---
title: "CCOO denuncia el «atropello laboral» del Ministerio de Transportes al flexibilizar los tiempos de conducción y descanso"
description: "Desde CCOO denuncian una vez más el \"atropello laboral\" Del Ministerio de Transportes por flexibilizar los tiempos de conducción tras el caos en los otros tipos de movilidad"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/pasajeros/ccoo-denuncia-el-atropello-laboral-del-ministerio-de-transportes-al-flexibilizar-los-tiempos-de-conduccion-y-descanso/
date: 2026-01-23
modified: 2026-01-23
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/09/2023082814022853929.jpg
categories: ["Pasajeros"]
tags: ["autobuses", "CCOO", "Conductores.", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "Tiempos de conducción y descanso"]
type: post
lang: es
---

# CCOO denuncia el «atropello laboral» del Ministerio de Transportes al flexibilizar los tiempos de conducción y descanso

El sindicato** CCOO** denuncia públicamente lo que considera un **«atropello laboral»**, la decisión del **Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible**, de flexibilizar los** tiempos de conducción y descanso** de los conductores de autobús, por los problemas ferroviarios de Rodalies.

**El comunicado:  **

«Desde CCOO denunciamos una vez más el «atropello laboral» Del Ministerio de Transportes **por flexibilizar los tiempos de conducción** tras el caos en los otros tipos de movilidad.

Consideramos la medida como “temeraria» la resolución **permite jornadas de hasta 11 horas de conducción** y reduce los descansos diarios a solo 9 horas.

Advertimos que la medida, vigente hasta enero de 2026, pone en riesgo la seguridad vial** y trata a los conductores y conductoras de autobús** como «trabajadores de segunda clase».

Manifestamos nuestra más absoluta repulsa» ante la reciente resolución de la** Dirección General de Transporte por Carretera.** Dicha normativa exceptúa el cumplimiento del Reglamento (CE) nº 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso para los servicios alternativos de transporte por carretera en Cataluña.

Denunciamos que utilizar la problemática de los otros tipos de transporte **públicos existentes como excusa** para degradar las condiciones laborales de los conductores y conductoras de autobús es una medida **«clasista y peligrosa”**. El Gobierno está parcheando un problema de infraestructura y operatividad «quemando» la salud física y mental de los profesionales del volante.

La medida permite ampliar el límite **de conducción diaria de 9 a 11 horas**, el semanal hasta las 60 horas y el bisemanal hasta un máximo de 120 horas, mientras reduce el descanso mínimo obligatorio a apenas 9 horas.

«La fatiga es uno de los principales factores** en la siniestralidad mortal en nuestro sector.** No se puede pedir a un profesional que garantice la seguridad de 60 pasajeros cuando se le obliga a trabajar ritmos propios del siglo XIX». Recordamos que el sector ya arrastra cifras alarmantes de siniestralidad, y que esta resolución vulnera el espíritu de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (31/1995).

Esta resolución evidencia una visión del transporte público por carretera** como una «clase social inferior»** dentro del sector servicios. Mientras que en otros sectores se avanza hacia la jornada de 37,5 horas, a los conductores de autobús se les impone una flexibilidad que** imposibilita la conciliación y el descanso** efectivo, amparada en una «excepcionalidad» que se prolongará nada menos que hasta 25 de enero de 2026″,