearse con los objetivos ambientales y beneficiarse de los avances regulatorios, es igualmente importante** integrar las emisiones de CO₂** en la planificación estratégica.

Además de desglosar cada tecnología de tren motriz en términos de TCO y emisiones de CO₂ y compararlas con un camión diésel clásico, el informe también proporciona un análisis de compensación TCO-CO₂, clasificando los trenes motrices en categorías de **“ganar-ganar” y “perder-perder”.**

*«Nuestro nuevo informe ayuda a lograr el equilibrio adecuado, reduciendo las emisiones y optimizando el coste total de propiedad (TCO)»***, afirmó Natalia Corchado.** *«Para ayudar a los operadores a reducir aún más los costes y las emisiones, también mostramos el potencial de las herramientas de eficiencia».*

**Informe por países**

El nuevo informe forma parte de la segunda edición del Informe de Inteligencia de la IRU sobre el TCO y las emisiones de CO₂ de los sistemas de propulsión diésel y alternativos en Europa. Se divide en siete informes específicos por país** (Francia, Alemania, Hungría, Italia, Polonia, España y el Reino Unido)** y un Informe de Inteligencia comparativo que analiza los resultados de los siete países. Se publicarán entre diciembre y enero.