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title: "¿Por qué hay escasez de conductores de camiones en Europa? Edwin Atema FNV Road Transport. Fotos y vídeo"
description: "”Hay un reloj Rolex en la muñeca del empresario polaco, y se presenta conduciendo un Lamborghini como el jefe de la empresa de transportes Agmaz-Lukmaz”"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/por-que-hay-escasez-conductores-camiones-europa-edwin-atema-fnv-road-transport-fotos-y-video/
date: 2023-04-03
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023040321040622365.jpg
categories: ["Transporte por carretera"]
tags: ["Conductores.", "Empresario", "Escasez", "Europa.", "opinion"]
type: post
lang: es
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# ¿Por qué hay escasez de conductores de camiones en Europa? Edwin Atema FNV Road Transport. Fotos y vídeo

**¿Por qué hay escasez de conductores de camiones en Europa? **¿Por qué la industria del transporte** tiene una mala imagen**? Pueden encontrar la respuesta en la estación de servicio de la autopista **alemana A5 al sur de Frankfurt**, -se pregunta **Edwin Atema**, jefe de aplicación e investigación del sindicato** FNV **con sede en los Países Bajos, que representa a los conductores en toda la UE y del resto de Europa-.

«Hay **un reloj Rolex **en la muñeca del empresario polaco, y se presenta conduciendo un **Lamborghini** como el jefe de la empresa de transportes **Agmaz-Lukmaz **en el estacionamiento diciendo que todo lo que está haciendo **es legal.**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023040321034647040.jpg)**

Mientras a** tan solo 50 metros de distancia** están unos **80 conductores **del grupo de empresas polaco Agmaz-Lukmaz, naturales de** Georgia, Uzbekistán y Tayikistán están **luchando por sus familias, su dignidad y básicamente** por todos los conductores de Europa. **En el pasado, la empresa abusó de los conductores contratados originales de** Filipinas y Nepal.**

 

> Inzwischen stehen 55 Lkws in [#Gräfenhausen](https://twitter.com/hashtag/Gr%C3%A4fenhausen?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw). Nach wie vor keine Löhne. Die Polizei hat einen offiziellen Versammlungsraum abgesperrt. [@_verdi](https://twitter.com/_verdi?ref_src=twsrc%5Etfw)-Kraftfahrerkreise waren heute vor Ort. Die [#Betriebsseelsorge](https://twitter.com/hashtag/Betriebsseelsorge?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) und der [@dgb_news](https://twitter.com/dgb_news?ref_src=twsrc%5Etfw) versorgen die Kollegen mit Lebensmitteln.[@FNV](https://twitter.com/FNV?ref_src=twsrc%5Etfw) (https://t.co/XORYkjbO4t)
> — Faire Mobilität (@FaireMobilitaet) (https://twitter.com/FaireMobilitaet/status/1641880156057882624?ref_src=twsrc%5Etfw)

Ahora los conductores **están en huelga **porque la empresa les debe miles de euros y** los camioneros** no tienen acceso a la documentación en la que se detalla lo que perciben por**  su remuneración.**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023040321035818435.jpg)**

El Sr. **«del Rolex y el Lamborghini»** dice que los conductores no pueden hacer reclamaciones porque **él respeta la ley y paga a los conductores** sobre cómo debería ser. Pero cuando los conductores le pidieron al **Sr. «Rolex-Lamborghini» **que les enviara su documentación sobre la remuneración, él responde: «puedes mirarla en mi portátil**. Si lo compartimos contigo**, podrías mostrar a los medios de comunicación **cómo te pagamos** y te deducimos».

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023040321040622365.jpg)**

Esta historia no solo deja en claro quién pagó **el Rolex y el Lamborghini, **sino que también muestra lo que hay que **hacer para limpiar la industria** del transporte de mercancías por carretera. El dinero gastado en transporte** no debe usarse para comprar un Lamborghini:** debe gastarse para pagar a los conductores y a los trabajadores que mantienen en movimiento** Europa.**  

**Autor:** Edwin Atema FNV Road Transport

**Video:**