Las tarifas de transporte por carretera en Europa aumentaron en el mercado de contratos durante el cuarto trimestre de 2025. Sin embargo, se mantienen estables en el mercado al contado, lo que refleja una demanda débil.
El volumen de transporte por carretera entre las principales economías europeas se recuperó en vísperas de la temporada navideña, tras alcanzar un mínimo en agosto. El corredor Alemania-Francia, en particular, ha alcanzado niveles comparables a los de 2024.
Todas las rutas que conectan con Polonia también mostraron una recuperación tras un tercer trimestre débil en 2025, según el estudio de IRU/Ti/Upply sobre las tarifas de transporte por carretera en el cuarto trimestre de 2025.
Los servicios, el comercio minorista, la construcción y la producción industrial experimentaron un crecimiento en el cuarto trimestre de 2025 en comparación con el cuarto trimestre de 2024.
Un impacto desigual
Sin embargo, la recuperación está teniendo un impacto desigual en el mercado del transporte por carretera.
El índice de tasa de contrato se situó en 136,9 en el cuarto trimestre de 2025, un sólido aumento de 2,6 puntos en comparación con el trimestre anterior y 3,1 puntos interanual.
Por otro lado, el índice de tarifas spot del transporte de mercancías por carretera europeo mostró un aumento intertrimestral limitado de 0,3 puntos y una disminución de 3,3 puntos en comparación con el cuarto trimestre de 2024. De este modo, se situó en 135,1 puntos.
Fuente del contenido: Upply.
El mercado de contratos probablemente se ha beneficiado de cierta mejora en el clima empresarial. Las perspectivas económicas para 2026 indican un crecimiento moderado en Europa, pero se espera que Alemania se recupere tras tres años de estancamiento, mientras que en Francia se prevé que el mercado se mantenga relativamente estable. Por otro lado, España mantendrá un buen ritmo y Polonia, que ha recuperado un fuerte crecimiento, debería continuar por esta senda.
La ligera recuperación de los volúmenes observada en el último trimestre y las previsiones para 2026 han impulsado el mercado de fletes contractuales. Los transportistas no prevén un repunte pronunciado, pero necesitan asegurar capacidad, especialmente porque varios factores presionan la oferta de transporte. En primer lugar, la escasez de conductores sigue siendo un problema crucial en la mayoría de las principales economías europeas.
En general, la escasez de conductores aumentó en 18.000 en 2025, lo que elevó el número de puestos vacantes a 440.000. Por otro lado, en un contexto de márgenes bajos, los transportistas se muestran muy cautelosos en cuanto a inversiones: las matriculaciones de vehículos pesados nuevos disminuyeron un 6,2 % en 2025 en comparación con 2024. Finalmente, los transportistas se enfrentan a un aumento de los costes operativos, lo que también ejerce una ligera presión al alza sobre las tarifas contractuales.
Por otro lado, los picos de demanda actualmente no son lo suficientemente intensos como para dificultar el acceso a la capacidad de transporte. En consecuencia, el mercado de tipos de interés al contado se mantiene lento e incluso tiende a retroceder tras una ligera recuperación en diciembre de 2025.
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