---
title: "Corredores verdes: Argentina impulsará el gas en el transporte pesado"
description: "Redacción. El Gobierno argentino planea renovar la matriz del transporte de cargas y de pasajeros a través de una mayor utilización del GNC, para lo cual se proyectan “corredores verdes\" en las..."
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/corredores-verdes-argentina-impulsara-el-gas-el-transporte-pesado/
date: 2020-09-22
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Logistica-afectada-incremento-costos-caida-volumen-pandemia.jpg
categories: ["Empresas"]
tags: ["Argentina.", "corredores verdes", "Emisiones CO2", "Empresas", "Enargas", "General", "GNL y GNC", "Internacional", "María Fernanda Martínez Linares", "Otros Transportes", "Sociedad", "transporte mercancías", "Transporte por carretera", "Transporte Viajeros"]
type: post
lang: es
---

# Corredores verdes: Argentina impulsará el gas en el transporte pesado

Redacción. **El Gobierno argentino planea renovar la matriz del transporte de cargas y de pasajeros a través de una mayor utilización del GNC, para lo cual se proyectan “corredores verdes» en las principales rutas del país que garanticen el abastecimiento de las flotas de camiones y buses.** A través de los ministerios de Transporte y de Desarrollo Productivo y del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), se promueve en el país la implementación del gas en varios proyectos con destino al transporte público de pasajeros y camiones recolectores de residuos **propulsados a GNC y GNL.**

Esta transformación de la matriz que busca diversificar el dominio de los combustibles fósiles en el transporte se impone con la premisa de **preservar el medio ambiente**, **disminuir los costos de la logística** del país, sumar valor agregado a la **producción industrial y tecnológica** local e incluso mejorar la balanza comercial.

Además, el impulso al uso del gas natural en el transporte es una de las alternativas de generación de demanda para el **gas incremental de Vaca Muerta** (yacimiento petrolífero), ya que se estima que el desarrollo del nuevo esquema permitiría pasar de la actual demanda **de casi 7 millones hasta los 23 millones de metros cúbicos diarios**.

En este sentido, y además de estar adecuando las normativas técnicas necesarias, el Enargas está “delimitando un **Corredor Verde del GNC** con la identificación de **puntos de carga**, destinados al abastecimiento de **vehículos pesados**«. El desarrollo de corredores incluye hasta el momento todas las autopistas de acceso a la ciudad de Buenos Aires; las autopistas de las rutas nacionales 7, 9 y 12; las autopistas a La Plata y a Mar del Plata, y Ezeiza-Cañuelas; la autovía ruta nacional 14 y una veintena de rutas nacionales y provinciales.

“*El fin es facilitar la **seguridad del repostaje e incentivar** la apropiación de estas **nuevas tecnologías** aprovechando las numerosas estaciones de carga de GNC, que resultan de las más extensas en comparación con otros países*«, explicó **María Fernanda Martínez Linares**, gerente de Gas Natural Vehicular del Enargas. En la Argentina, existen unas **2.200 estaciones de GNC**, expandidas en 500 localidades de 20 provincias, para un parque automotor de **1,8 millón de vehículos convertidos**.

El trabajo, que se lleva adelante en diálogo con entidades privadas como la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos de Gas Automotor (Capec) o la Cámara de Expendedores de GNC, prevé la necesidad de **adecuaciones en las estaciones de servicio para el repostaje de camiones y buses**. Además, se plantea la necesidad de garantizar una **distancia máxima** de **350 kilómetros entre cada estación** para la autonomía de desplazamiento a todas las regiones del país, pero a la vez integrada a la red de los denominados corredores azules, es decir de carga de GNL.

Martínez Linares señaló: “*No sólo el GNC y el GNL son mucho **más económicos** que otros combustibles, sino que su mayor demanda permitiría pensar en un punto de** equilibrio de costos** de producción que apalanque las inversiones en exploración y producción de Vaca Muerta, con una demanda constante durante todo el año, sin picos ni valles*«.

“*También permitiría **reemplazar importaciones de combustibles líquidos**, sobre todo gasoil, **disminuir los subsidios al transporte** si se enfoca en el desarrollo de buses de pasajeros urbanos, contar con **menores efectos contaminantes** de emisiones de dióxido de carbono y acompañar el desarrollo de una entramado industrial de larga historia en el país*«, añadió.

Foto de archivo