Más de 75 años después de que el TIR, el único sistema de tránsito global, comenzara a revitalizar y conectar las economías europeas, el sistema continúa evolucionando y expandiéndose. Este artículo de resumen anual analiza cinco avances clave a partir de 2025.
Gestionado por la IRU bajo un mandato de las Naciones Unidas, el TIR permite enviar mercancías de un país a otro, transitando tantas como sean necesarias a lo largo del camino, a través de un sistema seguro, multilateral, multimodal y mutuamente reconocido.
Las mercancías se sellan en el punto de origen y solo se vuelven a abrir en su destino, independientemente de cuántas fronteras nacionales se crucen. En esencia, el TIR permite que los camiones crucen las fronteras de forma eficiente y segura. Se ha demostrado que este sistema probado reduce los tiempos de tránsito fronterizo hasta en un 92% y los costos de transporte hasta en un 50%.
A continuación se presentan cinco novedades clave del TIR a partir de 2025.
Priorizar los camiones TIR en las fronteras
Si bien los camiones TIR se benefician de procedimientos fronterizos facilitados, esta ventaja a menudo se ve obstaculizada cuando los camiones no TIR causan demoras.
¿Cómo solucionar esto? Soluciones de priorización TIR.
Los países están implementando cada vez más soluciones de priorización TIR en sus cruces fronterizos. ¿El resultado? Un comercio aún más rápido y seguro con TIR.
Todos los países de Asia Central, así como Rumania, Moldavia, China, Mongolia y Arabia Saudita, han implementado carriles o ventanillas prioritarias para el TIR.
Los operadores TIR que utilizan TIR-EPD (un sistema que permite enviar información a las aduanas para fines de gestión de riesgos y separar los camiones TIR de bajo riesgo de las cargas de alto riesgo) pueden dirigirse directamente a estos carriles o ventanas designados a su llegada, acelerando significativamente los procedimientos aduaneros para el comercio internacional por camión.
En ocasiones, varias categorías de transporte u operadores, como los operadores económicos autorizados, pueden utilizar estos carriles. No obstante, los principios de priorización (seguridad y fiabilidad) se mantienen.
Irak se roba el espectáculo
En lo que respecta al TIR, Irak se robó el espectáculo en 2025.
El TIR entró en funcionamiento en Irak el 1 de abril de 2025. Unos meses más tarde, el gobierno lo hizo obligatorio para todas las mercancías que transitan por su territorio por carretera para reforzar la seguridad y la eficiencia.
También se ha integrado el sistema de declaración electrónica previa del TIR (TIR-EPD), lo que permite la presentación de información anticipada sobre la carga y el pleno cumplimiento de los requisitos nacionales en materia de gestión anticipada de riesgos.
Los operadores de transporte han estado abriendo nuevas rutas comerciales seguras a través de Iraq, demostrando un importante ahorro de tiempo. Algunos ejemplos incluyen:
El operador de transporte polaco Milton Group completa un viaje de ida y vuelta que une Polonia con la región del CCG completamente por carretera a través de Irak en solo diez días.
Hasbayrak International Transport, un operador logístico turco líder, realizó el primer envío desde Turquía a Kuwait vía Irak en solo cuatro días, una mejora significativa con respecto a la ruta marítima de 45 días.
Kizgin, también de Turquía, y su socio jordano Al Wafi transportan mercancías desde Estambul a Ammán vía Irak en solo cinco días, en lugar de cuatro a cinco semanas por mar.
Las operaciones TIR han estado creciendo en el Medio Oriente, incluida la región del CCG, donde los volúmenes TIR han aumentado en más del 650% en los últimos dos años.
Los Emiratos Árabes Unidos se han convertido ahora en el cuarto mayor emisor de cuadernos TIR a nivel mundial.
El continuo ascenso de China
Tras un sólido 2024, el TIR continúa ganando impulso en China.
Entre enero de 2024 y noviembre de 2025, el número de operadores TIR con licencia aumentó casi un 68%, mientras que el número de vehículos TIR aumentó casi un 300%. Este crecimiento se reflejó en el número de movimientos TIR: las operaciones TIR hacia y desde China aumentaron un 145%.
Este crecimiento continuo está fortaleciendo la confianza de los sectores público y privado en el sistema TIR, lo que se traduce en la apertura de nuevas rutas y la expansión de los tipos de mercancías transportadas.
Más de 50 cruces fronterizos y ciudades del interior de China facilitan ahora las operaciones TIR para más de 70 rutas TIR transfronterizas, abriendo nuevos destinos a lo largo de los corredores China-Europa.
El tipo de carga transportada bajo TIR ahora incluye carga de comercio electrónico, carga voluminosa y pesada, mercancías peligrosas, productos de cadena de frío, productos electrónicos y vehículos pesados.
Brasil: el futuro
La adhesión de Brasil al Convenio TIR está a punto de concretarse.
La iniciativa emblemática del Brasil, el Corredor Bioceánico –que conectará los océanos Atlántico y Pacífico atravesando Brasil, además de Argentina, Chile y Paraguay– se beneficiará significativamente del sistema TIR.
El Corredor Bioceánico presenta una oportunidad única para que Brasil se convierta en un centro regional de transporte y comercio. Pero sin procesos fronterizos armonizados, su competitividad se verá socavada. El TIR es un factor clave para cumplir la promesa del corredor.
La implementación del TIR sería un paso crucial para alinear el Corredor Bioceánico con las mejores prácticas globales, garantizando que se convierta en un motor del desarrollo económico regional.
Conduciendo una región entera
La región de la Organización de Cooperación Económica (OCE), que incluye a Afganistán, Azerbaiyán, Irán, Kazajstán, República Kirguisa, Pakistán, Tayikistán, Turquía, Turkmenistán y Uzbekistán, es el mayor usuario del sistema TIR y representa más del 70% de todos los cuadernos TIR mundiales.
Un avance destacado de este año es el marcado aumento de las operaciones TIR en Pakistán, que han aumentado un 200% año tras año. Pakistán ha abierto nuevos corredores comerciales con TIR, conectando el sur de Asia con Asia central y occidental, China y Oriente Medio.
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