XPO Logistics ha acogido con satisfacción los cambios en las normas de longitud de los remolques que entraron en vigor el 31 de mayo en el Reino Unido.
Las tractoras y remolques HGV ahora pueden tener hasta 18,55 m (61 pies) de largo, 2,05 m (6 pies 9 pulgadas) más que el máximo anterior permitido en las carreteras del Reino Unido después de que se aprobara la legislación en mayo de 2023. La prueba de semirremolque más largo (LST) comenzó en 2012 con la participación de alrededor de 300 operadores, incluido XPO Logistics, cubriendo alrededor de 2.700 remolques en toda la prueba realizada por el Departamento de Transporte (DFT).
El DFT espera que los LST aporten un impulso de 1.400 millones de libras esterlinas a la economía del Reino Unido y ahorren 70.000 toneladas de emisiones de CO2 del medio ambiente a través de una reducción del 8% en la cantidad de viajes necesarios para mover la misma cantidad de mercancías.
La prueba tuvo como objetivo determinar si los remolques más largos eran seguros para usar en las carreteras del Reino Unido y qué beneficios se podían lograr en términos de cargas más grandes que resultaban en menos viajes. Se estima que a través del uso en el mundo real, los remolques más largos pueden operarse de manera segura y ofrecer una reducción de emisiones del 13% al 14%. A lo largo de la prueba, la reducción de emisiones fue del 8% al 9%, según el DFT.
La prueba también llevó a cabo el modelado de rutas para los LST y el impacto de su uso en grupos vulnerables de usuarios de la vía, como ciclistas y peatones. Según el DFT, el ensayo encontró que los LST estuvieron involucrados en aproximadamente un 61% menos de colisiones con lesiones personales que los camiones convencionales.
Si bien los LST ahora ya se pueden usar en las carreteras del Reino Unido, están sujetos a una gestión y supervisión especiales por parte de las empresas que los utilizan.
Dan Myers, director gerente de XPO Logistics – Reino Unido e Irlanda, dijo: “Damos la bienvenida a cualquier cosa que apoye a la industria para mejorar el desempeño ambiental y al mismo tiempo mantener a las personas seguras. Estamos seguros de que este es un paso más hacia la neutralidad en carbono»».
La reducción promedio de las emisiones de CO2 durante la prueba de 11 años fue de 70.000 toneladas, con 97 toneladas de NOx eliminadas. Las reducciones de NOx equivalen a retirar de las carreteras alrededor de 2.000 automóviles diésel al año, según cifras de la DFT.
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