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title: "Transporte de mercancías: récord de empleo en 2024"
description: "El sector del transporte de mercancías es de grandes números. Miles de empresas dedicadas a esa actividad, pero, ante todo, el sector emplea a más de un millón de personas. Y eso, eso son palabras mayores"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/transporte-mercancias-record-empleo-2024/
date: 2024-12-07
modified: 2025-08-11
author: "Julio Gómez"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Ecommerce", "Empleo", "Logística", "trabajadores", "Transporte de mercancías", "Última milla"]
type: post
lang: es
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# Transporte de mercancías: récord de empleo en 2024

Los **últimos datos** ofrecidos por la empresa** Foro Logístico**, que analiza los ofrecidos por la **Seguridad Social nacional***,* son, sencillamente, positivos. Dice el informe literalmente, “el empleo logístico continúa sumando récords de afiliación en el mes de noviembre **superando los 1.100.000 afiliados»». **

Importante recordar que en estas cifras se incluyen además las personas que trabajan realizando** labores de almacenaje y distribución **interna de mercancías en almacén. Aún, así, coloca al sector en uno de los **más importantes** del país por su capacidad de dar empleo. 

**Noviembre, mes excepcional**

El 2024, tras dos años buenos**, está siendo “excepcional»».** Y, lo está siendo, ante todo, los últimos meses del año. La campaña de venta online obliga a las empresas de transporte a contratar y no precisamente pocas personas. Esas contrataciones** implican que el aumento en noviembre**, respecto a octubre de 2024, haya sido de 15.173 afiliados, cerrando el mes de noviembre con **1.100.826 afiliados **a la seguridad social y situando el crecimiento anual en un 6,14% (63.676 afiliados más) y el interanual en un 4,65%. 

El mes de noviembre, de hecho, arroja los mejores datos de afiliación de la serie **histórica de los últimos cuatro años**, incremento de más 10.000 afiliados en relación con el mismo mes del año 2023. El **aumento en la afiliación** ha sido, además, tanto en el régimen general de seguridad social, como el autónomo.

Por otro lado, algo normal dada, insistimos, las campañas de venta online** del Black Friday y Navidad,** las actividades de Almacenamiento, en mayor medida, y el transporte terrestre son los responsables** del incremento de afiliados** en el conjunto del sector, con un aumento de 7.268 y 6.348 afiliados respectivamente. 

**El Ecommerce**

No descubrimos nada nuevo si decimos que la venta online, el crecimiento espectacular** que está teniendo en España**, ha modificado la forma de comprar, las ciudades –la entrega a domicilio, implica muchos** problemas de congestión**, ruido, contaminación-, pero, ante todo, ha modificado el sector del transporte de mercancías. 

O, al menos, una parte de éste, cambió la estructura y la forma de operar de muchas empresas **dedicadas a la carga fraccionada. **Muchas de ellas, negocio es negocio, se han introducido **en una modalidad compleja**, diferente y, ojo, a pesar de la cantidad de vacantes de empleo que oferta, la rentabilidad que dejan a las empresas de transporte es más bien escasa. 

En el último mes, coincidiendo con la “avalancha»» de noticias de empresas –**grandes operadores logísticos**-, que relatan los cientos, incluso algunos miles, de trabajadores que han contratado para** cumplir los pedidos de sus clientes, jornadas**, ponencias, notas de prensa e informes, reflejan que, si bien la actividad de las empresas puede llegar, incluso, a quintuplicarse, la rentabilidad es más bien, baja o nula. 

**Es decir, la entrega de paquetes, última milla, a domicilio, estás lejos de ser “el negocio del siglo»». **

El pasado 27 de noviembre, en el seno de la feria Logistics & Automation, el **Centro Español de Logística, CEL, y NTT DATA **presentaron el IV Estudio sobre la logística del Ecommerce. Informe del que recogemos algunas ideas claves. 

Así, tras asegurar que tras el boom del comercio electrónico que llegó, se desarrolló,** con la pandemia**, actualmente el mercado se ha estabilizado, muestra con claridad que los costes de transporte,** asociados a la entrega de paquetes**, se ha incrementado un 18% respecto a 2023 en los costes de transporte, situando el precio del envío promedio en 7,1 euros. 

Si tenemos en cuenta que muchas comercializadoras cobran **ese precio al comprador del producto,** en breve, ya se comienza a producir, la entrega a domicilio comenzará a disminuir, al tiempo que lo hacen las entregas a puntos de conveniencia o lockers.

Dicho de otro modo, si ya era difícil sacar rentabilidad a la entrega a domicilio, en el momento que las entregas bajen muchas empresas de transporte –sobre todo, las subcontratadas para la entrega final-,** tendrán serios problemas para mantener la rentabilidad,** el equilibrio entre costes fijos y facturación.

El informe, por primera vez, ya refleja esa realidad y confirma “una estabilización en las transacciones **asociadas a entrega física**, que representan un 33% (548M) respecto al total, un descenso de un punto porcentual frente al 32% (493M) registrado en 2023″», asegura.

O sea, igual que en la anterior edición, “se constata la poca rentabilidad de campañas **de promoción como Black Friday y Navidad**. Sólo un 15% de las empresas percibe un aumento en sus ganancias **tras estos picos de demanda**, lo que supone un descenso respecto al año pasado, donde este mismo estudio registraba un 30% de empresas con rentabilidad sobre estas campañas»», aseguraba durante su presentación Ramón García, director general del CEL.

En definitiva, mientras existen serias dudas de que la actividad del almacenaje, distribución** de los miles de paquetes adquiridos, **es beneficiosa, rentable, para las empresas de transporte –al menos para el último peldaño de la cadena, la distribución urbana-, sí que hay empresas, subsectores, que tienen grandes beneficios. 

Así, la inmologística, destaca el informe, **constata un crecimiento del 33%** de la superficie construida en los últimos tres años, concentrando el 81% de la inversión en Barcelona (33%), Madrid (29%) y Valencia (19%). También han hecho** “buenos negocios»»**, los propietarios de esa superficie, ya que los precios han aumentado considerablemente. El más alto se encuentra en Barcelona, con 8,5€/m², lo que supone un 35% más que en Valencia y un 23% más que en Madrid.