Monitor de riesgos de la cadena de suministro global, diciembre de 2025

John Manners-Bell.- Desde desastres naturales y fenómenos meteorológicos hasta piratería y sabotaje, la industria de la cadena de suministro, la logística y el transporte es altamente vulnerable a las interrupciones. En nuestro resumen mensual, destacamos algunos de los eventos más significativos que han afectado el funcionamiento eficiente de las cadenas de suministro.

Desastres naturales y fenómenos meteorológicos

• Ciclón Ditwah: Afectó Sri Lanka a finales de noviembre/principios de diciembre, cerrando el puerto de Colombo durante 72 horas y dejando una cola de atraque de 2 a 3 días.
• Inundaciones en el sudeste asiático: graves inundaciones fluviales y repentinas en Vietnam, Tailandia e Indonesia interrumpieron las exportaciones en contenedores y el transporte transfronterizo, y se espera que las demoras se prolonguen hasta el primer trimestre de 2026.
• El severo clima invernal en el Medio Oeste de EE. UU. y otras regiones limitó la capacidad de transporte por carretera durante el pico de diciembre. Estas tormentas interrumpieron el flujo de carga, cancelaron vuelos e incrementaron las tarifas de envío regionales durante los picos típicos de las festividades.

Incendios y accidentes

Almacenes

• Centro Logístico de Rutigliano, Italia: El 27 de diciembre de 2025, un gran incendio devastó un almacén en el polígono industrial de Rutigliano, en Bari. Las instalaciones, operadas por Terminal Puglia, sufrieron graves daños, lo que interrumpió las operaciones logísticas regionales durante el periodo de envíos de fin de año.
• Planta de alimentos de Java Central, Indonesia: El 1 de diciembre de 2025 se declaró un gran incendio en una planta de fabricación de alimentos. El fuego causó daños considerables en los almacenes, afectando la cadena de suministro local de alimentos.
• Región de Leningrado, Rusia: El 27 de diciembre de 2025 se produjo un importante incendio en un almacén, que provocó grandes daños y creó riesgos de seguridad para las áreas industriales circundantes.

Barcos

• ONE Henry Hudson (Puerto de Los Ángeles): Tras un incendio que se desató el 21 de noviembre, la descarga de los contenedores dañados del buque comenzó en diciembre. Para el 26 de diciembre, todos los contenedores intactos se habían descargado, pero la fase de descarga secundaria para la carga dañada y la evacuación del agua de la bodega ha continuado hasta principios de 2026.
• MV Amalia: El 19 de diciembre, el granelero sufrió un grave incendio mientras navegaba de Houston, Texas, a Walvis Bay, Namibia. Se declaró avería gruesa.
• W Kyrenia (Hong Kong), un buque de 6.802 TEU, sufrió un corte de energía que provocó una posible pérdida y daños en la carga.
• Cellus: el buque de 369 TEU encalló en el puerto de Sunderland el 19 de diciembre navegando desde Brunsbuttel, Alemania, lo que provocó una posible pérdida y daños en la carga.
• Ataque con drones en el Mar Negro: el 18 de diciembre de 2025, un ataque con drones mató a dos marineros y provocó incendios a bordo de un buque en el Mar Negro, lo que aumentó aún más los riesgos para el transporte marítimo regional.

Carga aérea

• Boeing 727-200 de Aerosucre (Colombia): El 12 de diciembre de 2025, un avión de carga Boeing 727 operado por Aerosucre sufrió un colapso del tren de aterrizaje al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla. El incidente causó daños considerables a la aeronave y el cierre temporal del aeropuerto, aunque no se reportaron heridos entre la tripulación.
• Inmovilización de la flota de MD-11: Tras el fatal accidente del vuelo 2976 de UPS Airlines el 4 de noviembre de 2025, la FAA ordenó inspecciones que llevaron a la inmovilización de los aviones de carga McDonnell Douglas MD-11. Para diciembre de 2025, estas inmovilizaciones habían dejado fuera de servicio aproximadamente el 9% de la flota de UPS y el 4% de la de FedEx. La pérdida de 54 aviones MD-11 durante el período pico de volumen de diciembre provocó retrasos en el transporte exprés y obligó a que parte de la carga se trasladara a aviones de pasajeros y transporte terrestre.

Barreras arancelarias y no arancelarias

• México Formalizó Aranceles: El 29 de diciembre de 2025, se publicó la reforma legislativa de México a la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, la cual formalizó y declaró permanente el aumento de aranceles (del 5% al ​​50%) sobre más de 1,400 categorías de productos, incluyendo autopartes, textiles, acero y plásticos. Estos cambios, vigentes a partir del 1 de enero de 2026, afectan principalmente a países sin TLC, como China, Corea del Sur e India, lo que genera preocupación y posibles cambios en el abastecimiento de las empresas que atienden el mercado norteamericano.
• Mecanismo de Ajuste en Frontera de Carbono (CBAM) de la UE: el 17 de diciembre de 2025, la Comisión Europea propuso medidas para fortalecer y cerrar las lagunas en el CBAM para evitar la elusión, agregando otra capa de complejidad no arancelaria y carga de cumplimiento para los importadores.

Piratería

Océano Índico y Mar Rojo

• Ataque en Bab el-Mandeb (5 de diciembre): Un granelero fue atacado dos veces por presuntos piratas en el estrecho de Bab el-Mandeb. El buque fue perseguido por pequeñas embarcaciones que abrieron fuego, pero la seguridad privada armada a bordo repelió el ataque.
• A lo largo de diciembre, los piratas somalíes utilizaron cada vez más dhows secuestrados como barcos nodriza y tecnología GPS avanzada para lanzar ataques de largo alcance hasta 800 millas náuticas de la costa.
• Liberación de cautivos hutíes (3 de diciembre): 11 miembros de la tripulación del buque griego Eternity C, previamente capturado por las fuerzas hutíes, fueron liberados.

Caribe y América Latina

• Cuarentena naval (17 de diciembre): Estados Unidos promulgó formalmente una cuarentena naval para los petroleros sancionados que viajan hacia y desde Venezuela.

África Occidental y el Golfo de Guinea

• Secuestros de tripulantes (3 de diciembre): Nueve miembros de la tripulación fueron secuestrados del buque porta-GLP de bandera portuguesa CGAS Saturn, pero regresaron sanos y salvos a fines de diciembre.

Sudeste asiático

• Aumento del tráfico en el estrecho de Malaca: los datos recopilados por ReCAAP han determinado que la región sigue siendo un foco mundial de piratería, con incidentes que aumentaron de 107 a 127 el 10 de diciembre de 2025, en comparación con el año anterior.

Corrupción

• Esquema PT Untung Bersama Sejahtera (EE. UU.): A finales de 2025, la Fiscalía de los Estados Unidos para el Distrito de Nueva Jersey acusó a un fabricante de joyas indonesio y a su copropietario de un esquema de evasión de impuestos por valor de 86 millones de dólares. Los acusados ​​presuntamente evadieron aranceles sobre joyas por valor de 1200 millones de dólares mediante el transbordo de mercancías a través de Jordania para alegar falsamente que estaban exentos de impuestos en virtud del Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos y Jordania.
• Falsificación del origen de montacargas: El Departamento de Justicia también ha presentado cargos contra ejecutivos por importar montacargas de fabricación china ocultando su origen para evadir los aranceles de la Sección 301. El esquema consistía en infravalorar las mercancías en la documentación aduanera y etiquetarlas falsamente como de fabricación estadounidense.

Ciberataques y vulnerabilidad de las TIC

• La Poste (Francia): A finales de diciembre, un importante ciberataque atribuido al grupo hacktivista prorruso NoName057(16) interrumpió los sistemas digitales del servicio postal francés. El ataque paralizó el seguimiento de paquetes en línea, los servicios de distribución de correo y las operaciones bancarias de La Banque Postale.
• Cloudflare (Global): El 5 de diciembre de 2025, una interrupción generalizada afectó aproximadamente al 28 % de todo el tráfico HTTP atendido por Cloudflare. La interrupción se debió a un parche de emergencia para una vulnerabilidad que estaba siendo explotada activamente por actores estatales y ciberdelincuentes.
• Infraestructura Crítica Europea (Campaña DDoS): Entre el 22 y el 28 de diciembre, una campaña DDoS coordinada por el grupo NoName057(16) registró más de 6500 entradas de ataque dirigidas a 158 dominios en toda Europa. Finlandia fue el país más afectado (53,3 % de los ataques), seguida de Francia y varios dominios internacionales de logística y tecnología.
• Asahi Logistics: Después de un ataque a fines de septiembre, el Grupo Asahi de Japón confirmó a fines de 2025 que la restauración total de sus operaciones logísticas probablemente no se lograría hasta febrero de 2026, lo que ilustra los largos plazos de recuperación de varios meses para las principales violaciones de la cadena de suministro.
• Scattered Spider (Cadenas de Suministro Minoristas): Este grupo se mantuvo muy activo en diciembre, tras haber sido vinculado a las filtraciones de alto perfil de 2025 en M&S, Co-op y Harrods. El grupo utilizó ingeniería social y el ransomware «DragonForce» para exfiltrar datos, y M&S estimó pérdidas totales de 300 millones de libras esterlinas para finales de año.

Geopolítica y seguridad

Caribe: Operación Lanza del Sur

• Estados Unidos lanzó una enérgica campaña militar contra las exportaciones de petróleo venezolano, incluida una cuarentena naval formal para los petroleros sancionados que viajan hacia o desde Venezuela.
• Embarques confiscados: Las fuerzas estadounidenses confiscaron el petrolero Skipper el 10 de diciembre por presunta evasión de sanciones. El 27 de diciembre, la Guardia Costera estadounidense emprendió una persecución marítima contra el petrolero Bella 1, perteneciente a la «flota oscura».

Mar Rojo y Oriente Medio: la fragilidad del alto el fuego

• A pesar de los intentos anteriores de alto el fuego en 2025, el Mar Rojo siguió siendo una zona de alto riesgo para el transporte de mercancías.
• Hostilidades hutíes: Si bien se reportó una pausa frágil a finales de 2025, los expertos en seguridad advirtieron que la confianza no se restablece de la noche a la mañana. La mayoría de las principales líneas navieras, incluidas Maersk y Hapag-Lloyd, continuaron desviando carga a través del Cabo de Buena Esperanza.

Europa del Este: Amenazas del Mar Negro

• Ataques a la infraestructura portuaria: el 31 de diciembre de 2025, los ataques rusos dañaron puertos y barcos comerciales en Odesa, interrumpiendo las exportaciones de granos y carga de fin de año.
• Escalada de drones: las capacidades de drones de Ucrania se expandieron más allá del Mar Negro a fines de diciembre, apuntando a la infraestructura logística y energética del interior.

Asia-Pacífico: Taiwán y el Mar de China Meridional

• Simulacros en el estrecho de Taiwán: el 29 de diciembre de 2025, la Guardia Costera de China llevó a cabo simulacros coordinados, incluidos ejercicios de abordaje y captura de buques, en rutas de navegación frente a la costa este de Taiwán.

Acción industrial

Grandes perturbaciones en la aviación y los aeropuertos

• Huelgas coordinadas en Italia (17 de diciembre de 2025): Una huelga de cuatro horas paralizó los aeropuertos italianos. Participaron controladores de tráfico aéreo (ENAV), personal de asistencia en tierra (Assohandlers) y tripulaciones de ITA Airways, Vueling, Air France y KLM.
• Huelga general en Portugal (11 de diciembre de 2025): En oposición a las reformas laborales, esta acción paralizó los vuelos en los aeropuertos de Lisboa y Oporto e interrumpió el transporte ferroviario y urbano nacional.

Logística marítima y ferroviaria

• Huelga general en Italia (12 de diciembre de 2025): Los servicios ferroviarios (Trenitalia, Trenord) se vieron afectados y se cancelaron los servicios de tren. Los servicios de ferry entre la península y Cerdeña/Sicilia también sufrieron una huelga de tres días, del 9 al 11 de diciembre.

Transporte por carretera y local

• Huelga logística en Italia (22 al 24 de diciembre de 2025): Los servicios de logística de carga en toda Italia realizaron una huelga de tres días justo antes de Navidad, lo que generó retrasos continuos en las cadenas de suministro ya afectadas por huelgas generales anteriores.

Autor: John Manners-Bell. Fuente: Ti Insight