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title: "FlixBus inicia operaciones de cabotaje en Hungría y reclama avances en el mercado español"
description: "El operador podrá transportar pasajeros entre ciudades húngaras, una posibilidad que continúa bloqueada en España para las líneas internacionales"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/pasajeros/flixbus-inicia-operaciones-de-cabotaje-en-hungria-y-reclama-avances-en-el-mercado-espanol/
date: 2026-05-07
modified: 2026-05-07
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Pasajeros"]
tags: ["Cabotajes", "FlixBus", "Hungría", "Liberalización", "operador autobús", "Transporte de viajeros"]
type: post
lang: es
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# FlixBus inicia operaciones de cabotaje en Hungría y reclama avances en el mercado español

FlixBus, operador destacado de autobuses de larga distancia presente en 45 países de todo el mundo, ha anunciado el **lanzamiento de su primer servicio de cabotaje en Hungría**. La nueva línea **conecta la estación ferroviaria de Budapest Keleti con el Aeropuerto Internacional Budapest Liszt Ferenc**, como parte de la ruta internacional ya existente que une el aeropuerto de Budapest con la ciudad polaca de Gdańsk.

Este hito representa un primer paso, muy relevante, tanto hacia el **desarrollo de una red doméstica** como hacia un **mercado europeo de movilidad de larga distancia** más abierto e interconectado, en línea con las normas comunes de acceso al mercado internacional de servicios de autobús establecidas en el Reglamento (CE) nº 1073/2009. Al mismo tiempo, la puesta en marcha de esta primera línea de cabotaje contribuirá de manera decisiva a reforzar la posición de Hungría (y de Budapest en particular) como uno de los principales nodos de movilidad de Europa Central y Oriental.

Mientras Hungría y otros países europeos siguen avanzando y aprovechando las oportunidades que ofrece el marco europeo para integrar mejor los servicios internacionales de autobús con la movilidad nacional y reforzar la cohesión social y territorial, **España**, por el contrario, **sigue incumpliendo el reglamento europeo**. En la práctica, las autoridades españolas siguen bloqueando la posibilidad de que los servicios internacionales de autobús transporten pasajeros entre ciudades españolas, a pesar de que **la Comisión Europea ya ha instado a España a aceptar estas operaciones,** salvo en los supuestos restrictivos expresamente previstos en el RE 1073/09.

## España mantiene una interpretación restrictiva del cabotaje pese al marco europeo

Hasta ahora, y tras varias solicitudes presentadas por FlixBus para operar servicios regulares con paradas de cabotaje, **el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha mantenido una interpretación restrictiva del marco europeo vigente**, rechazando dichas solicitudes sin aportar una justificación formal. Sin embargo, **el artículo 8 del RE 1073/09** establece claramente que *“las decisiones de denegación de una solicitud serán motivadas”*, y aclara además que *“el hecho de que un transportista ofrezca precios inferiores a los que ofrecen otros transportistas por carretera o el hecho de que el trayecto de que se trate ya esté siendo explotado por otros transportistas por carretera no constituirá, por sí mismo, justificación para denegar la solicitud”*.

Por otro lado, **la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)** ha defendido reiteradamente la necesidad de *“avanzar en el proceso de liberalización de los servicios regulares de transporte de viajeros por carretera, introduciendo la competencia en el mercado para los servicios de distancias superiores a los 100 km”*. En el cabotaje, la prohibición automática no puede convertirse en la respuesta por defecto de las administraciones cuando limita el ejercicio de una actividad económica y existen alternativas regulatorias menos restrictivas.

Frente a este escenario, la experiencia húngara demuestra claramente que el cabotaje en líneas internacionales puede ser una herramienta eficaz para **mejorar la conectividad**, **facilitar el acceso a los aeropuertos**, **impulsar el turismo**, **ampliar la oferta de transporte asequible** y **reforzar la conexión entre ciudades medianas y Europa**.

Este primer hito para el mercado húngaro del autobús pone de manifiesto su potencial para generar más competencia, más conexiones internacionales, un mejor aprovechamiento de las rutas existentes y más opciones para que las personas puedan viajar de forma asequible y sostenible, en claro contraste con modelos que protegen mercados cerrados y limitan la voluntad de los viajeros.

Además, la apertura al cabotaje permite **optimizar servicios internacionales** que ya atraviesan el país, **mejorar la ocupación de los vehículos** y** crear nuevas conexiones sin necesidad de grandes inversiones públicas**.

*“Hungría demuestra que el cabotaje no supone un riesgo para los sistemas nacionales de transporte, sino una oportunidad para mejorarlos. Mientras otros países avanzan hacia modelos más abiertos, intermodales y centrados en el viajero, España sigue bloqueando una posibilidad reconocida por la regulación europea y esencial para mejora la conectividad”*, afirma **Pablo Pastega**, v**icepresidente de FlixBus para Iberia y Sudamérica**.

Esta pequeña apertura del mercado no sustituye al tejido empresarial local, sino que lo integra en una plataforma europea. FlixBus opera con un modelo en el que la compañía se encarga de la planificación de la red, la fijación de precios, el marketing, las ventas, la tecnología y el control de calidad, mientras que la operativa diaria corre a cargo de socios locales. Este enfoque ha demostrado ser eficaz para generar actividad económica local y crear oportunidades tanto para los pasajeros como para las ciudades y los operadores colaboradores.

## **FlixBus con más de 8,5 millones de pasajeros en Hungría en la última década**

** **El lanzamiento de la primera línea de cabotaje de FlixBus en Hungría coincide con el **décimo aniversario de la compañía en el país**. FlixBus inició sus operaciones en Hungría en 2016 con una única ruta entre Budapest Népliget y Viena, que hoy es una de las líneas con mayor frecuencia de toda la red global y el destino internacional más demandado desde Hungría. Desde entonces, más de 8,5 millones de pasajeros han utilizado paradas de FlixBus en el país, y **Budapest se ha consolidado como uno de los principales hubs de la compañía en Europa Central y Oriental**.

Actualmente, la capital húngara está **conectada mediante 66 líneas internacionales**, con **una media de 110 salidas diarias**, que permiten viajar directamente a 253 ciudades de 17 países. Con la nueva línea entre el Aeropuerto de Budapest y Gdańsk, que incluye una parada de cabotaje en la estación de Budapest Keleti, los pasajeros tendrán la posibilidad de salir de Budapest Keleti a las 8:45 y llegar al aeropuerto a las 9:30. El trayecto de regreso partirá del aeropuerto a las 20:45 y llegará a Budapest Keleti a las 21:45, con precios a partir de 2.499 HUF (aproximadamente 6,90 euros).

Según **Michal Leman**, **vicepresidente de FlixBus para Europa del Este**: *“En diez años, Budapest se ha convertido en uno de los principales hubs europeos de FlixBus. Nuestros 8,5 millones de pasajeros y la constante expansión de la red demuestran que existe una fuerte demanda de conexiones internacionales cómodas y asequibles en Hungría. Seguiremos ampliando esta oferta y conectando cada vez más ciudades húngaras con la movilidad europea.”*

A lo largo de este año, FlixBus prevé ampliar aún más su conectividad en Hungría con la i**ncorporación de seis nuevas paradas a la red internacional**. Cuatro de ellas serán completamente nuevas (Budapest Keleti, Budapest Déli, Esztergom y Sárvár), mientras que otras dos (Hévíz y Keszthely), regresarán tras un período sin servicio.

## **También Bulgaria y Croacia han registrado resultados positivos tras la apertura del mercado**

** **En otros mercados cercanos a Hungría donde opera FlixBus también se han observado resultados positivos tras la apertura de los mercados de autobús de larga distancia a la competencia. En** Rumanía**, la respuesta de los viajeros fue inmediata tras la liberalización: en solo ocho meses (entre julio de 2025 y febrero de 2026), FlixBus transportó a 300.000 pasajeros en rutas domésticas, lo que representa cerca de **la mitad de todos los pasajeros del país en ese periodo**. En **Croacia**, por su parte, la presencia de FlixBus en el mercado nacional **ha añadido 2,7 millones de kilómetros de nueva capacidad a la red cada año**.

*“Nuestra experiencia en países vecinos demuestra claramente que, cuando el transporte de autobús de larga distancia opera en un mercado abierto, los pasajeros disponen de más opciones, las ciudades más pequeñas ganan accesibilidad y el turismo local se ve reforzado. Las características de Hungría y el crecimiento sostenido de la demanda en los últimos diez años muestran que aquí existe también un claro potencial. Allí donde se abre el mercado, ganan los viajeros”*, concluye **Michal Leman**.