De hecho, ha sido claro durante años. La escasez de buenos espacios de estacionamiento para camiones debe abordarse con urgencia. El proyecto Truckstop Venlo dirigido por Secure NL es un ejemplo de una solución de alta calidad. Pero este tipo de paradas de camiones no se está implementando a gran escala, piensa Wim Bens, líder del proyecto en Secure NL. ‘Dentro de veinte años, la palabra ‘estacionamiento’ ya no estará en el diccionario de un conductor.’
Antes de que Bens elogie las bendiciones del estacionamiento agradable y seguro en Venlo, mira a través de lentes visionarios el futuro del estacionamiento. ‘Los desarrollos se están moviendo a la velocidad del rayo y los camiones nunca se detendrán dentro de aproximadamente quince años. Se volverán inteligentes y conducirán de forma autónoma mientras el conductor descansa»». Además, la construcción de paradas de camiones a gran escala también tiene costos sociales, advierte Bens. ‘Si construyes un área de estacionamiento para camiones en la A67, debes eliminar diez hectáreas de la reserva natural de Brabantse Kempen, pavimentarla con asfalto, equiparla con vallas, cámaras, etc. Esa es una broma muy cara. A veces se necesitan cuarenta años para recuperar tales inversiones. Es muy difícil hacer que una parada de camiones sea económicamente rentable y convertirla en un caso comercial sólido.
Información en tiempo real
Sin embargo, Bens está complacido de que el proyecto de múltiples partes interesadas en Venlo fuera tan exitoso. En parte gracias a un subsidio de Bruselas y la generosa cooperación de Venlo y Limburg, quienes también contribuyeron financieramente, este caso de negocios parece saludable. El proyecto ha llegado a buen puerto por completo. ‘Con esto ofrecemos a los conductores que están listos día y noche para abastecer la economía, las condiciones de vida dignas que merecen. Ya sean duchas, una lavadora para lavar tu ropa, opciones recreativas o el restaurante. Esta parada de camiones está totalmente equipada. La esperanza y la expectativa es que habrá nueve paradas de camiones más basadas en el modelo de Venlo en ubicaciones estratégicas en los Países Bajos.
Truckstop Venlo también resulta ser un proyecto con valor añadido digitalmente. Bens: ‘Hemos desarrollado una plataforma en línea con un subsidio de Bruselas. En NDW, se ha creado una enorme base de datos en tiempo real en nombre de Rijkswaterstaat. Puede ver cuántos y qué tipo de plazas de aparcamiento hay disponibles en cualquier momento. Esa base de datos también está conectada a computadoras de a bordo, sistemas de gestión de transporte y todo tipo de aplicaciones, como Flitsmeister.
«Como resultado, el conductor y la empresa de transporte pueden ver exactamente si todavía hay una plaza de aparcamiento disponible dentro del tiempo de conducción disponible y para el vehículo en cuestión. Queremos que sea posible reservar y pagar a través del sistema. Además, TLN puede ser capaz de dar un empujón en la dirección correcta.’
¿Coma aqui? ¡Devolución de dinero!
Bertus Steert, un experimentado conductor de carga a granel de Burko Zeewolde, ha estado conduciendo durante unos 35 años en el país y en el extranjero. Especialmente el espacio para el espíritu empresarial en su trabajo le da energía diaria para salir a la carretera. También fue por ese espíritu emprendedor que recientemente decidió conducir hasta Venlo para usar la nueva parada de camiones.
«Nuevo no es una exageración, hablé con el restaurador y resultó que solo había estado abierto 36 horas». Venlo es una obra maestra entre los estacionamientos de camiones holandeses, dice Steert. ‘Con 350 plazas de aparcamiento, hay espacio más que suficiente. Se puede comer bien y hay duchas disponibles, entre otras cosas. Al entrar pagué 15 euros de entrada, pero me devolvieron esa cantidad porque fui a comer al restaurante. Creo que este regreso es una excelente iniciativa.’
Liderando el camino para TLN
A pesar de la experiencia positiva en Limburg, Steert está preocupado por la falta de paradas de camiones de calidad y el cierre de cafés para camioneros. Además, se están construyendo muchos espacios de estacionamiento nuevos sin buenas instalaciones, dice Steert.
‘Deventer es un ejemplo de esto. Además de las plazas de aparcamiento, dispones de aseo y lavabo. ¡Eso es todo! Precisamente porque se imponen todo tipo de restricciones de estacionamiento a los camioneros, es crucial mantener buenas instalaciones. TLN nos representa excelentemente en varias áreas. En lo que a mí respecta, también deberían tomar la iniciativa en este sentido. El estacionamiento cómodo y seguro para los camioneros debe recibir y mantener toda la atención.’
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.