--- title: "ANETRA lamenta que la UE se olvide el transporte discrecional y regular de uso especial en su último informe del sector" description: "El informe realiza un análisis de los progresos del sector del transporte en la Unión Europea con el horizonte de su plena descarbonización en el año 2050" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/pasajeros/anetra-lamenta-que-la-ue-se-olvide-el-transporte-discrecional-y-regular-uso-especial-ultimo-informe-sector/ date: 2024-08-26 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023070315432279764.jpg categories: ["Pasajeros"] tags: ["ANETRA", "Comisión Europea.", "Movilidad sostenible", "transporte discrecional", "Transporte Viajeros"] type: post lang: es --- # ANETRA lamenta que la UE se olvide el transporte discrecional y regular de uso especial en su último informe del sector La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (**ANETRA**) valora positivamente la atención que la **Comisión Europea** presta al transporte de viajeros por carretera en su último (https://www.diariodetransporte.com/articulo/general/nuevo-informe-transporte-ue-tendencias-problemas-actuales/20240702164929094053.html). Sin embargo, desde la organización que representa a las pymes del transporte de viajeros se echa de menos alguna consideración por parte del ejecutivo comunitario acerca de la contribución a la movilidad sostenible del **transporte discrecional y regular de uso especial**, así como de sus tendencias y desafíos específicos. El informe publicado por Bruselas realiza un análisis de los progresos del sector del transporte en la Unión Europea con el horizonte de su plena **descarbonización** en el año **2050**. En cuanto a las tendencias más destacadas, la Comisión explica que el empleo cada vez mayor de **tecnologías **como la automatización o de propulsión de vehículos alternativas a la combustión tradicional van a ser un factor clave en la evolución de la movilidad tanto de las mercancías como de las personas. En este sentido, anticipa su intención de desarrollar un **marco legal **que facilite el despliegue de este tipo de soluciones. La otra gran tendencia identificada por el ejecutivo comunitario son los servicios digitales de **movilidad multimodal** que ayuda a los pasajeros e intermediarios a comparar diferentes opciones de viaje, elecciones y precios, y pueden facilitar la venta y reventa de productos de movilidad de diferentes operadores, ya sean privados o públicos, dentro de n modo o entre modos. La Comisión se muestra claramente partidaria de una **movilidad conectada y automatizada**. En cuanto a los desafíos y problemas del sector, el ejecutivo comunitario menciona los accidentes, la contaminación atmosférica, el cambio climático, el ruido, la congestión y los costes de las infraestructuras. El informe realiza un detallado análisis de los **costes económicos y sociales** que representan todos estos aspectos, pero señala, también, que el transporte sigue siendo una actividad fundamental para la sociedad. En el caso concreto de** España**, el documento de la Comisión Europea se centra en evaluar el progreso de nuestro país hacia la **reducción del 90% en las emisiones** de gases de efecto invernadero del transporte para el año 2050. Para lograrlo, Bruselas destaca la importancia de aumentar las inversiones para modernizar y hacer más sostenible el sector, fortalecer el mercado único y completar la **Red Transeuropea de Transporte**, asegurando una movilidad segura. En este sentido, Bruselas valora positivamente las inversiones incluidas en el Plan de Recuperación y Resiliencia de España, a través de los **13.200 millones** de euros destinados a facilitar su transición hacia una movilidad más sostenible, tanto en el transporte urbano como en el de larga distancia. No en vano, recuerda el documento, más del 90% del total del transporte interior de pasajeros y mercancías en nuestro país se realiza por carretera. En este contexto, desde Anetra se **valora positivamente el análisi**s genérico realizado por la Comisión Europea de la situación actual, tendencias y desafíos del transporte en la Unión Europea, pero se echa de menos un** análisis algo más concreto** de la contribución del transporte discrecional y regular de uso especial a la movilidad sostenible, así como de sus específicos retos para poder seguir cumpliendo con su importante función social, tanto desde el punto de vista del derecho a la movilidad de los viajeros como de la creación de empleo y riqueza por parte de la pymes que lo integran.