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title: "UPS ha implementado la tecnología RFID en toda su red de paquetería pequeña"
description: "UPS ha implementado la tecnología de detección RFID en toda su red de paquetería pequeña en EE. UU. como reemplazo del escaneo tradicional"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas-auxiliares/ups-ha-implementado-la-tecnologia-rfid-en-toda-su-red-de-paqueteria-pequena/
date: 2026-04-17
modified: 2026-04-16
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/12/UPSSALARIOSREPARTIDORES.jpg
categories: ["Logística"]
tags: ["Comercio Electrónico", "Estados Unidos", "Paqueteria", "Última milla", "UPS"]
type: post
lang: es
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# UPS ha implementado la tecnología RFID en toda su red de paquetería pequeña

**Paul Chapman.- U****PS** ha implementado la tecnología de detección RFID en toda **su red de paquetería pequeña en EE. UU**. como reemplazo del escaneo tradicional basado en códigos de barras, cambiando el modelo operativo de escaneos manuales y puntuales a la detección automatizada y** continua de paquetes a medida** que estos se mueven a través de vehículos, centros de distribución y puntos de venta.

El cambio fundamental radica en cómo se genera la visibilidad. **En lugar de depender de que los trabajadores** escaneen físicamente los paquetes en cada punto de tránsito, la tecnología RFID permite que los paquetes se detecten automáticamente al pasar por entornos equipados con sensores. Esto reduce la dependencia de la intervención manual y crea un flujo más continuo de eventos de seguimiento en toda la red.

**Matt Guffey, vicepresidente ejecutivo y director comercial y de estrategia, declaró**: *«Este es el avance más significativo en visibilidad de la última década en UPS y en nuestro sector. Gracias a la tecnología RFID integrada en las etiquetas, en nuestros vehículos y en nuestros muelles de carga, los clientes se benefician de una visibilidad clara durante todo el proceso de envío, desde la recogida hasta la entrega, sin necesidad de escaneo manual. El resultado es un comercio más inteligente y predecible»* .

Desde una perspectiva operativa, esto mejora la coherencia **y la exhaustividad de la visibilidad de los paquetes.** Se reducen los puntos ciegos en el recorrido de un paquete, especialmente en los puntos de transferencia como la carga, la descarga y los traslados en centros de distribución intermedios. Esta mayor visibilidad facilita la identificación de las interrupciones en la red y permite una respuesta más rápida ante cualquier incidencia.

También mejora la fiabilidad de los procesos de enrutamiento y manipulación. **Los errores de carga y los paquetes mal enrutados** se pueden identificar antes en el flujo, en lugar de descubrirlos más adelante o en el momento de la entrega. Esto reduce la fricción en el sistema y mejora la precisión a la primera, asegurando que los paquetes se carguen en los vehículos correctos y se integren en los flujos regionales adecuados.

Al mismo tiempo, el sistema reduce la carga operativa asociada a las tareas de escaneo repetitivas. Esto no implica necesariamente la eliminación de puestos de trabajo, pero puede **modificar la forma en que se utiliza la mano de obra**, desviando los esfuerzos de las tareas de escaneo rutinarias hacia la gestión de excepciones, el soporte de la clasificación y otras actividades de la red física que requieren intervención humana.

La experiencia del cliente también se ve afectada indirectamente gracias a una mayor precisión en el seguimiento. La mayor consistencia en los eventos de escaneo reduce las interrupciones en las actualizaciones de seguimiento, lo que a su vez disminuye la incertidumbre** tanto para los consumidores como para las empresas.** Esto permite reducir el número de contactos de servicio relacionados con el seguimiento y mejora la percepción de fiabilidad del rendimiento de la entrega.

Con el tiempo, la combinación de una mayor visibilidad, una detección de excepciones más rápida y datos más consistentes en toda la red permite una mejor coordinación del sistema en general. Esto mejora la eficiencia con la que los paquetes** fluyen a través de los centros de distribución** y las redes de transporte, especialmente durante los picos de volumen o las interrupciones, donde las pequeñas ineficiencias pueden acumularse rápidamente.

Este cambio se entiende mejor como una transición de** un sistema de seguimiento basado** en la mano de obra a una red logística impulsada por sensores. El impacto principal no reside en una mejora aislada, sino en un aumento acumulativo de la visibilidad operativa, el control de procesos y la coherencia en la ejecución en todo el sistema de paquetería de Estados Unidos.

**Autor: Paul Chapman. Fuente: Ti Insight**