--- title: "El transporte en autobús centro de las negociaciones de la estrategia turística de la UE" description: "En representación del sector del autobús y el autocar, la IRU subrayó que una conectividad fluida es fundamental para un ecosistema turístico europeo" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/pasajeros/el-transporte-en-autobus-centro-de-las-negociaciones-de-la-estrategia-turistica-de-la-ue/ date: 2026-02-28 modified: 2026-02-28 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/10/Viajeros.jpg categories: ["Pasajeros"] tags: ["Iru", "Transporte en Autobús", "Transporte Viajeros", "Turismo", "Unión Europea."] type: post lang: es --- # El transporte en autobús centro de las negociaciones de la estrategia turística de la UE La movilidad en autobús debe integrarse **plenamente en el futuro marco turístico de la UE** si el bloque quiere fortalecer la competitividad, la sostenibilidad y la resiliencia,** destacó IRU en debates de alto nivel en Bruselas.** La IRU contribuyó a los debates sobre la futura política turística de la UE durante el **Diálogo Estratégico de Alto Nivel sobre la Estrategia de Turismo Sostenible** de la UE con Apostolos Tzitzikostas**, Comisario Europeo de Transporte Sostenible y Turismo,** subrayando la importancia de integrar la movilidad por carretera en el núcleo de la estrategia. El diálogo de alto nivel de la UE, organizado por el Comisario Tzitzikostas en Bruselas, **reunió a líderes del transporte y el turismo** para ofrecer aportaciones a la próxima Estrategia de Turismo Sostenible de la UE, prevista para junio de 2026. **Raluca Marian, directora de la IRU para la UE, afirmó:** *«La fortaleza de la UE como destino turístico global reside en su diversidad y su fluida conectividad transfronteriza. Los autocares lo hacen posible. Permiten a los visitantes experimentar múltiples países en un solo viaje, conectan a los viajeros con destinos rurales y culturales más allá de las principales capitales, ayudan a evitar el turismo excesivo al transportar a los visitantes a donde ningún otro modo de transporte puede hacerlo y brindan una forma de movilidad sostenible y asequible. Al fortalecer el marco para el turismo en autobús, la UE puede reforzar tanto su competitividad global como sus ambiciones de sostenibilidad”.* La próxima Estrategia de Turismo Sostenible de la UE tiene **como objetivo fortalecer la sostenibilidad, la competitividad y la resiliencia** del ecosistema turístico de la UE en respuesta a las presiones climáticas, la transformación digital,** la escasez de personal cualificado** y la intensificación de la competencia mundial. Se espera que la iniciativa proporcione un marco coordinado para futuras acciones políticas y medidas de apoyo a nivel de la UE. En representación del sector del autobús y el autocar,** la IRU subrayó que una conectividad fluida es fundamental** para un ecosistema turístico europeo competitivo, sostenible y resiliente.** Los autocares son la infraestructura invisible del turismo**, conectando aeropuertos y puertos con ciudades y destinos rurales, facilitando los viajes organizados en grupo, el turismo cultural y de ocio, y apoyando reuniones y eventos transfronterizos. > Como sector compuesto en gran medida por pymes, los operadores de autobuses y autocares contribuyen a la cohesión regional, la accesibilidad y la descarbonización de los viajes. **Restaurar la previsibilidad en el acceso a la ciudad** El acceso urbano se ha convertido en uno de los desafíos operativos más urgentes para** las empresas de turismo en autobús.** En toda la UE existen cerca de 650 restricciones de acceso urbano. Esta creciente disparidad, a menudo implementada de forma diferente según la ciudad, el idioma y el sistema administrativo, genera inseguridad jurídica, complejidad de planificación** y costes de cumplimiento significativos para los operadores** que gestionan itinerarios transfronterizos. Una mayor coordinación es esencial. **Un sistema armonizado de «ventanilla única»** para las normas y procedimientos de acceso urbano, conceptualmente similar al marco del IVA de la UE en el sector de los viajes y el turismo, reduciría significativamente la carga administrativa, manteniendo al mismo tiempo la ambición política. *“El acceso a las ciudades es vital para brindar a los visitantes la posibilidad de viajar en este modo de transporte sostenible y evitar el uso del vehículo privado”,*** afirmó Raluca Marian.** *“Más allá de la necesaria armonización de los requisitos administrativos relacionados con las restricciones de acceso a la ciudad, el acceso a las terminales y a las zonas de aparcamiento exclusivas para autocares de larga distancia es esencial y cobra cada vez mayor importancia dadas las necesidades de carga de los futuros autocares eléctricos”,* **añadió.** **Invertir en conectividad de larga distancia** > Para fortalecer la competitividad turística de la UE también es necesario invertir en infraestructuras terminales que garanticen una conectividad fluida entre los distintos modos de transporte y el transporte público. El apoyo específico en el marco de instrumentos de la UE, **como el Mecanismo Conectar Europa (MCE)**, ayudaría a modernizar la infraestructura, mejorar la integración multimodal y mejorar la experiencia de los pasajeros. **Las iniciativas de la UE como DiscoverEU** deberían reconocer explícitamente a los autocares junto con el ferrocarril, reflejando su papel esencial a la hora de ofrecer una movilidad transfronteriza asequible, sostenible e inclusiva en todas las regiones de la UE. *«Agradecemos al Comisario Tzitzikostas esta iniciativa única para fortalecer el turismo en la UE y la perspectiva inclusiva e integral de todos los elementos que lo hacen posible. Reafirmamos nuestro compromiso de colaborar con las instituciones y las partes interesadas de la UE para garantizar que la movilidad en autocar se integre plenamente en un «Destino Europa» competitivo, resiliente y sostenible»***, concluyó Raluca Marian.**