Miles de conductores luchan a diario por encontrar un lugar seguro, limpio y cómodo para descansar. TLN (Transporte y Logística de los Países Bajos) lidera la iniciativa para aumentar las plazas de aparcamiento para camiones, pero en los últimos años también ha visto cómo un número creciente de miembros y participantes del mercado se movilizan. Con tecnología, emprendimiento y sentido común, resulta que es posible lograr más de lo esperado. «Si tienes el espacio y el tiempo, puedes sacarle el máximo provecho», afirma el emprendedor Dany Tullemans.
En principio, el sector del transporte por carretera neerlandés opera a plena capacidad. Sin embargo, con demasiada frecuencia, el motor se para cuando se trata de una necesidad básica para todo conductor: un espacio de estacionamiento donde poder comer, descansar y relajarse. Actualmente, faltan aproximadamente cuatro mil plazas de aparcamiento seguras para camiones.
Como resultado, los conductores se ven obligados a tomar sus descansos en polígonos industriales, zonas residenciales o incluso en arcenes. Esto compromete su seguridad, daña la imagen del sector y genera frustración entre los conductores y los residentes locales. «Además, los conductores pierden aproximadamente una hora y media al día buscando un lugar para estacionar», afirma Falco Lievaart, asesor de políticas de planificación territorial de TLN. «Eso representa una parte significativa de su tiempo de trabajo. Esta presión del tiempo genera estrés y hace que el trabajo sea menos atractivo, mientras que necesitamos conductores desesperadamente. Por eso, TLN está firmemente comprometido con la reducción de la escasez de plazas de aparcamiento para camiones».
Plan de mejora
Lievaart califica el problema del aparcamiento de «estructural y solucionable». TLN, junto con los sindicatos FNV y CNV, ha publicado un Plan de Mejora «Hagamos Espacio para el Conductor». Este se centra en soluciones para reducir la escasez. «Hablamos de ampliar las zonas de descanso a lo largo de las autopistas, desarrollar aparcamientos para camiones a gran escala, optimizar el uso del espacio en los parques empresariales y fomentar pequeñas iniciativas locales dentro de las propias empresas», afirma. «Esta última categoría ofrece resultados inmediatos: con ajustes relativamente pequeños, se puede permitir que los conductores pernocten de forma segura y cómoda».
Diagrama de conversación
Para aclarar las necesidades de los conductores, TLN, en colaboración con camioneros, desarrolló un «diagrama de conversación». Este resumen visual muestra las consecuencias de la escasez para los conductores y las medidas necesarias para abordarla. «Este diagrama nos ayuda a debatir concretamente con los responsables políticos sobre las necesidades», explica Lievaart. «Mostramos que no se trata solo de espacio, sino también de las personas que necesitan servicios. Organizar áreas de descanso mejora directamente las condiciones laborales de miles de conductores».
Uno con el otro
Lievaart enfatiza que los miembros de TLN también tienen un papel importante que desempeñar en esto. «El gobierno no puede resolverlo todo; realmente tenemos que hacerlo juntos. Muchas empresas tienen espacios vacíos en sus instalaciones por la noche. Abrir tan solo cinco espacios para otros conductores, por ejemplo, puede marcar la diferencia entre un descanso seguro y una situación peligrosa en la carretera». Varias empresas ya han dado este paso. Para simplificar este proceso, TLN busca alianzas con organizaciones que brinden apoyo práctico a las empresas, como Travis Road Services.
Plataforma
«Conectamos a los transportistas con miles de puntos de servicio en toda Europa», afirma Max Zillinger, director de desarrollo de negocio de TRAVIS. «Lo hacemos a través de una única plataforma digital donde los transportistas pueden lavar, reparar, estacionar y, próximamente, también cargar sus camiones. Todo en un solo lugar, fácil de encontrar y reservar directamente». Para los conductores, esto se traduce principalmente en tranquilidad. Zillinger: «Saber adónde ir al final del día reduce significativamente el estrés y maximiza su tiempo de conducción. Con TRAVIS, los planificadores y conductores pueden reservar una plaza de aparcamiento con antelación, y el pago se procesa de forma periódica y conjunta. Las reservas se pueden realizar a través del panel de control de TRAVIS, la app para conductores de TRAVIS o mediante la integración con su propio sistema de gestión de transporte (TMS). El aparcamiento se puede reservar con mucha antelación o en el último minuto, siempre que haya plazas disponibles, por supuesto».
Fuente de ingresos
El concepto también es accesible para emprendedores, afirma Zillinger. «Los negocios con terrenos cerrados suelen ser adecuados. Una valla, una puerta con código de acceso o reconocimiento de matrículas, iluminación y un baño suelen ser suficientes. Nos encargamos de las reservas, los pagos y la administración. El operador determina el precio, el número de plazas y los días en que puede recibir a terceros. El panel muestra quién viene, por cuánto tiempo y cuándo. Esto crea una nueva fuente de ingresos sin riesgos ni complicaciones. La ventaja de esta solución reside en que los emprendedores pueden conectar fácilmente sin grandes ajustes».
Zillinger considera la colaboración con TLN un paso lógico. «Falco y su equipo animan a los emprendedores a ofrecer espacios; nos aseguramos de que funcione en la práctica. Y lo mejor es que aprendemos unos de otros. Los miembros de TLN aportan conocimientos prácticos y nosotros aportamos tecnología. De esta manera, la red de plazas de aparcamiento seguras crece poco a poco».
Estacionamiento de camiones
Una de las empresas que ya ha respondido a la llamada de Lievaart es la empresa de transporte de Weert, LTT BV, especializada en transporte desde y hacia Suiza desde hace más de 40 años. Junto con su hermano Jordy, Dany Tullemans dirige el negocio familiar, del que heredaron el control de su padre a finales de 2024. El terreno de diez mil metros cuadrados ofrecía mucho espacio, y así nació la idea de su propia parada de camiones. «Nosotros también venimos del sector del transporte», explica Tullemans. «Sabemos lo que es buscar un buen sitio para aparcar en la carretera. Puedes seguir quejándote, pero pensamos: hay que hacerlo bien. Teníamos el espacio, así que nos lanzamos y lo convertimos en algo precioso».
Terraza climatizada
La parada de camiones cuenta con 45 plazas y está equipada con todas las comodidades imaginables: restaurante, duchas, baños, lavadoras, secadoras, cocina totalmente equipada, patio con calefacción (con televisión con canales internacionales) e incluso bicicletas para los conductores que quieran hacer recados o explorar los alrededores. «Un conductor busca un buen espacio de estacionamiento con las comodidades básicas», dice Tullemans. «También quiere sentirse como en casa. Lo estamos viendo. Casi siempre estamos llenos los fines de semana, y muchos conductores vuelven especialmente. Algunos se desvían cientos de kilómetros solo para estar aquí».
Visibilidad
La colaboración con TRAVIS se encarga de los aspectos prácticos. «Los conductores o planificadores reservan a través de TRAVIS, pagan y reciben automáticamente instrucciones sobre cómo acceder al sitio y qué código de acceso necesitan. Nosotros prácticamente no tenemos que hacer nada. TRAVIS nos ayuda con el marketing y diseñó banners para una mayor visibilidad. Rijkswaterstaat también colocó señales a lo largo de la autopista A2 que nos indicaban cómo llegar a nuestro sitio. Ahora funciona a la perfección. El boca a boca hace el resto», afirma Tullemans.
Futuro
Según Lievaart, la iniciativa de LTT es precisamente el tipo de ejemplo que puede inspirar a otros. «Esto demuestra que existen soluciones prácticas. Seguiremos presionando a los políticos, pero al mismo tiempo, el sector también puede tomar medidas por sí mismo. Les ayudamos con conocimiento, contactos y ejemplos como este». Zillinger añade: «Es emprendimiento en estado puro. Las empresas que se atreven a pensar en el futuro están ayudando a construir algo que beneficia a todo el sector. Y el siguiente paso es claro: el aparcamiento de hoy se convertirá en la estación de carga para camiones eléctricos del mañana». Tullemans también visualiza ese futuro. «En unos años, muchos camiones serán eléctricos. Entonces se necesitarán lugares donde los conductores puedan descansar y cargar simultáneamente. Como emprendedor facilitador, debes tener esto en cuenta ahora, porque la necesidad de buenas instalaciones no hace más que crecer».
Cooperación
El problema del estacionamiento de camiones no se resolverá de la noche a la mañana. Pero la conversación está cambiando: cada vez más actores se interesan por las posibles soluciones. Gracias a la colaboración entre la industria y el gobierno, el uso de la tecnología y el emprendimiento, surgen nuevas posibilidades. «Cada plaza de aparcamiento adicional cuenta», concluye Lievaart. «Para el conductor, que encuentra allí tranquilidad, pero también para el sector en su conjunto».
Los primeros contra los que hay que luchar es contra los propios chorizos que tenemos en el sector que son los mismos compañeros que aparcan a tu lado . No es ya problema de aparcamientos que lo es pero más importante es mucha de la gentuza que va en esos camiones. Se necesitan profesionales bien pagados y no delincuentes que te roban la cartera y el gasoil porque en sus empresas cobran una mierda y los tratan como a perros. Por tanto si a la ampliación de parking pero más importante una criba entre profesionales y gentuza .