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title: "Sube la morosidad en Abril, mientras la presidencia belga plantea descafeinar el Reglamento Europeo"
description: "Tras varios meses de reducción constante de los plazos de pago a los transportistas, el pasado mes de Abril se produjo un leve repunte situándose en 66 días de media, "
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/sube-la-morosidad-abril-mientras-la-presidencia-belga-plantea-descafeinar-el-reglamento-europeo/
date: 2024-05-29
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Bélgica.", "Morosidad", "Parlamento Europeo.", "Transporte por carretera", "Transportistas"]
type: post
lang: es
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# Sube la morosidad en Abril, mientras la presidencia belga plantea descafeinar el Reglamento Europeo

Leve repunte de los plazos de pago a **los transportistas **en Abril, mientras la presidencia belga propone al resto de** Estados miembros** descafeinar el proyecto de **reglamento europeo contra la morosidad** que aprobó el Parlamento europeo.

Los datos correspondientes al pasado mes de Abril del **Observatorio **permanente de la morosidad y los pagos en el sector del **transporte por carretera **en España que elabora mensualmente Fenadismer reflejan una leve subida en** los plazos de pago **a los transportistas hasta los **66 días** de media.

La presidencia de Bélgica del **Consejo de la Unión Europea**, propone a los Estados miembros descafeinar el proyecto de Reglamento europeo de lucha contra la morosidad que aprobó el** Parlamento Europeo** el pasado mes de Marzo, y que planteaba reducir el plazo máximo de pago a** 30 días. **

Tras varios meses de reducción constante de los plazos de pago a los transportistas, el pasado** mes de Abril **se produjo un leve repunte frente al mes anterior, situándose en **66 días** de media, según los datos extraídos del Observatorio permanente de la morosidad que Fenadimer elabora mensualmente en colaboración con la** Fundación Quijote para el Transporte.**
 
En ese mes de las empresas cargadoras e intermediarias que** incumplen la legislación **sobre morosidad, en el** 65% **de los casos los excesos de plazo de pago son leves, esto es, entre** 60 y 90 días**. Sin embargo, en el lado opuesto hay todavía un 7% de empresas incumplidoras que aún pagan de **120 días,** aunque inferior al que se producía en 2022 en el que esta franja de incumplimiento se situaba en más d**el 20%**. En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia **(70%),** seguido del confirming **(25%),** el pagaré** (5%) **y el cheque **(<1%). **

Por otra parte, como ya informaron desde Fenadismer, el pasado mes de marzo el Parlamento Europeo aprobó en su último plenario su posición en relación al nuevo **Reglamento europeo** de lucha contra la morosidad, que establecía como regla general la reducción del plazo máximo de pago a** 30 días,** y el  establecimiento de un régimen sancionador para todas los sectores económicos. 

Sin embargo, el optimismo que había generado el texto aprobado por el Parlamento, ha quedado desvanecido tras la propuesta de texto alternativo que **ha elaborado el Gobierno belga **al resto de Estados miembro, por ostentar la presidencia de la Unión Europea, teniendo en cuenta que para la aprobación definitiva del nuevo Reglamento europeo se precisa el acuerdo conjunto del **Parlamento europeo y del Consejo.**

Así conforme** al texto normativo **elaborado por la Presidencia belga, al que ha tenido acceso Fenadismer, plantea múltiples modificaciones con el objetivo de “descafeinar»» el texto aprobado por el Parlamento, entre otras, reconvertir la norma en una Directiva en vez de un Reglamento, lo que ocasiona una fragmentación de su aplicación, o la de ampliar e**l plazo máximo de pago a 30 días **para numerosos sectores económicos así como eliminar muchas de las medidas propuestas destinadas a dotar de trasparencia a las relaciones comerciales entre las empresas.

En todo caso, Fenadismer confía en que finalmente los Estados miembros consensuen una regulación en esta materia** que proteja los intereses **y necesidades de la parte más débil en las transacciones comerciales, principalmente autónomos y microempresas, que son las que más sufren las situaciones de abuso que actualmente se dan en materia de** morosidad. **