La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte España (Fenadismer), denuncia que el diseño de la licitación de Renfe vulnera los principios básicos de la contratación pública para favorecer a un «club selecto» de grandes empresas.
El recurso señala que la ausencia de división en lotes y las exigencias de solvencia «desorbitadas» actúan como una barrera insalvable para el 99% del sector.
El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales ha notificado este lunes 23 de Marzo el inicio de la instrucción de la reclamación presentada por Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) contra la licitación de Renfe para crear una sociedad mixta de transporte alternativo por carretera.
Esta decisión supone un primer paso crucial en la batalla legal iniciada por la Federación para proteger al tejido empresarial de las pequeñas y medianas empresas de transporte de viajeros en nuestro país.
En su recurso, Fenadimer sostiene que el procedimiento promovido por el operador ferroviario se ha configurado de manera deliberadamente restrictiva. Entre los motivos de oposición admitidos a trámite, destacan:
1.- Ausencia de división en lotes: El contrato no permite la participación fragmentada, lo que excluye automáticamente a las pymes y autónomos que operan a nivel regional o local, favoreciendo únicamente a un grupo selecto de grandes grupos empresariales.
2.- Barreras de entrada desproporcionadas: Se imponen requisitos de solvencia técnica y económica calificados de «desorbitados» (como la acreditación de hasta 500 vehículos en propiedad), que funcionan como un filtro excluyente para la práctica totalidad del sector.
3.- Restricciones a las UTEs: El pliego limita la capacidad de las empresas para agruparse libremente, dificultando que la unión de varias pymes pudieraa competir en igualdad de condiciones.
4.- Vulneración del plazo legal: Fenadismer denuncia además que la duración del acuerdo marco excede los límites legales establecidos en la normativa de contratación pública.
Para la Federación, el actual diseño de la licitación es incompatible con los principios de igualdad de trato, concurrencia, proporcionalidad y transparencia. «No podemos permitir que se utilice dinero público para crear una estructura que margina a las pequeñas y medianas empresas, pese a suponer el 99% del sector del transporte de viajeros en nuestro país, regalando el mercado a un puñado de grandes corporaciones», señalan desde la organización.
Por ello, Fenadismer ha solicitado al Tribunal Central la anulación total de la licitación, exigiendo que cualquier nuevo proceso de contratación de servicios de transporte alternativo garantice una participación real y efectiva de todo el sector, respetando la estructura empresarial española, compuesta mayoritariamente por microempresas y pymes de alta solvencia y calidad.
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