La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), ha acordado interponer un recurso de impugnación contra la licitación de RENFE para la creación de una nueva sociedad mixta de autobuses.
La organización considera que los requisitos de flota y facturación exigidos (poseer más de 500 autobuses y una cifra de negocio de 75 millones) son una barrera insalvable al que solo puede acceder un grupo selecto de apenas una decena de grandes empresas, dejando fuera al 99% de las 2.700 empresas españolas de autobús que operan en España.
Tras las sucesivas y numerosas incidencias e interrupciones en el servicio que viene sufriendo RENFE, especialmente en los últimos años, a principios de este mes de Marzo la operadora pública ferroviaria decidió sacar a licitación pública un acuerdo marco para la contratación de un servicio de transporte alternativo por carretera en autobús, mediante la creación de una sociedad anónima participada entre el adjudicatario y la propia RENFE, al 51% y 49% respectivamente,ç
Fenadimer, como la organización representativa de las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera en nuestro país, rechaza de plano dicho proyecto, por considerar que las condiciones exigidas a los candidatos restringen gravemente el acceso de los autónomos y las pymes del sector, que constituyen la base del tejido empresarial del transporte de viajeros por carretera en España.
Hay que tener en cuenta que en España hay un total de 2700 empresas de transporte de viajeros en autobús, de las que más del 60% son microempresas (menos de 10 autobuses) y frente a ello tan solo el 2,6% son empresas grandes (con flota superior a 100 autobuses).
Sin embargo, la exigencia de acreditar 500 vehículos en propiedad, o 300 vehículos en el caso de concurrir en UTE, así como una cifra de negocio superior a los 75 millones de euros y haber ejecutado contratos similares por importe de al menos 35 millones de euros, en la práctica deja fuera de la licitación al 99 % de las empresas del sector, ya que apenas una decena de las empresas de transporte de autobús que en la actualidad operan en España cumplen ese requisito, lo que supone una limitación de la libre concurrencia y de la participación no sólo de las pymes sino de prácticamente todo el sector del transporte de viajeros por carretera en autobús.
Además, desde Fenadimer cuestionan la propia decisión de RENFE de constituir una empresa participada para gestionar servicios de transporte, que más bien recuerda a la extinta Empresa Nacional de Transporte de Viajeros por Carretera (ENATCAR), operadora pública española de transporte regular de viajeros constituida a finales de los años ochenta para asumir las concesiones y activos por carretera que hasta entonces explotaba RENFE y que fue privatizada una década después.
Para la Federación resulta incomprensible que el operador ferroviario pretenda crear una estructura nueva para cubrir sus planes alternativos, en lugar de apoyarse en la red y la solvencia de las pequeñas y medianas empresas de transporte de viajeros como venía haciendo hasta ahora.
Por ello Fenadismer ha acordado impugnar este proyecto por representar un ataque directo al tejido empresarial de las pymes del transporte de viajeros por carretera y por no garantizar el aprovechamiento de los recursos del mercado. La Federación exige una licitación transparente que permita la participación real de todo el sector y no solo de un club selecto de grandes corporaciones.
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