Breda: con diez nuevos Scania 460R con la cabina más alta y el nuevo motor Super de 13 litros, SMK Logistics en Eindhoven está nuevamente experimentando un crecimiento acelerado. Esto eleva la flota de la joven empresa a 50 cabezas tractoras.
“El negocio está en auge»», dice el director Mazlum Cangiz. “Comenzamos en 2015 con un servicio de mensajería solo con camionetas de reparto. Solo compramos nuestros primeros camiones a fines de 2017. A partir de ese momento eliminamos paulatinamente el servicio de mensajería y solo manejamos B2B con tractocamiones. Y con éxito, porque a partir de 2020 crecimos a 50 camiones, incluidos los nuevos Scania que recibimos a principios de este año. Al principio también comprábamos vehículos de segunda mano, pero ahora solo optamos por vehículos nuevos. Porque aparte de los 10 Scania también compramos coches de otras marcas. Pero si la elección fuera solo mía, preferiría comprar solo Scania»».
La razón de Mazlum para esto es que sus experiencias personales con la organización son excelentes. “Alquilamos los vehículos con mantenimiento incluido, por lo que tenemos pocas preocupaciones. Además, los Scania que ya tenemos en la carretera lo están haciendo muy bien en términos de combustible. Y el nuevo tren motriz con el motor SUPER lo superaría nuevamente en un ocho por ciento. Entonces el conductor también cuenta con nosotros. Conozco a muy pocos que no querrían conducir un Scania. Y por último, pero ciertamente no menos importante, veo el valor de reventa increíblemente alto de la marca. Ahora tenemos uno que pudimos comercializar excelentemente después de casi cinco años. Todo esto junto significa que Scania tiene un TCO excelente. Ahora sé que el mercado es un poco atípico en este momento. Pero todavía no he tenido esa oferta para mis autos de otras marcas»».
Por cierto, Mazlum no vendió el camión. “Todavía lo necesitamos demasiado nosotros mismos. Porque todos los años nos decimos unos a otros: ‘este año reduciremos la velocidad y acumularemos algunas reservas’. Porque hasta ahora hemos reinvertido cada centavo ganado en la empresa. Pero eso sí, luego volverá a haber una oferta súper buena y luego seguiremos creciendo. Pero para 2023 tengo muchas ganas de marcar el tiempo»».
SMK Logistics opera como una carta para varios clientes importantes. “Tanto para el cliente como para nosotros, es importante que el trabajo continúe 24/7. Los servicios que brindamos son, por supuesto, de duración determinada y continuos. Todo debe ser transportado puntualmente de un CD a otro. Por eso casi todos nuestros coches funcionan en dos turnos. El 90 por ciento de nuestros viajes son, por tanto, nacionales. Trabajamos mayoritariamente con parejas de dos conductores que comparten coche fijo. El conductor diurno comienza su turno en la mañana y termina temprano en la noche, aquí el conductor nocturno se hace cargo del automóvil y conduce su viaje hasta temprano en la mañana. Los viajes de estos conductores están orientados a esto para completar el círculo. Pero también tenemos conductores a los que les gusta pasar toda la semana en el coche o que sólo quieren conducir el fin de semana. Eso también va muy bien, algo para todos. De media, recorremos unos 130.000 km por vehículo al año»».
En cualquier caso, Mazlum cree que tiene un muy buen equipo de pilotos. “No tenemos problemas para encontrar personal y la rotación es mínima. Tenemos un gran equipo de personas de ideas afines que encajan bien juntas. También somos conocidos por hacer mucho por el equipo. De esta manera, realmente tenemos ropa de primera calidad y les pagamos a todos, mayores y jóvenes, la misma cantidad. ¿No hacen el mismo trabajo? En el medio, también tratamos de organizar algo divertido para el personal de vez en cuando. Después de todo ese arduo trabajo, debe haber tiempo para la relajación»».
Lo que cuenta, según Mazlum, es que, como él dice, asegura ‘automóviles llenos’. “Rara vez dormimos en el auto, pero manejamos en una cabina real con tapicería de cuero y buen equipamiento. También debe verse resbaladizo por fuera sin pasarse por encima. Así con iluminación LED y perfectamente rociada. Esa es nuestra tarjeta de presentación y también ayuda con el intercambio»».
Mazlum ve un futuro brillante, pero está preocupado por el aumento de los costos de combustible y AdBlue. “Por supuesto, también trabajamos con una cláusula de combustible y solo conducimos para empresas si podemos conseguir un buen contrato allí. Pero aún así: los precios son exorbitantes. Obviamente, una razón para que prestemos aún más atención al consumo. Utilizamos nuestro sistema de seguimiento GPS para toda la flota y, por supuesto, recibimos informes semanales de Scania. Eso sin duda ayuda a nuestros conductores a rendir aún mejor cada vez. Pero creo que el mundo puede volver a aguas más tranquilas»».
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