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title: "Mejorar la condiciones es clave para paliar la escasez de conductores profesionales. Opinión"
description: "La escasez de conductores se agrava en todo el mundo: Mejorar las condiciones laborales se vuelve fundamental para el sector del transporte"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/pasajeros/mejorar-la-condiciones-es-clave-para-paliar-la-escasez-de-conductores-profesionales-opinion/
date: 2026-08-01
modified: 2026-08-01
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Empleo", "Mercancias", "Pasajeros"]
tags: ["camioneros", "Empresas", "escasez de conductores", "transporte mercancías", "Transporte Viajeros"]
type: post
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# Mejorar la condiciones es clave para paliar la escasez de conductores profesionales. Opinión

![Roxana Ilie. Secretaria Ejecutiva. Consultora de Transporte. Gestora de Proyectos y Asuntos de la UE. Formadora y Evaluadora Certificada ](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/08/ROXANA.jpg)***Roxana Ilie. Secretaria Ejecutiva. Consultora de Transporte. Gestora de Proyectos y Asuntos de la UE. Formadora y Evaluadora Certificada***

La **escasez mundial de conductores profesionales** sigue intensificándose y ahora se reconoce firmemente como un desafío estructural, más que como una fluctuación temporal del mercado. Este fue el claro mensaje del** Informe Global sobre la Escasez de Conductores 2025,** publicado recientemente por la IRU: en 18 mercados, aproximadamente 2,9 millones de puestos de conductor de camión permanecen vacantes, lo que equivale al 11 % de la fuerza laboral.

En Europa, la tasa de escasez de conductores se sitúa en el 13 %, lo que representa alrededor de 502 000 puestos vacantes. Dos tercios de los operadores europeos afirman rechazar nuevos contratos por no encontrar suficientes conductores, y el 65 % considera la escasez de conductores como su principal preocupación, cuatro veces más que cualquier otro problema.

**La escasez afecta especialmente a las empresas más pequeñas: los operadores con menos de 50 empleados registran tasas de escasez seis puntos porcentuales superiores a las de las empresas más grandes. **

Esto es especialmente significativo en Europa, donde las empresas con menos de diez empleados representan el 98 % de las empresas de transporte de mercancías por carretera y el 79 % de la fuerza laboral.

### Cuenta atrás demográfica: se prevé que 660.500 camioneros de la UE se jubilen para 2030.

La presión sobre el sector se intensifica debido al envejecimiento de la fuerza laboral. En Europa, se prevé que aproximadamente el 20 % de los conductores actuales se jubilen en los próximos cinco años, lo que equivale a unos 660 500 conductores que abandonarán el mercado laboral para 2030. A nivel mundial, se estima que 2,86 millones de camioneros se retirarán para esa misma fecha.

Sumado a las vacantes existentes, Europa se enfrenta al doble reto de reemplazar a quienes se jubilan y, al mismo tiempo, cubrir los puestos vacantes, todo ello en un contexto de escasez de conductores jóvenes.

** Europa ya destaca como el mercado más dependiente de conductores extranjeros entre los analizados, con aproximadamente el 31 % de su fuerza laboral de camioneros compuesta por extranjeros.**

### Las mujeres y las generaciones más jóvenes siguen estando infrarrepresentadas.

Las mujeres representan apenas el 4 % de los camioneros europeos, a pesar de que suelen incorporarse a la profesión a una edad más temprana que los hombres. Australia registra la mayor proporción de mujeres conductoras entre los mercados analizados, con un 9 %, pero esta cifra se mantiene muy por debajo del potencial del mercado laboral en general. En todos los mercados examinados, el sector del transporte por carretera se sitúa significativamente por debajo del promedio del sector del transporte en general.

La mejora de las instalaciones y la provisión de aparcamientos seguros benefician a toda la plantilla y son requisitos indispensables para atraer a más mujeres. Iniciativas coordinadas, como la formación financiada por la industria que cubre los costes de la licencia en los Países Bajos y la Academia de Conductoras de Camiones de la UND en Turquía, ya han demostrado que la participación femenina puede incrementarse cuando se abordan sistemáticamente las barreras.

### La “barrera salarial” y la creciente importancia del estacionamiento seguro y el bienestar de los conductores.

Según la IRU, las empresas de transporte se enfrentan cada vez más a una barrera salarial. Si bien los salarios siguen siendo importantes, un sueldo más alto por sí solo ya no basta para atraer o retener conductores. En particular, en el transporte de larga distancia, otros factores cobran mayor relevancia: suficiente tiempo en casa, horarios de trabajo predecibles, plazas de aparcamiento seguras , cabinas cómodas y un mejor equilibrio entre la vida laboral y personal.

Se identificaron como desafíos importantes las preocupaciones sobre la seguridad en las áreas de descanso y estacionamientos, junto con la falta o deficiencia de las instalaciones. Los conductores, y especialmente las mujeres, a menudo no se sienten seguros en muchas paradas.

** La mejora de las áreas de descanso se menciona explícitamente como una de las medidas concretas para aumentar tanto la seguridad como el atractivo general de la profesión.**

Mientras Europa se enfrenta a los desafíos simultáneos de 502 000 puestos vacantes actuales y más de 660 000 conductores que se jubilarán para 2030, el creciente atractivo de la profesión pone de manifiesto que la inversión en infraestructuras de aparcamiento seguras y en el bienestar de los conductores es tanto una necesidad social como un imperativo empresarial para la fiabilidad de la cadena de suministro.