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title: "Varias empresas de Países Bajos están valorando dejar de transportar al Reino Unido"
description: "Los transportistas se enfrentan a tiempos de espera medios de más de cuatro horas en el Reino Unido debido a los nuevos controles introducidos a finales de abril"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/varias-empresas-paises-bajos-estan-valorando-dejar-transportar-al-reino-unido/
date: 2024-06-17
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Empresas", "Países Bajos", "Reino Unido", "Transporte.", "Transportistas"]
type: post
lang: es
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# Varias empresas de Países Bajos están valorando dejar de transportar al Reino Unido

**El periódico británico (https://www.theguardian.com/politics/article/2024/jun/13/dutch-lorry-drivers-uk-post-brexit-delays-dutch-hauliers)**** informa que varios empresas de transporte de los Países Bajos** están considerando interrumpir el transporte de **mercancías al Reino Unido, **si el tiempo de espera en los puestos de control no se reduce. Y cuando **las condiciones de los conductores **en los puestos fronterizos no mejoran. Transporte y Logística de los Países Bajos insta** a un diálogo con el gobierno británico **para lograr mejoras en la frontera.

Los miembros de TLN se enfrentan a tiempos de espera medios de más de cuatro horas en el Reino Unido debido a los nuevos controles introducidos a finales de abril. Algunos conductores incluso son retenidos en puestos fronterizos hasta por 20 horas. Las instalaciones en estos puestos fronterizos se consideran insuficientes; A menudo sólo hay agua disponible y los conductores no tienen opciones para obtener alimentos o bebidas.

**Situación insostenible**

En un (https://cms.tln.nl/storage/media/00.-Bestanden/Ervaringen-Nederlandse-vervoerders-BTOM-model-sinds-30-april-2024.pdf) compartido con The Guardian, TLN describe las experiencias de los conductores y dice: «Cada vez recibimos más informes de transportistas que dicen que sus conductores ya no quieren conducir hasta el Reino Unido a menos que las condiciones mejoren». El informe describe una serie de problemas que las empresas de camiones y los conductores holandeses están experimentando desde la introducción de controles fronterizos para plantas, flores y productos frescos.

Estos controles, destinados a mantener las enfermedades fuera del Reino Unido, se llevan a cabo en puntos de control fronterizos designados cerca de puertos como Killingholme, Harwich y Felixstowe. El puesto de control más grande está en Sevington, Ashford, a 22 millas del puerto de Dover.

**Instalaciones inadecuadas**

TLN expresa su preocupación por los tiempos de espera y las malas condiciones de los conductores en estos puntos de control. Elmer de Bruin, director de asuntos internacionales de TLN, afirmó en (https://www.theguardian.com/politics/article/2024/jun/13/dutch-lorry-drivers-uk-post-brexit-delays-dutch-hauliers) : «A veces los conductores son retenidos en una zona de espera de unos pocos metros cuadrados, donde no hay nada más que un poco de agua y ninguna taza de café».

The Guardian informó anteriormente que un camionero italiano fue retenido en el puesto de Sevington durante 55 horas y se le instó a caminar hasta el McDonald’s más cercano, a más de una milla de distancia, para comer.

**Daños a las mercancías**

El informe de TLN también destaca otros problemas con los procedimientos fronterizos, incluidos los daños a las mercancías debido al manejo descuidado por parte del personal portuario durante la carga y descarga. En un caso, un miembro de TLN informó que un cliente británico rechazó productos vegetales por valor de 40.000 euros debido a daños durante la carga y descarga en un paso fronterizo.

**Llamado a mejorar**

TLN pide al gobierno del Reino Unido y a las autoridades portuarias que proporcionen «instalaciones buenas y decentes para los conductores». La organización aboga por una mejor formación de los inspectores y del personal fronterizo y propone que se permita a los conductores ayudar y dar instrucciones durante la carga y descarga de los camiones. Además, TLN pide más transparencia por parte de los puestos de control fronterizos privados sobre los controles realizados y los costes asociados.

**Se busca el diálogo**

Además, TLN insta a un diálogo con el gobierno británico para lograr mejoras en la frontera. De Bruin enfatiza: «No estamos en contra del nuevo modelo fronterizo – existe y lo respetamos – pero queremos mejorar la cadena de suministro porque, en última instancia, es para el consumidor británico».

Finalmente, The Guardian concluye que corresponde al gobierno británico y a las autoridades portuarias tomar medidas para mejorar la situación. La relación comercial entre los Países Bajos y el Reino Unido el año pasado representó más de mil millones de libras de bienes importados.