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title: "Un camionero retuvo justificadamente el camión de la empresa por sueldos impagados"
description: "El Tribunal Regional de Overijssel de Países Bajos sentencia que un camionero de Tayikistán retuvo justificadamente el camiòn de la empresa por el impago de sueldos"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/un-camionero-retuvo-justificadamente-el-camion-de-la-empresa-por-sueldos-impagados/
date: 2026-03-20
modified: 2026-03-20
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/03/CAMIONERORETUVOCAMION.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["camion", "Camionero", "sueldos impagados", "Tayikistán", "Tribunales."]
type: post
lang: es
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# Un camionero retuvo justificadamente el camión de la empresa por sueldos impagados

El pasado  13 de marzo de 2026, el **Tribunal Regional de Overijssel de Países Bajos** dictó una sentencia provisional, pero de ejecución inmediata, a favor de Muhammad, un camionero de Tayikistán empleado por la empresa lituana **UAB Marvel Solar Energy.**

El juez confirmó la legitimidad del derecho del conductor a conservar el vehículo de la empresa y **ordenó el pago de 19.519,04 euros bruto**s en concepto de salarios atrasados, incluida una prima de 4 euros por hora trabajada fuera de Lituania de conformidad con la Directiva Europea sobre el Desplazamiento de Conductores, y 13.054 euros netos en concepto de** dietas diarias durante 214 días**, descontando los 14.680 euros ya abonados por la empresa.

**La sentencia: **

El 6 de febrero de 2026,** un camionero de Tayikistán** interrumpió su ruta en la autopista A1, cerca de Deurningen. Detuvo su marcha y ocupó el camión de su empleador porque exigía el pago de **sus salarios atrasado**s. El juez del juzgado de distrito de Overijssel dictaminó que el conductor** actuó justificadamente.**

**Derecho de retención**

Desde que dejó de trabajar,** el conductor permanece en la cabina del camión,** estacionado en un aparcamiento junto a la autopista. Ha invocado su derecho de retención: ocupará el camión hasta que** su empleador pague los salarios adeudados**. La cantidad total asciende a casi 18.000 euros.

Retener el camión es una forma de presionar al empleador para que pague la deuda. El empleador,** una empresa de transporte de Lituania**, ha interpuesto un procedimiento sumario . Exigen que el conductor devuelva el camión de inmediato. El conductor, a su vez, exige —ahora también por vía judicial—**, que el empleador pague los salarios adeudados.**

**Justificadamente**

El Tribunal de Distrito de Overijssel dictaminó que el camionero** ejerció legítimamente su derecho de retención**. El conductor, originario de Tayikistán, tenía derecho a reclamar los salarios adeudados y a utilizar **el camión de su empleador como medio de pago.** Por consiguiente, el tribunal de distrito ordenó a la empresa de transporte el pago de las cantidades pendientes.

**Dietas diarias para viajes por Europa Occidental**

Durante la audiencia, quedó claro que el empleador prometió pagarle al conductor una parte de su salario,** las dietas diarias, una vez que regresara a Lituania**. Esto no sucedió porque la empresa de transporte siguió **programando nuevos viajes** para el conductor.

En consecuencia, este continuó conduciendo por los** Países Bajos, Alemania y Bélgica durante meses**. El juez del tribunal de primera instancia dictaminó que el empleador había incumplido su obligación. El conductor** necesitaba dinero** para mantenerse durante sus viajes.

El empleador debería haberle pagado el salario **completo dos veces al mes**, tal como se acordó en el contrato de trabajo. El empleador no lo hizo. Además, la empresa de transporte no le proporcionó al conductor recibos de pago.

**La reacción de la Federación Europea de Sindicatos de Transporte ETF**

«Esta sentencia envía un mensaje importante desde los Países Bajos a los conductores explotados en Europa: **«se puede hacer justicia»**. Este caso dista mucho de ser aislado. Existen potencialmente miles de situaciones similares en toda Europa, y** con solo pasar un día visitando zonas de aparcamiento de camiones**, cualquiera puede vislumbrar la explotación generalizada de los conductores de terceros países.

Es hora de que Europa actúe. Se necesita urgentemente **una mayor capacidad de control,** junto con normas más estrictas que garanticen la igualdad de trato, una remuneración justa, derechos y prestaciones para los nacionales de terceros países. **Combatir las falsas ofertas de empleo,** regular a los intermediarios laborales y controlar los abusos en las cadenas de subcontratación son solo algunas de las medidas esenciales para hacer frente a esta creciente ola de dumping social en el sector del transporte por carretera», señala ETF.