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title: "ACEA pide a los líderes de la UE que actúen contra la erosión de la competitividad de la industria"
description: "La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) reitera su llamamiento a acelerar la acción para asegurar la base industrial de la UE "
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/acea-pide-los-lideres-la-ue-que-actuen-contra-la-erosion-la-competitividad-la-industria/
date: 2023-03-21
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["ACEA", "Competitividad", "Fabricantes", "Industria", "Unión Europea."]
type: post
lang: es
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# ACEA pide a los líderes de la UE que actúen contra la erosión de la competitividad de la industria

 Antes de la Cumbre del Consejo Europeo de esta semana, **donde los líderes de la UE** abordarán la competitividad de la UE, la** Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA**) reitera su llamamiento a acelerar la acción para asegurar la base industrial de la UE durante el verde transición.

Hablando en una audiencia en el Parlamento Europeo en Bruselas hoy,** el presidente de ACEA y CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, declaró**: *“Europa y su industria automotriz se encuentran en un punto de inflexión. **Los desafíos son enormes,** al igual que la presión sobre la industria automotriz. Hoy en día, los fabricantes de vehículos europeos se enfrentan** a un desafío muy asimétrico. Ya no lideramos la carrera tecnológica»», *****dijo de Meo. ***“Al mismo tiempo, a medida que disminuyen los incentivos de compra de vehículos de cero emisiones en la UE, notamos un apoyo** masivo a nuestros competidores en China y EE. UU**. Todo esto está sucediendo en un contexto en el que la competitividad europea en general se está erosionando»».*

**La directora general de ACEA, Sigrid de Vries, explicó:** *“Un gran desafío para el sector automotriz en los últimos** años ha sido el gran volumen de nueva legislación**, que abarca desde la reducción de las emisiones de **CO2 del tubo de escape** hasta la incorporación de criterios de sostenibilidad y diligencia debida en la automoción. legislación relacionada. Y aunque la legitimidad de estas iniciativas no está en duda, y la industria invierte **mucho para cumplir sus objetivos, Europa** puede y debe hacer más para que la legislación sea coherente,** alcanzable y competitiva** en un contexto global»»***.**

*“La reciente propuesta Euro 7 sobre emisiones **contaminantes es un excelente ejemplo** de una regulación que agregará complejidad e incertidumbre a las decisiones e inversiones clave de los fabricantes de **vehículos europeos**, sin traer los beneficios ambientales que dice brindar*«»**, continuó.**

El estándar** Euro 6 vigente en la actualidad**, junto con la aceleración de los vehículos eléctricos, tiene el potencial de lograr una reducción del 80 % en las emisiones de NOx para 2035 en comparación con 2020. La propuesta Euro 7 aportaría como máximo **4 puntos adicionales para los automóviles**, y 2 puntos adicionales para camiones. Este impacto marginal tendría un alto coste: ACEA estima que la propuesta Euro 7 supondría un aumento de **2.000 € en el precio de un coche nuevo de media**. Esto significa que muchas personas se verían obligadas a extender la vida útil de sus autos viejos, con un efecto contraproducente para el medio a**mbiente y el clima.**

*“Dado que la renovación de la flota es la herramienta más poderosa para** frenar las emisiones de CO2** y contaminantes, deberíamos buscar formas de acelerarla»», ***dijo de Meo.** *“También debemos considerar oportunidades adicionales, utilizando** las herramientas adecuadas** y actuando donde tenga sentido. Para la calidad del aire, deberíamos centrarnos en las grandes áreas urbanas, respetando los principios de** subsidiariedad y proporcionalidad**, porque ahí es donde hay un problema real»».*