Redacción.- El Gobierno Vasco abre mañana, 27 de septiembre, el Plan Renove para Camiones con un presupuesto de 7 millones de euros y estará en vigor hasta el 15 de noviembre, según ha informado el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente.
Arantxa Tapia, consejera de este Departamento, se ha reunido esta mañana con representantes de las asociaciones de transportistas ASETRABI, GITRANS, ARASUR y del clúster de Movilidad, para ofrecerles los detalles del programa que se abre mañana mismo. Junto con la consejera en la reunión han participado también Imanol Pradales, diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de Bizkaia, e Iñigo Ansola, director general del Ente Vasco de la Energía.
El programa de ayudas para la modernización de flotas de transporte de mercancías por carretera es una de las iniciativas que el Gobierno Vasco presentó el 1 de septiembre en el Plan de Continencia Energética y que recogía a su vez herramientas y medidas para la reducción del consumo de gas y de energía acordado en el marco de la Unión Europea.
Este plan conocido como Plan Renove Camiones pretende completar la sustitución efectiva de los vehículos más antiguos del parque actualmente en circulación en las carreteras vascas. Estas ayudas buscan transformar la movilidad hacia términos cada vez más eficientes y sostenibles. Cuenta con 7 millones de euros de presupuesto y entrará en vigor el 27 de septiembre de 2022. Las solicitudes se podrán presentar, de manera telemática, hasta el próximo 15 de noviembre y se consideran actuaciones subvencionables aquellas adquisiciones de vehículos más eficientes siempre que el vehículo sustituido, que habrá tenido que ser matriculado en España antes del 1 de enero de 2019, se achatarre.
El siguiente cuadro resume las cuantías individuales de ayuda fija en función de la categoría del vehículo, la tecnología de la motorización y tipo de destinatario.
| Motorización | Categoría | Ayuda (€) | |
| Achatarramiento obligatorio | |||
| PYMEs y autónomos | Gran Empresa | ||
| GNC, GNL,
biometano |
N2 con masa máxima de más de 3,5 y hasta 5 toneladas | 14.100 | 13.750 |
| N2, con masa máxima de más de 5 y hasta 8 toneladas | 16.900 | 15.500 | |
| N2, con masa máxima de más de 8 y hasta 12 toneladas. | 20.750 | 19.000 | |
| N3, con masa máxima de hasta 16 toneladas. | 29.000 | 25.500 | |
| N3, con masa máxima superior a 16 toneladas. | 34.000 | 30.500 | |
| Diesel Euro VI-E | N2 con masa máxima de más de 3,5 y hasta 5 toneladas | 13.890 | 13.575 |
| N2, con masa máxima de más de 5 y hasta 8 toneladas | 16.410 | 15.150 | |
| N2, con masa máxima de más de 8 y hasta 12 toneladas. | 19.875 | 18.300 | |
| N3, con masa máxima de hasta 16 toneladas. | 27.600 | 24.450 | |
| N3, con masa máxima superior a 16 toneladas. | 32.600 | 29.450 | |
Con el fin de lograr una adecuada distribución de los fondos disponibles, se establece un límite máximo de ayuda de diez vehículos por destinatario último y convocatoria, de los cuales cinco como máximo podrán ser de motorización Diesel Euro VI-E, salvo personas físicas (autónomos), que tendrán un límite de un vehículo por destinatario último.
El desarrollo de este Plan Renove para Camiones que se enmarca en la hoja de ruta marcada en la Estrategia E2030 y en el Plan Integral de Movilidad para Euskadi y se encuentra alineada con otra serie de directrices, supondrá una mejora de la eficiencia energética y medioambiental. El objetivo en materia de transporte es disminuir la dependencia del petróleo. La estrategia básica para ello es impulsar la utilización de vehículos alternativos y potenciar la incorporación de las instalaciones de recarga necesarias.
Esta apuesta por la sustitución del combustible fósil por otras energías alternativas contribuye a la mejora de la calidad del aire y a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. En el caso particular de las flotas de transporte de mercancías por carretera, las actuaciones pasan por fomentar una movilidad más sostenible a través del GNC (gas natural comprimido), GNL (gas natural licuado), el biometano o el diésel y la renovación de la flota con motores menos contaminantes.
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