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title: "TMB Barcelona ha puesto en servicio un nuevo autobús de hidrógeno, el primero de la V19"
description: "El vehículo es el primero que llega de la compra de 38 autobuses de hidrógeno, 36 de tamaño estándar y 2 articulados Solaris"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/pasajeros/tmb-barcelona-ha-puesto-servicio-un-nuevo-autobus-hidrogeno-el-primero-la-v19/
date: 2024-07-29
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Pasajeros"]
tags: ["autobus", "Hidrógeno", "Solaris", "TMB", "Transporte público."]
type: post
lang: es
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# TMB Barcelona ha puesto en servicio un nuevo autobús de hidrógeno, el primero de la V19

El vehículo es el primero que llega de la compra de** 38 autobuses de hidrógeno, 36 de tamaño estándar y 2 articulados Solaris.** A diferencia de los buses de otros fabricantes que se han puesto en circulación, éste no se destinará a la línea X1, **sino que se ha asignado de entrada a la V19.  **

Con el bus que presentamos hoy, ya hay 9 vehículos de hidrógeno **circulante en la red de bus de TMB** y en los próximos meses llegarán el resto hasta que la flota sume un total de 46 buses de hidrógeno.

**Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB)** ha puesto en servicio en los últimos días un nuevo bus de hidrógeno y, en esta ocasión, lo ha incorporado a la V19 , aunque se podrá ver circulando también en otras líneas** según las necesidades del servicio** . Hasta ahora, los 8 vehículos de hidrógeno de los que disponía la compañía circulaban en el X1.

Este noveno bus en circulación es el primero en la compra de **36 autobuses **de hidrógeno de **12 metros que se adjudicó a la empresa Solaris Bus Ibérica** por un total de 23.796.000 euros (modelo Urbino 12 H2).  Esta adquisición fue  la más importante de vehículos de hidrógeno de TMB y está financiada por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y por **el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, **en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Next Generation . 

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![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012514152121713.jpg)

(/articulo/fabricantes-del-sector/tmb-barcelona-encarga-38-autobuses-solaris-urbino-hidrogeno-fotos/20240125143140089762.html)

Además de los 36 autobuses de 12 metros, **TMB incorporará 2 vehículos articulados del propio fabricante,** que serán los primeros articulados de hidrógeno en circular en toda España . En este caso, el encargo se adjudicó por un precio de 1.799.800 euros y cuentan con la subvención del proyecto JIVE2 (el proyecto europeo para impulsar el hidrógeno** como energía limpia que mueva el transporte público en Europa),** donde TMB es el operador que representa a España. El proyecto JIVE ha desplegado 298 vehículos de hidrógeno y 20 estaciones de recarga de hidrógeno en 6 países de la UE. 

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024072910182222306.jpg)**

La presidenta de TMB, Laia Bonet , **ha explicado que a finales de este 202**4, TMB contará con 46 vehículos de hidrógeno que, sumados a los 196 eléctricos, “ permitirán cerrar el año con un 25% de la flota de bus de vehículos cero emisiones «» y ha recordado que “TMB fue pionera ya haciendo circular el primer bus de hidrógeno en España y sigue haciendo** una apuesta clara por el hidrógeno»»**. Cabe recordar también que la primera planta de hidrógeno de uso público en España fue la de TMB e Iberdrola. 

**En el siguiente cuadro se encuentran las características técnicas de estas 36 unidades:**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024072910130523572.jpg)**

Como curiosidad, a estas unidades se les ha asignado la numeración 26xx. **En la red de autobuses de TMB las series** se agrupan por tipología (12 metros, 18 metros, minis, etc…) y **por tecnología (eléctrico, GNC, Hidrógeno, etc…)**. Por ejemplo, los autobuses articulados eléctricos tienen la numeración 8xxx. En este caso, el área técnica de autobuses ha decidido que los buses estándar de hidrógeno tengan la calca 2xxx.

**La tecnología del hidrógeno**

El hidrógeno es un vector energético de gran versatilidad que está llamado a **desempeñar un papel preponderante en el transporte **y que está avanzando gracias al desarrollo tecnológico ligado a las pilas de combustible. En cada una de estas pilas de combustible se desarrolla un proceso llamado electrólisis inversa, mediante** el cual el hidrógeno reacciona con el oxígeno**. El hidrógeno procede de uno o varios depósitos del vehículo, mientras que el oxígeno se capta del aire ambiental. El único derivado de esta reacción es la energía eléctrica generada, calor y agua, que se expulsa en forma de vapor por el tubo de escape, consiguiendo una movilidad con cero emisiones.