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title: "UGT alerta del uso ilegal del modo ”OUT” en el tacógrafo: Un riesgo laboral, vial y económico creciente en Pontevedra"
description: "UGT recuerda que el modo OUT en el tacógrafo no es un atajo para eludir la ley, sino una herramienta técnica de uso muy limitado"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/ugt-alerta-uso-ilegal-modo-out-el-tacografo-un-riesgo-laboral-vial-y-economico-creciente-pontevedra/
date: 2025-08-12
modified: 2025-09-22
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Conductores.", "Pontevedra", "Seguridad vial.", "Sindicatos.", "tacógrafo", "UGT"]
type: post
lang: es
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# UGT alerta del uso ilegal del modo ”OUT” en el tacógrafo: Un riesgo laboral, vial y económico creciente en Pontevedra

Durante las últimas semanas, la federación **FESMC del sindicato UGT Pontevedra**, alerta en un comunicado, que ha detectado un preocupante incremento de empresas de **transporte de mercancías por carretera **que, de manera sistemática, obligan a sus conductores asalariados a utilizar el modo **OUT (fuera de  ámbito) **en el tacógrafo digital. 

**El comunicado: **

«Este modo fue concebido para operaciones excepcionales y legítimas, como maniobras internas en campas, **trabajos de carga y descarga** fuera de la vía pública  o desplazamientos sin finalidad comercial. Sin embargo, se está utilizando de  forma fraudulenta para ocultar tiempos de conducción y de otras actividades, con el único fin de superar los límites legales de jornada y descanso establecidos por el ** Reglamento (CE) 561/2006, el Real Decreto 640/2007 **y demás normativa española,  evitando que queden registrados como horas de trabajo o de presencia. 

**Las consecuencias laborales **

**1. Eliminación del registro real de jornada** 

El uso indebido del modo OUT vulnera directamente el artículo 34.9 del Estatuto  de los Trabajadores y el Real Decreto-ley 8/2019, que obligan a las empresas a  mantener un registro fidedigno de la jornada diaria. Esto impide demostrar el tiempo efectivamente trabajado, dificultando reclamaciones de horas extraordinarias o de presencia. Se incumple el derecho del trabajador a conocer y controlar sus  horas reales de trabajo y descanso. 

**2. Impago de horas extra y presencia **

Al no registrarse el tiempo trabajado, se produce un fraude salarial que repercute  en el bolsillo del conductor. Se eliminan del cómputo horas que deberían ser  remuneradas como trabajo efectivo o tiempo de presencia. 

**3. Fraude a la Seguridad Social **

Al ocultar horas de trabajo, las empresas reducen fraudulentamente las bases de  cotización, lo que perjudica a la financiación del sistema de Seguridad Social. Reduce la protección social futura de los trabajadores (pensiones, prestaciones por incapacidad o desempleo).

**Las consecuencias en la seguridad vial **

**1. Fatiga y sobrecarga laboral **

El exceso de horas al volante o en actividad, más allá de los límites legales, incrementa la fatiga física y mental, uno de los factores de riesgo más asociados a los accidentes de tráfico graves. 

**2. Disminución de la capacidad de reacción **

Conducir sin el descanso reglamentario provoca pérdida de atención, reflejos más lentos y menor capacidad para anticipar peligros, poniendo en riesgo al propio  conductor y al resto de usuarios de la vía. 

**3. Accidentes con consecuencias legales y penales **

Un accidente provocado por un conductor fatigado puede acarrear  responsabilidades penales para la empresa y sus responsables, además de  indemnizaciones y sanciones económicas elevadas. 

**Fraude económico y competencia desleal **

**1. Ventaja ilícita frente a empresas que cumplen la ley **

Las empresas que recurren a esta práctica consiguen reducir costes laborales y aumentar la productividad ilegalmente, realizando más kilómetros y entregas sin coste real de horas extra. Esto supone una competencia desleal que presiona a las  empresas cumplidoras y distorsiona el mercado. 

**2. Pérdida de ingresos para el Estado y la Seguridad Social **

Al reducir bases de cotización y eludir impuestos, se genera un perjuicio  económico para las arcas públicas, debilitando el sistema de protección social. 

**3. Efecto arrastre sobre el sector **

Si no se actúa, estas prácticas tienden a extenderse, obligando a otras empresas a rebajar sus estándares laborales y de seguridad para poder competir, lo que degrada las condiciones laborales en el conjunto del sector.

**Exigencia de una actuación inmediata **

Desde FESMC UGT Pontevedra exigimos a las autoridades competentes** -Conselleria de Transportes, Guardia Civil de Tráfico e Inspección de Trabajo-,** que actúen de inmediato para erradicar estas prácticas ilegales, intensificando los controles tanto en carretera como en sede empresarial.

**Lo que es imprescindible: **

**.-  Auditar y contrastar los registros del tacógrafo **con otros documentos de control, interviniendo en carretera y en las dependencias de las empresas para proceder al análisis de los registros TGD de los vehículos y los  conductores. 
**.- Sancionar de forma **ejemplar a las empresas que manipulen o ordenen  manipular los datos. 
.- Reforzar la vigilancia sobre el uso del modo OUT, limitándolo a supuestos  estrictamente autorizados. 

Nuestra organización **recuerda que el modo OUT** no es un atajo para eludir la ley, sino una herramienta técnica de uso muy limitado.* ***Su manipulación **con fines fraudulentos es sancionable administrativa y penalmente, pudiendo derivar en  responsabilidad directa para la empresa y sus administradores».