Redacción.- El transporte por carretera en la UE emplea a más de 5 millones de conductores profesionales de autobuses, autocares y mercancías. Lamentablemente, no todos estos trabajos son de alta calidad. El sector del transporte por carretera está lleno de explotación salarial, dumping social y malas condiciones de trabajo.
Una imagen infeliz que se ha asociado rápidamente con el transporte por carretera es la de los camioneros que pasan los fines de semana comiendo y durmiendo en su vehículo junto a carreteras y autopistas concurridas. Las condiciones son a menudo impactantes, y esta práctica se está volviendo aún más frecuente debido a las llamadas empresas buzón. Este modelo de negocios, diseñado para evitar los salarios y estándares más altos de algunos países, hace que el transporte por carretera sea un foco de dumping social.
Sin embargo, el sector del transporte por carretera está en auge, con un crecimiento sin precedentes en el volumen de carga y el número de pasajeros. Esto ha llevado gradualmente a un aumento en las horas de trabajo de los conductores, a un deterioro de la calidad del descanso y ha afectado negativamente el tiempo que los conductores profesionales pasan con sus familias.
Existe un gran cuerpo de leyes de la UE que establece condiciones de trabajo decentes en el transporte por carretera, pero los controles y la aplicación se quedan atrás. Ahora, el Paquete de Movilidad de la UE, una reforma general del sector, ha puesto en peligro incluso estas protecciones, con voces liberalizadoras en la industria y la política que exigen menos descanso y flexibilidad para pagar menos dinero a los conductores transfronterizos.
En este contexto, el papel de la ETF es hacer campaña para mejorar las condiciones de trabajo en el sector, que puede bordear la esclavitud. Organizamos conductores y los representamos en nuestro diálogo con la industria. Por último, pero no menos importante, hacemos campaña por mejores leyes de la UE y una mejor aplicación de estas normas.
Foto: Archivo
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