--- title: "Polonia tendrá suficientes puntos de recarga para camiones eléctricos en 2030" description: "Según el último análisis, Polonia tendrá suficientes puntos de recarga públicos para cumplir los nuevos objetivos sobre emisiones de CO2 de los camiones" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/polonia-tendra-suficientes-puntos-recarga-para-camiones-electricos-2030/ date: 2023-05-19 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023051919555533269.jpg categories: ["Transporte por carretera"] tags: ["camiones", "Eléctricos", "Emisiones.", "Polonia", "recarga"] type: post lang: es --- # Polonia tendrá suficientes puntos de recarga para camiones eléctricos en 2030 La actual** ley de infraestructura europea **significa que las estaciones de carga públicas podrán proporcionar** un 20% de energía** por encima del estándar de la **UE propuesto para 2030.** La falta de suficiente infraestructura de carga se considera un obstáculo importante para** la introducción más rápida de camiones de cero emisiones **en el país, pero un nuevo análisis de los objetivos de la UE **en esta área muestra que Polonia **logrará cumplir con los nuevos estándares de emisiones de CO2 para camiones. **Para 2030,** el país contará con 870 GWh de energía anuales para alimentar **estaciones de carga para camiones**. Esto es un 20% más de lo que necesitarán los camiones y autocares eléctricos** que circulen por Polonia, **incluso si los fabricantes cumplen con la reducción del 45% de emisiones de CO2 propuesta por la Comisión Europea en ese año. Toda la UE en 2030 generará 13,79 TWh de energía al año para cargar camiones**. Esto cubrirá el 97 % de la demanda**, incluso si los responsables políticos de la UE ajustan el objetivo de reducción de CO2 **para los fabricantes de camiones al -65 %**. La legislación de la UE recientemente adoptada obliga a los Estados miembros a instalar al menos un centro de carga para camiones cada 60-100 km a lo largo de las **principales autopista**s. Según la organización T&E, **Polonia debería seguir los pasos de Alemania,** que planea instalar más puntos de carga de los requeridos por la ley de infraestructuras de la UE. Al construir menos infraestructura para cargar **camiones eléctricos** que los países vecinos, Polonia corre el riesgo de perder una parte significativa de los camiones de cero emisiones en el tráfico rodado, lo que en última instancia perjudica a **su propio sector del transporte.** ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023051919431363542.jpg)** **Rafał Bajczuk, analista senior de la Fundación para la Promoción de Vehículos Eléctricos, dijo**:* “Las opiniones de los fabricantes de camiones de que no habrá suficientes estaciones de carga públicas en** el país no van de la mano con el análisis realizad**o. Resulta que esto no será un obstáculo para cumplir objetivos climáticos más ambiciosos para los camiones. El nuevo reglamento de la UE s**obre infraestructura garantiz**a un número suficiente de puntos de recarga en Polonia en relación con los estándares de emisión de **CO2 propuestos para 2030**, lo que permite a los legisladores incluso reforzar este objetivo a nivel comunitario»».* **ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles)** aboga por la creación de una red de puntos de recarga cuatro veces mayor de lo que realmente se necesita para cumplir los objetivos de la CE de emisiones de** CO2 de los camiones en 2030**. Esto supondría el uso de estas estaciones de media en poco más de 30 minutos al día. Según T&E, tal solución daría lugar a** la necesidad de reconstrui**r masivamente la infraestructura de carga utilizando subsidios públicos para que sea rentable. Mientras tanto, el análisis mostró que endurecer el estándar de emisiones de CO2 para camiones para 2030 a -65% daría como resultado el uso de** estaciones de carga públicas durante 4 horas al día.** ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023051919435951857.jpg)** **Rafał Bajczuk afirmó: ***“La afirmación de que los objetivos de la UE para los puntos de **carga públicos son insuficientes **no tiene en cuenta el hecho de que los camiones eléctricos estarán conectados en su mayoría a cargadores privados. Una expansión tan significativa de la red daría como resultado la infrautilización de las estaciones públicas y requeriría enormes subsidios. **Mientras tanto**, los estándares de emisión de CO2 más estrictos aumentarán la flota de camiones de cero emisiones en línea **con los objetivos climáticos de la UE,** al tiempo que garantizan un uso óptimo de los puntos de carga públicos»».* Se espera que los eurodiputados y los gobiernos de la UE acuerden nuevos **estándares de emisiones de CO2 **para camiones al final del mandato en 2024. Esto es importante ya que los camiones representan solo el 2% de los vehículos en la carretera, pero son responsables de más de una cuarta parte de las emisiones de CO2. **del transporte por carretera en la UE.**